Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 13.02.2017 in all areas

  1. LtavaAttackSeries

    Ltava attack series'17

    Календарь — LTAVAring.com
    3 Баллы
  2. Обновлю чтоль... На альфе пробег скоро 200, буду масло менять, на мане 50 т.км. уже намотал, пообтерся, работать тише стал ))) На прошлой неделе был у макаронников, и в воскресенье рано утром приехал на выгрузку, и так получилось что меня в воскресенье выгрузили , что для макаронников очень удивительно. Фирма маленькая, семейная, я на эту фирму товар больше года назад привозил (первый мой рейс в таком формате как сейчас езжу). В общем сижу себе в кабине, кино смотрю (спать неохота было, хотя ехал с 11 ночи), пивка бутылки три приговорил, тут макарон нарисовался возле этой фирмы, вижу поглядывает на фуру, потом ко мне подошел, телефон передает (там жена хозяина полячка), спрашивает могу ли я сегодня разгрузится. Говорю легко, только ехать не могу вообще (до ангара метров 150-200), говорит мне ну типа зашибись. Приехала она с мужем и такая мне давай мол к ангару подсунь телегу )), а я уже день закрыл и вариантов нет (евро 6 там даже магнит не поставишь). В общем выгружали с того места где стоял, я только надеялся чтобы в каре батарейки не сели. В общем выгрузили, ну думаю пойду спать, а фиг там. Сначала на фирме кофе/круасаны, потом в кафеху, поели нормально с пивком (угощали меня), потом у них там местный селький макаронный дрифт, потом поехали смотреть на местную достопримечательность Валенти́но Ро́сси. В общем день был веселым, учитывая что особо не спал. Тут даже на общепринятом месте клуб отметил, прошу пардону что так, но кроме ручки ничего небыло: Ну и видео, фто видио не мной снято и не на мою технику )), так что пардон.
    3 Баллы
  3. инструктор

    Опять забирают права?

    Я бы 2 пары сделал... Штрафы никто заставлять платить, кроме исполнительной службы не может. Тебе нужна медсправка, паспорт, код, 2 фото
    2 Баллы
  4. Atom.DP

    Ралли "ньютон" 25-26 Марта Черкассы

    Приглашаем всех желающих принять участие во 2м этапе Трофея ФАУ 2017 по ралли на серийных авто. Дата: 25-26 Марта Место: Черкассы Покрытие: Асфальт Дистанция: общая до 50 км, боевая 34,5 км регистрацию планируем начать 6 Марта (ссылка будет на всех ресурсах). ссылка на сайт ФАУ появиться в ближайшее время более точная информация в проекте регламента на этой неделе п.с. немного видео из архива, для понимания покрытия и местности:
    2 Баллы
  5. emigrant-l

    АКЦИЯ !

    Антон, вчора ввечері забрав посилочку. Дуже дякую! Все як завжди в кращому вигляді! Також взяв на пробу нову омивайку скла, дійсно не ядовита.
    2 Баллы
  6. Tolyan

    Wrc: ралли швеция 9-12 февраля 2017г.

    Яри-Матти Латвала: "Я вернулся" Фото: Яри-Матти Латвала Одним из разочарований прошлого сезона было выступление Яри-Матти Латвалы, который выиграл лишь одну гонку и был очень далеким от борьбы за чемпионский титул. Но "встряска" мирового первенства, которую устроила команда Volkswagen, помогла и финскому гонщику. Яри-Матти в итоге перешел в Toyota - в команду, которая возвращалась в Чемпионат мира по ралли. Её никто не называл фаворитом, но на первых этапах Латвала добился отличных результатов: второе место в Монте-Карло и вот теперь - победа в Швеции. В обоих случаях ему немного повезло, но все это затмевает действительно отличный темп финна и язык не поворачивается в чем-то упрекнуть и пилота, и команду. На пресс-конференции после финиша гонки Латвала поделился своими эмоциями. - Лишь вторая гонка за рулем новой машины, в новой команде... Поздравляем, Яри-Матти! В Монте-Карло вы сказали, что вам понадобится полгода, чтобы подняться на подиум, но у вас уже есть победа. Какие эмоции испытываете? Просто невероятные! Эта победа похожа на ту, которую я добыл здесь же в 2008 году. Эта победа - большой сюрприз. Также меня удивил и заключительный день, ведь вчера казалось, что Отт Тянак собирается выиграть гонку. Но воскресные спецучастки подходили мне и машине, поэтому мы выступили на совершенно другом уровне. - Были ли вы удивлены, когда на финише первого воскресного допа увидели разницу с Тянаком? Мы поймали отличный темп, ехали быстро и точно, но даже при этом были приятно удивлены тому, что проехали быстрее. - Перед финальным допом у вас было преимущество в 20 секунд. Все мы знаем о ценности Power Stage, но при этом это еще и дополнительный риск. Но вы пошли на него. Перед стартом спецучастка я поговорил с Томми Мякиненом. Он посоветовал мне стартовать и ехать в том же духе. На спецучастке я подумал, что может мне стоит сбросить скорость, но я комфортно себя чувствовал и решил финишировать в том же темпе. - Похоже, мы видим нового Яри-Матти в этом году. Не так ли? Во второй половине прошлого сезона я потерял свой темп и признавал, что мне не хватает мотивации. Поэтому, когда я начал работать с Toyota, также постарался начать все с ноля - этот переход подтолкнул меня вперед. В коллективе отличный командный дух - это помогло мне вернуться на тот уровень, на котором я привык быть. - Ожидаете ли борьбы за чемпионат в этом сезоне? Нет. В Монте я нацеливался на Топ-6, в Швеции - на Топ-5. Но на гравии ситуация поменяется, будет сложнее. Если мы хотим бороться за титул, то должны еще больше работать. Но это отличная мотивация для команды.
    2 Баллы
  7. Николя

    Низкое Давление Масла

    привет! была такая проблема, тоже мотор собирал "в простынях" установил тюниг валики катался, улыбался пока не загорелась лампа алладина. по манометру история была как и у тебя... перетрусил всёёё и в итоге поставил сток валики и проблема пропала))) проблем была с шейками валов. Товарищ так валами постели головки запарол... на глаз абсолютно ничего не было видно не у меня ни у него, надо мерить. Удачи!
    1 Баллы
  8. egor1086

    Продам ford fiesta sport

    хорошо брошюрку выучил, только не про ту машину :)))))) пробег 45000км 10400у.е, торг
    1 Баллы
  9. bega

    Опять забирают права?

    Я тоже не особо понял. К тому же две пары,это четыре штуки,нахиба ему так много Та хрен пойми,то орут что всё что на "телячей мове" мусор, а тут видишь с точностью наоборот у них выходит. В общем ну его собственно говоря,могу только пожелать терпения.
    1 Баллы
  10. Volf

    2109 немка

    Выкупили сегодня моторий 1.5.Блок отдельно-3400,голова отдельно-2700.Голову не отходя от кассы,по ходу движения заехали шлифанули,сразу вскрыли,купились новые клапана,направляйки и сальники(1100грн).Голова почти уже готова.Блок будем разбирать уже сегодня наверное в обед,на базаре вскрывали,смотрели вкладыши-все вроде гуд,на гильзах выроботок нет,присутствует хон.Сразу кинем кольца и вкладыши новые. В итоге должно получится 1 на 1,что свой ремонтировать,но так интересней-в мотор я еще не лазил,как раз будет возможнось позаниматся не спеша.
    1 Баллы
  11. Давненько я тут не отписывался, но это не значит что проект умер. Трайк уже обрел новые цвета и теперь начинается самое интересное - сборка!
    1 Баллы
  12. av2108ri

    Зеленая восмерка "24 года спустя"

    Спасибо! А ты себе тоже поставил? Наконец-то пишу радостную весть: проехал 100км/10,5л газа в городском режиме! Огонь!
    1 Баллы
  13. Shopych

    Зеленая восмерка "24 года спустя"

    Саня поздравляю с ГБО
    1 Баллы
  14. ship

    Опять забирают права?

    было что то около 350 гривень думаю обяжут
    1 Баллы
  15. Ole~G

    Опять забирают права?

    Подскажите, сколько стоит щас восстановление водительского удостоверения? и обяжут ли при этом заплатить 2 штрафа выписанных в 2015 и не оплаченных (один подписанный протокол, второй не подписанный, оба за первышение на 20 км). прописка в зоне ато
    1 Баллы
  16. ur6hcf

    Зеленая восмерка "24 года спустя"

    Вот и чудненько! Настраивайся на лучшее! И все будет хорошо!
    1 Баллы
  17. ur6hcf

    Зеленая восмерка "24 года спустя"

    Санек , молодец , что наконец-то поставил газовую установку! Газ это экономия денежных средств! Понятно , что ко всему надо привыкать и везде есть свои тонкости и нюансы , но все это решаемо. Не переживай!
    1 Баллы
  18. Нормальная там дорога) Не ссы) Но лучше когда колеса побольше диаметром и профилем. Тогда спокойнее)
    1 Баллы
  19. scythe

    Уже не Космос...

    прикольная ауди, quattro
    1 Баллы
  20. По январю 1.да 2.колодка соединения с подторпедной проводкой 3.релюхи крепятся к железной пластине, а пластина хз к чему, вроде к панели 4.тахометр как раз в колодке 2, 8 клемма, цвет по схеме коричневый с красной полоской. К линия в диагностическом разъёме
    1 Баллы
  21. zxc123x

    11183 vs 21114

    R/S пусть не тревожит :) эти моторы гдето в 2006 делать начали. накатали они у некоторых по 400т. ходят нормально, ездить на много удобнее, чем на 1,5 из-за тракторной тяги с 1500 оборотов.
    1 Баллы
  22. ske45

    Зеленая восмерка "24 года спустя"

    Я думаю, что помимо качества газа, дело еще и в его настройке... У меня на 2.4 автомат сейчас жрет 15.... и это для нее норма. А у тебя дружище, мягко говоря, многовато.... но то поправимо...)))
    1 Баллы
  23. ske45

    Зеленая восмерка "24 года спустя"

    Санька, молодчина что решился на установку.) А с мастером я помочь могу - коль чего пиши. Сделает как надо)
    1 Баллы
  24. Odejalo

    Куплю Регулятор Давления Топлива

    а я бы не советовал такой регулятор топлива покупать. У меня он не видит разрежения и датчик немного врет. сэкономил я свои деньги зря когда брал его... Теперь нужно новый другой брать.
    1 Баллы
  25. ZZ-top

    Как вам тачкО?

    Не тюнинг, а официальный продукт Мерседес Mercedes-Maybach G 650
    1 Баллы
  26. Evo15

    Установка ГБО в Херсоне

    газовщики сказали,что оно самое качественное,значит надо слушаться))) а потом любиться с газом)как я)
    1 Баллы
  27. Dem@n

    Фото картинки...

    1 Баллы
  28. BRYTVA™

    Уже не Космос...

    Долгая дорога к дому ...
    1 Баллы
  29. Atom.DP

    АКЦИЯ !

    Омыватель стекла зимний ОБЗОР -20* (незамерзайка, стеклоочиститель) Автоочиститель стекла Обзор -20* "AUTOTRADE" Сертифицированная заводская жидкость, не "бодяга". Объем тары 5 литров, реальный вес 4.5 кг Не разбавленный держит -20* честно! Не вонючий, не ядовитый, имеет приятный запах . Ароматы: - Персик - Яблоко Описание товара: Омыватель стекла ОБЗОР -20* (концентрат). Благодаря спиртовым соединениям в составе омывателя достигается наиболее качественное взаимодействие с разнообразными загрязнениями, снегом и льдом на стекле что позволяет достигать максимальной очистки автомобильного стекла без разводов и следов на стекле. - эффективен при удалении пыли, грязи и следов от насекомых на стекле автомобиля; - не разрушает лакокрасочную поверхность автомобиля, резину и пластик; - благодаря использованию спиртосодержащего омывателя защищает бачек омывателя и систему распылителя автомобиля от замерзания. Применяется: - для очищения стекла автомобилей с помощью омывающего устройства или вручную; - может использоваться для мытья стекла, хрусталя и керамики в быту. Cостав: Зимний концентрированный омыватель стекла "ОБЗОР -20*" представляет собой спиртовой раствор поверхосноактивных веществ и специальных антикоррозийных дополнений. Омыватель – не токсичный, не содержит метанола. В состав омывателя стекла «Обзор» входят: флегмовый компонент ратифицикации денатурированный, синий краситель, неиногенные ПАР, отдушка парфюмерная. Допустимые пропорции смешивания концентрата «Обзор -20*: - для получения омывателя стекла с такой температурой кристаллизации -5* необходимо разбавить концентрат дистиллированной водой в пропорции 1 : 1 (1 л концентрата : 1 л дистиллированной воды); - для получения омывателя для использования в бытовых условиях Вам необходимо разбавить концентрат дистиллированной водой в пропорции 1 : 10 (1 л концентрата : 10 л воды); Хранение и безопасность: Гарантийный срок хранения омывателей «ОБЗОР -20*» 60 месяцев со дня изготовления в оригинальной, плотно закрытой упаковке производителя; - запрещено принимать как еду! - является легковоспламеняющейся жидкостью (оберегайте его от воздействия огня и высоких температур) 55 грн
    1 Баллы
  30. Volf

    Зеленая восмерка "24 года спустя"

    Не правильно отрегулировали,на подсосе на газу должно быть также как и на бензине или чуть больше,получается надо споймать золотую середину так как и на регулировке ХХ на бензине.Когда резко скидываешь газ просто не хватает топлива на ХХ.Если долго едеш на подсосе-смесь бедная,если на подсосе глохнет-богатая. По мере мучений со своим газом,пришел к таким выводам.Можна попробовать на не полностью прогретом движке(градусов 70),когда еще на подсосе работает,открутить винт жадности(тот что на шланге)-обороты должны поднятся,убрать подсос и проделывать так само до момента,когда на газу будет работать с подсосом так же как на бензине.За один заход не получится,каких-то пару дней я думаю надо будет поработать,хотя я сужу по своему редуктору-он у меня старый.Может за день.
    1 Баллы
  31. Tyxa

    Много Всего С 2108

    Все добре, автору дякую.
    1 Баллы
  32. Tolyan

    IMG-20170213-154556-447.jpg

    Из альбома Разное!

    День рождения моего самого любимого штурмана и самого наилучшего маляра) Наташи Лаки стар) @ Lucky Star
    1 Баллы
  33. Tolyan

    Wrc: ралли швеция 9-12 февраля 2017г.

    И заметьте это только начало)!!!
    1 Баллы
  34. Согласно регламенту класс стартует за классом. То есть на понижение. И если у человека 2х литровый корч, то он будет хоть и в хвосте, но своего класса. То есть первый участник 1.6 будет сразу за ним. А это полюбому отыгранная минута на 10 км. допа. Многие участники даже на 1.4, намного быстрее участников на 2.0. Но мы в этой теме обсуждаем не гонщиков, а технику на которой они ездят. Уверен, если бы Брытва вщял себе конкурентноспособный корч, то ехал бы в +1 сек. с километра, а то и в +2. Посади того же Леба на развалину, и он никуда не приедет. Идея была именно в этом.
    1 Баллы
  35. Зачем тогда ездить, лишь бы ездить? Я помню как мы матюГали участников ралли, когда догоняли их, и в пыли на узкой дороге вынуждены были обгонять. Один раз даже в повороте бортонули бочиной. Понятно что на следующий проезд людей опускали вниз по каналу, но что в итоге? Испорченное время у тех кто борется за победу, злые участники, и поломанная техника. Отличное решение ездить что бы ездить. Так поедь тогда покатайся по лесу.
    1 Баллы
  36. ну а якщо для чоловіка головне участь , а не перемога .
    1 Баллы
  37. toxa777

    Вопрос О Проводке

    Скрутить, потом пропаять, чтобы не было лишнего припоя на месте спайки, потом в термоусадку с перекрытием на изоляцию.
    1 Баллы
  38. emigrant-l

    Не Открывается Задняя Дверь.

    Сам ніколи такого не робив, але знаю що таке можливе (недавно в друга була ситуація що авто закрилось з ключами всередині). Відтягуєш ущільнювач скла (злизувач) і чимось тонким (металева лінійка чи проводком) тягнеш на тягу безпосередньо на замку внутрішньому. Більш за все, що в тебе злетів (або розламався) пластиковий накінечник тяги, який насаджуєтсья на штирьок тяги замка - хоча (по пам'яті) там пласмаска ще та... ось тут є відеоогляд конструкції механізму замка
    1 Баллы
  39. 1 Баллы
  40. ужос )))) ну ждем того, кто похвастается ;) )))))
    1 Баллы
  41. emigrant-l

    21099 by Emigrant-L

    Ні, таки забув, замінив також датчик тиску мастила, вродь там було трохи мокро, тому вирішив замінити. Про закон підлості та добре що не на трасі - в яблучко. Я точно так само подумав. Приспособу для калібровки робив сам, тут описував - http://2108.kiev.ua/topic/130458-21099-by-emigrant-l/?do=findComment&comment=1053232285 По СЦТ - я хз, замінюю їх десь раз в 25-30 тис км, хоча в реаль на бензі пробіг сам розумієш який великий... По резинках напевне так і буде... Температуру дивився по стрілці на приборці, БК німає Щодо чистки доріг. траса то державного значення, чомусь в житомирській та київських областях біло видно і техніку і підчищені дороги. Але "розворот" моя помилка, недодивився... Фільтр в обратці - подивися записи. його пробіг 17 ткм. минулого ТО не міняв його, оскільки на вигляд вродь був досить живим, та і не очікував, що може призвезти до таких наслідків... (хоча далі ще дорозповідаю, можливо і не в тому фільтрику прикол був) Ну на цій помпі, яку замінив, прокатався на двох типах антифризу. Вона без люфтів, не шумить, все вродь з нею гуд. "хочеш зробити добре - зроби сам" - Окрім того, що зробиш добре - отримаєш ще й економію і моральне задоволення. Нажаль при цьому приходиться витрачати досить багато часу... Ок, продовжу розказувати про свої пригоди... 19.01.2017, пробіг 101 469 Через два дні, коли я ввечері їхав за дружиною в мене загорівся джекічан. По звуку вродь все як працювало так і працює. Ну лад, їду далі. Доїхав до роботи дружини, заглушив, заглянув під капот – на вигляд все ок. Забрав дружину, їдемо далі, думки вже не веселі – ну тільки з ремонту виїхав. І тут чується "кряк" та появляється якийсь лівий шум, але авто себе веде норм. Проїхав метрів 50 і заїхав в дворик, щоб не стояти на аварійці посеред дороги в час пік. Відкриваю капот на заведеному авто і бачу як шків гени вібрує шо дурний. Заглушив і побачив що порвало шків на гені (його нижню платформу). Дзвінок другу за порадою (Ярику звісно ))), напевне я йому зі своїми дзвінками та питаннями вже надоїв))). Перебравши декілька варіантів виявлений найбільш оптимальний – зняти ремінь генератора та доїхати додому на акумі. Так і відбулось. Було вже темно, я їхав на габаритах. Вуличного освітлення в принципі достатньо, а від поліцаїв мене захистили світлодіодні габарити які світять досить гарно. Доїхав нормас (біля 8 км, +/- 60% дороги по тягучках). До речі, в дорозі потух джекічан… Новий шків в мене є, я його купував для свого стокового гени, а тут виявилось що він мені потрібний трохи раніше. Якби на вулиці було тепло, то я б зайнявся ремонтом напевне там же де й зламався (просто поїхав би на маршрутці за інструментом та новим шківом), а так на наступний день після роботи поїхав на гараж до кума. Акума хватило завестись і туди заїхати. Генератор зняли, розібрали. Прифігіли від того що сталось зі шківом. Ніколи не чув/не бачив щоб таке було. Поставили новий шків, натягнули ремінь. Але від мого акума вже завестись не зміг, сів бідолага. З собою я на всяк випадок взяв свій резервний акум (зараз їзджу на відновленому попередньому Веста, а резервний Іста з менше як рік пробігу). Від нього і "прикурився". Того ж вечора трохи покатались з дружиною, щоб підзарядити акума, все гуд. Джекічан не загорався. фото/відео трабла зі шківом 22.01.2017 в мене знову загорівся джекічан і через 10 км потух. 23.01.2017 домовився з Яриком що підскочу ввечері до нього на читання помилки (в нього є кабельок). Тут чуть вплететься історія з його бортовика))) Ми домовились на конкретну годину, я вспівав заїхати додому і повечеряти. Сиджу значить я спокійно собі вдома, в теплі, п'ю чайок, лажу в неті – загалом фігньою маюсь) Ну, думаю напишу йому в вайбер чи все в силі (вайбер на компі також стоїть). На моє запитання Ярик пише щоб я йому перетелефонував. І тут я починаю шукати свій тел… а його блін немає. Я кабанчиком метнувся до машини – а він там собі преспокійно лежить. Не пам'ятаю скільки там було пропущених викликів від Ярика… Факт в тому, що в нього закінчився бенз і він біля години вже на морозі чекає допомоги. А всього навсього треба було не забути телефон в машині. На момент коли я "добрався" до телефона, в моїй допомозі вже не було необхідності… Давно мені не було так соромно… єдиний раз коли була потрібна моя допомога я провтикав телефон в машині… Ярик, я вже говорив, але повторюсь, дуже дуже вибачаюсь, я не морозився і реально не спеціально забув телефон, це якесь злощасне зпівпадіння і мій провтик телефона ((((. Загалом того вечора ми таки зустрілись, просто це було пізніше. Прога показала помилку "0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз". Також того вечора виявлено перегорівшу ліву лампочку габаритів – замінено на місці. І того ж таки вечора почались глюки з включенням задньої передачі. Тобто з самою передачею все ок, а от з включенням фонарів і камери заднього огляду, яка живиться від тих же фонарів – глюки. Вткнеш задню – загориться, виключиш, вткнеш знову – не горить. Або на заглушеному авто включаєш-виключаєш-включаєш і так хоч до сто біса раз – все ок, заведеш авто – вже не працює. В загальному через раз. Отже було вирішено купити нові Датчик РВ та бездемпферний демпферний шків (вирішив і його замінити після того як шків генератора попрацював в режимі вібратора) і на вихідних це все діло замінити паралельно заглянувши до датчика включення задньої передачі. А ще був розрізаний старий термостат, ось так він виглядає. Як там кажуть: прийшла біда – відкривай ворота. Реально щось новий 2017 рік в мене почався з затяжної сіро-чорної полоси по автомобільній тематиці… 29.01.2017 (неділя) мали ми з дружиною заїхати декуди і після того ввечері думав зайнятись заміною шківа КВ та датчика фаз. Все як зазвичай, завів авто щоб прогрівалось. Стрілка піднялась до 50+ градусів – поїхав. Не проїхав я і 500 метрів як стрілка температури почала активно лізти догори і пічка дути холодним. Ну що вже знову! Я під капот і бачу ситуацію, яка була в мене на дорозі до Києва після свят – вся ОЖ в бачку. Я знову спускаю повітря, перевіряб чи не забитий той фільтри в обратці – та ні, все ок. Лад, їду далі. Проїхав ще 500 метрів – ситуація повторилась. Ну блін! А нам реально треба було туди попасти. Тут я стояв під горку, гарно спустив повітря з ДЗ, все скрутив, ми зачекали ще хвилин 10 і поїхали. Ну вродь все ок. Так ми їхали десь кілометрів 2… і симптоми повторились… Досить багато думав що могло стати і звідки береться повітря в ДЗ. Варіантів в мене було два: 1. Газовий редуктор, який я перебирав і підключив в обігрів ДЗ десь подає газ в то сольну камеру. 2. Пробита прокладка ГБЦ. В варіант №2 я просто не хотів вірити. Так як до підігріву редуктора добратись легко, я просто викинув його з контуру ДЗ, знову зпустив повітря і поїхав далі. Симптоми не пропали. Так я зрозумів що нікуди я не доїду і треба розвертатись і їхати додому. Реально ставало гірше. Тепер я міг проїхати ну метрів 200-300, не більше. На одній з тих багатьох зупинок по дорозі додому я телефонував до Ярика та Антону за порадами, що ж це за біда може бути, за що дуже вдячний! Після всіх отриманих порад, я нажимав всі патрубки які міг, щоб вигнати повітря, дивився на вихлоп і викручував свічки. Свічки в 1-3 циліндрах ідеальні, а в четвертому – мокра, ізолятор рожевий (пробіг свічки до 2 ткм, антифриз червоний). Коли викрутив – з свічного отвору пішов такий легкий димок, як з відкоркованої бутилки пива… Ну що сказати, як би я цього не хотів, але всі признаки Варіанту №2. Ще за три зупинки ми доїхали нарешті додому і я почав збиратись з думками що і як і де робити…. Пробіг 102 046 км Фото свічок від 1-ої до 4-ої
    1 Баллы
  42. toxa777

    21099 by Emigrant-L

    Единственный закон, который всегда работает в нашей стране - это закон подлости Хорошо, хоть не на трассе случилась эта неприятность. Приспособление сам делал или брал у кого-то? SCT это из серии золекса и иже с ним. А резинки просто выкинь, от них толку ноль. Это ты смотрел по приборке или по БК? По поводу дорог, их почти нигде не чистят, кроме больших городов. Так что надо быть готовым к любым неожиданностям. Про фильтр удивило - уже два года стоит, периодически меняю, но ни разу не было, чтобы забился полностью. Про спирт улыбнуло Из собственного опыта могу сказать, что при замене типа антифриза менять помпу обязательно! Я не поменял и попал на 8 литров антифриза. Патрубок тот на радиаторе действительно каличный. На моём радике тоже отверстие не по центру. Выход из ситуации ты нашёл отличный Про СТО вообще молчу. Это была одна из основных причин, что я сам начал заниматься ремонтом своей машины. Правду говорят - хочешь сделать хорошо, сделай сам. У меня тоже патрубки просто насажены на штуцера. Кстати, патрубки ещё родные стоят - пробег 300+ тысяч. Весной буду менять и тоже хочу поставить хомуты. Только я дума поставить обычные червячные, вроде 7-12 размер. Шо, опять???
    1 Баллы
  43. emigrant-l

    21099 by Emigrant-L

    Закупився запчастинами та антифризом (дякую, Антон! ) і 15.01.2017 з орієнтовним пробігом 101 250 знову загнав машину до кума на гараж. За половину дня встиг тричі промити систему ОЖ дистильованою водою (перша промивка була з очисником), після цього все розібрати (гемінь грм, помпа, нижня шестерня, всі патрубки підкапотні і термостат) + зняв радіатор. Каки вимив немало (по фото побачите). Термостат продувався у всіх напрямках – заклинив у відкритому стані. Ще вспів поставити на місце нову помпу (на герметик). Далі вже була пізня ніч і пора було їхати додому. Наступного дня після роботи в гараж і давай продовжувати. З ГРМ все просто. Щодо потрубків ОЖ. Вирішив замінити патрубки на пічку, патрубки на радіатор, обратку з радіатора, вставка між блоком і термосом, патрубки на обігрів ДЗ (той що від бачка до термоса дув замінений ще влітку). Зі стокових з заводу лишився тільки один – з труби від помпи на термостат. Його не захотів замінювати бо до хомута на тій трубі хрін долізеш. По патрубках пічки (фото прикладаю). Коли мені ставили ГБО, підігрів редуктора мені включили в контур підігрів ДЗ. Через деякий час на одному СТО мене переконали що так хріново і що потрібно зробити так, щоб було паралельно пічці. Хоча нарікань на ГБО в мене не було, вирішив послухати більш досвідчених людей і попросив щоб мені зробили перепідключення. На скільки я вже зараз знаю, патрубки пічки – 19 мм. Патрубки на редуктор – 16 мм. По правильному мають стояти трійники 19-16-19. Мені ж зробили перепідключення з використанням трійників 16-16-16 просто "ужавши" патрубки пічки. Висновок – уважно приймайте виконані вам роботи на СТО, навіть на тих СТО, кому довіряєте. Зараз я вирішив підключити редуктор в обігрів ДЗ, тому нові патрубки на пічку не різав (хоча на всяк випадок я купив трійники 19-16-19). На наших двигунах потоку ОЖ через ДЗ абсолютно достатньо для підігріву редуктора, я ще й додатково редуктор включив першим до потоку ОЖ. А також є ще додаткові "+": 1. Влітку дуже просто відключити підігрів ДЗ. 2. Температура пічки взимку по ідеї має бути більшою. 3. Зняти редуктор тепер простіше не буває і зливати ОЖ не треба, наявний доступ до всього і вся без ями і . Коли до радіатора прикручували обратку – обламали той штуцерок ((( Штуцерок той калічний! В ньому отвір просвердлений не по центру, а близько до однієї із стінок. Думаю що із-за цього прослаблення і відламався він. Ну що, або пробувати відновлювати, або новий радіатор. Реально були думки взяти новий радіатор, оскільки той почав час від часу прокапувати (ще коли знімали осінню КПП замітили під ним мокроту). Але прокапував він геть трішки. Ну а так як коштів на додаткові вливання в авто немає, було вирішено спробувати відновити. В одному ГБОшному магазі був куплений штуцер подачі газу в карбюратор діаметром 8 мм (не реклама, ось такий Купить продажа Штуцер подачи газа в карбюратор D8 мм недорого стоимость отзывы цена ), його трохи модифікували (відрізали продовження яке йшло після різьби). В радіку розсверлили отвір до 7,5 мм. Мітчиком нарізали різьбу М8. При сверлінні та нарізанні різьби в радіатор копресором подавали невеликий тиск, щоб стружка всередину не летіла... На штуцері різьба не метрична, або крок різьби не такий як в мого мітчика. Корпус радіка пластиковий, тому я просто штуцером прогнав ту різьбу до того, щоб він норм туди вкручувався. Далі різьба штуцера промазувалась герметиком і він вкручувався. Після цього холодною сваркою все обробив і притрамбував. Результат перевищив всі очікування. Получилось і гарно і герметично. Далі зібрали все разом. Залили ОЖ. І все запустили і прогріли до включення вентилятора. Все працює гуд і я був цьому дуже радий. Нарешті я був знову на колесах. Термостат відкривається напевне десь на 85 градусах. І температура двига на прогрітому стані тепер завжди 90+ Також був замінений кронштейн який тримає штани. Старий геть "того"... І нарешті на патрубки подачі газу насадив самозажимні хомутики. Ще з часу встановлення ГБО там не було взагалі ніяких хомутиків, просто на штуцери насаджувались патрубки. Отже під заміну були: 1. нижня шестерня ГРМ 2. Ремінь грм 3. натяжний ролик 4. Помпа (нова Дольц) 5. Фактично всі патрубки системи ОЖ. (нові БРТ) 6. Термостат Вернет 7. ОЖ - готовий фірмовий тойотовський 8. Хомути 9. Встановлені перехідники 10-16 мм для підключення редуктора в контур обігріву ДЗ. вродь нічого не забув... Але щастя було не довгим...
    1 Баллы
  44. emigrant-l

    21099 by Emigrant-L

    Далі був Новий рік. 31.12.2016 в 00:52 (я тоді якраз їхав до рідних) на одометрі стало 100 000 км. 03.01.2017 при вранішньому прогріві вирішив заглянути під капот і "офігів". Бачок ОЖ був повним. Наче ОЖ гнало з двигуна назад в бачок. Я тоді бистренько переставив машину (до цього стояла носом вниз), зняв патрубок з ДЗ і таким чином вродь все нормалізувалось. Взагалі, було замічено що по трасі двиг повністю не прогрівається. Максимум до 80 градусів (і то навряд). Відразу подумав що не працює термостат, ну і подумав що можливо із-за нього гонить ОЖ в бачок. Трохи неспокійно, але проїхав ще до тещі, в дорозі вродь проблем не замічено (зупинявся, заглядав). 04.01.2017 (пробіг не записав) було замічено що вентилятор радіатора чомусь сам вмикається. В мене стоїть блок контролю роботи вентилятора від комфортмотоспорт, купував колись давним давно в форумчанина з ніком Вайпер. По всіх признаках був неконтакт проводу з цього блоку до датчика температури ОЖ. І таки да. Той провід відламався від піна, що в датчик вставляється. Коли підключав (ще хз коли), я сам пін я не переобжимав, а накрутив на нього цей провід і поверх нього обжав гільзу – ну не хотілось мені викидати заводський пін і не хотілось оголяти заводський провід. Цей проводок до блоку керування якийсь ну не автомобільний ізоляція вся подубівша, при зачистці жили обриваються. В загальному провід замінив на нормальний і все норм зажав – тепер все ок. Далі вдарили морози) В бачку склоомивача в мене було набадяжено ліквімолівський концентрат на температуру десь -13. На місці концентрату взагалі не знайшов, продавали готову рідину на -30, а в мене майже цілий бачок тоді був, ну максимум влізти могло б до літри. Вихід знайшов наступним чином – в аптеці придбав медичний спирт і його в бачок залив. Морози були досить сильні, рідина не замерзла) 07.01.2017 з пробігом 100 532 був замічений запах бензину в салоні. Запах був присутній і при рухові на газу і при рухові на бензі. Огляд виявив що "пітніє" з'єднання гумового шлангу подачі палива з паливною рампою. Скільки міг, піджав ту гайку, але толку нуль. Правда стало менше запаху бенза. Коли їхав назад до Києва, запаха вже не було. Думаю що із-за морозів ущільнююче кільце дало тічку. Як температура нормалізувалась, "пітніння" більше не було. 09.01.2017 їхав в Київ…. Дорога, м'яко кажучи не прикольна. Снігу насипало досить багато, трасу в рівненській області почистили як… та не почистили ніхріна, з двох полос їхали тільки в одній. Місцями де не було засипано, можна було йти на випередження. Нажаль, на одному з таких випереджень, мене розвернуло. Реально аналізуючи – моя помилка. Я недобачив що там далі високий, втрамбований сніг, заїхав лівим переднім колесом в нього, ну а далі думаю всім зрозуміло що було. Проте мені досить сильно почастило. Відділався легким переляком. Коли мені стало зрозуміло, що спереду сніг, зкинув газ, тому авто, яке брав на випередження, пішло вперед. Ззаду нікого не було на дистанції біля 400 - 500 метрів. Розвернуло мене десь на 200 градусів, мордою відбійника не торкнувся, задниця також зупинилась в 30 см від відбійника. Збитий сніг зіграв роль подушки безпеки. Я фактично став поперек дороги, навіть трохи мордою дивився на тих хто їхав ззаду. Найважче було виїхати звідти. Старався розкачати авто. Але важко було зловити момент, оскільки трафік був ще той. Також додав мені адреналіну якийсь Пажеро, який пішов на такий же маневр не зважаючи на те що поперед був я в цій полосі і на аварійці… Трохи мене засмучує те, що всі, хто бачив як я "розвернувся" спокійно поїхали далі навіть не притормозивши. Ну то таке... Далі моменти для випередження я вже вибирав більш прискіпливо. Але біда не заставляє себе чекати. На під'їзді до Києва була, як і очікувалось, тягнучка кілометрів так на 10, а то і більше. Десь посеред цієї тягнучки я почав замічати дивну річ – пічка на хх починає дути холодним. Даси трохи обертів – дує теплим. Дивно, такого не було раніше. При тому при всьому газовий редуктор не відключається (а він же включений паралельно пічці). З такими симптомами я проїхав метрів 500. І тут симптоми стають гірші – окрім того що пічка починає дути холодним стрілка температури двигуна швиденько лізе за 90 градусів. Вмикаю аварійку, глушу двих і скочуюсь на обочину. Під капот – а там повний бачок ОЖ, і навіть трохи через пробку витікло. Ну якась хрінь собача. Послабив хомут патрубка на дросельній заслонці, пробку відкрутив, зняв патрубок – ОЖ пішла з бачка в двиг. Дивно. Постояв трохи. Поїхав далі, десь через кілометр починаються ті ж самі симптоми. Знову зупинка, знову та ж сама ситуація і ті ж самі мої дії. Через 1 км ще одна така ж зупинка. На цей раз я вирішив "задути" ОЖ по максимому в двиг. В обратці в мене фільтр бензиновий стоїть. Я його відкрутив зі сторони радіатора, закрутив пробку бачка і давай дмухати, а воно не дмухається. Відкрутив той фільтри повністю, попробував, а він не продувається. Шикарно! ) Пару раз я його "трусанув" і всередині його відвалилась та гармошка від корпусу. Тобто фільтр перестав бути фільтром. Поставив назад і додому тих останніх кілометрів 15 доїхав вже без проблем але з невеселими думками. Пороздумуючи трохи я дійшов висновку, що треба швидко зайнятись системою ОЖ. Про те що температура двига в русі не перевищує 80 градусів вже писав – під заміну термостат. Також підходить час заміни реміня ГРМ. Раз вже буду зливати ОЖ, та міняти ремінь ГРМ, то вже й помпу треба міняти. Щодо помпи (дольц, пробіг біля 60 ткм) в мене були сумніви. Маю авто стетоскоп, і моя помпа взагалі не шуміла. Але все таки вирішив, що краще заміню, щоб потім менше під капот лазити, але не тут то було...
    1 Баллы
  45. Nikolja

    Куплю ЭБУ 21067 или Bosh 2104 и ДМРВ

    Завтра буду в гараже сфотаю.
    1 Баллы
  46. Nikolja

    Куплю ЭБУ 21067 или Bosh 2104 и ДМРВ

    Если от "Шнивы" подойдут, то у меня есть приемлемого качества.
    1 Баллы
  47. BRYTVA™

    Продам Ваз 2110 1.6 16V

    bega ты злобный троль )))) надеюсь, что скоро настанут и у нас те времена, когда люди начнут ценить проделанную работу. например как при покупке спортивок...
    1 Баллы
  48. Tolyan

    WRC: новости..

    В Ford снова заинтересовались WRC Появление в команде M-Sport WRT Себастьена Ожье и последовавшая за этим победа француза в ралли Монте-Карло подогрела интерес американского производителя к чемпионату мира. Так, первый этап сезона почтил своим присутствием руководитель спортивного отделения Ford (Ford Performance) Дэйв Перикак. Американец стал гостем M-Sport, лично засвидетельствовав первую с 2012 года (и всего лишь третью в Монте-Карло — за 44 года существования чемпионата) победу Ford. «Я впервые посетил этап WRC, и это было потрясающе, — сказал Перикак. — Мы заняты в большом количестве самых разнообразных автоспортивных серий, вроде GRC в Америке, а заодно и в чемпионате WRX с Кеном Блоком. Теперь же я прибыл сюда, и мы намерены задействовать эту часть плана в будущем. Новые технический регламент и автомобиль обещают нам великолепный сезон. Наличие в команде Себастьена, выступающего за рулем Ford, — словно сон, воплотившийся в реальность. Это здорово, мы все очень взволнованы». На вопрос о том, означает ли это, что Ford может вернуться в чемпионат мира по ралли в качестве полноценного игрока (с 2013 года M-Sport может лишь рассчитывать на техническую поддержку производителя), Перикак не стал исключать такой вариант развития событий. «Мы как раз и находимся здесь, чтобы изучить такую возможность, — объяснил он. — Мы сотрудничаем с Малкольмом Уилсоном, и он провел великолепную работу. Мы намерены понять, в какой форме будет развиваться наше с ним дальнейшее сотрудничество». Интервью с Робертом Кубицей Одним из гостей прошедшего недавно ралли Монте-Карло стал Роберт Кубица — бывший пилот Формулы 1 и бывший же участник чемпионата WRC. На первый этап мирового раллийного сезона польский гонщик прибыл, что называется, «с пылу, с жару» — спустя несколько дней после финиша марафона «24 часа Дубая». Репортеры французской AUTOhebdo не упустили шанс кратко побеседовать с чемпионом мира 2013 года в категории WRC 2... Вопрос: Планируются ли в этом сезоне какие-либо проекты, касающиеся ралли? Роберт Кубица: В настоящий момент — нет. Я вообще пока не предпринимал ничего, что могло бы обеспечить мне программу выступлений в ралли. Что же до кольцевых гонок, то я работаю в этом направлении, хотя последние два-три месяца мне не везло. Выступления в ралли на высшем и профессиональном уровне отнимают большое количество времени и требуют крупных инвестиций. Другой же уровень меня не интересует — в этом просто нет смысла. Впрочем, не исключено, что я буду приезжать на этапы в качестве гостя или даже проеду пару гонок — просто ради собственного удовольствия. В конце концов, в гараже у меня по-прежнему стоят Renault Clio S1600 и Ford Fiesta RS WRC. Однако для участия в ралли мне необходим бюджет. Вопрос: Что думаете о новых автомобилях WRC? Роберт Кубица: Весьма впечатляющая техника. Внешне смотрятся как выходцы из какого-нибудь турингового чемпионата. С точки зрения пилотирования они явно стали быстрее и требовательнее к пилоту — теперь гонщику нужно быть еще более сосредоточенным. С технической точки зрения куда большее значение, чем прежде, обрела аэродинамика — и она еще окажет свое влияние на асфальтовых этапах. Не могу сказать, что будет с такими машинами на гравии: многие аэродинамические элементы вроде спойлеров могут там попросту сломаться, что изменит балансировку автомобиля. Пилотам придется действовать весьма осторожно, беречь технику. В общем, будет интересно. Я уже с нетерпением жду первых гравийных этапов. Как и всё новое, автомобили WRC 2017 года привлекают большое внимание. Вопрос: Можете сказать, что уже видите расстановку сил? Роберт Кубица: Сложно делать какие-то выводы, пытаясь сравнить увиденное воочию с видеороликами, посвященными тестам. На сухом асфальте очень мощно выглядит Citroën. Явно сделала большой шаг вперед за последние два месяца работы над автомобилем Toyota... Вообще в этом сезоне в чемпионате много нового — гораздо больше, чем в предыдущие годы. Изменился технический регламент, нашли новую работу бывшие пилоты Volkswagen... собственно, именно поэтому болельщики с удовольствием приехали на ралли Монте-Карло, чтобы лично посмотреть, что происходит. Будучи энтузиастом ралли, я тоже нахожу в этом удовольствие — и приехал на гонку. Но как пилоту мне очень тяжело смотреть на то, как гоняются другие...
    1 Баллы
  49. scorpio8649

    Много Всего С 2108

    Добрый день!Позиции 1,2,9,11,12 я так понял бесплатно отдаёте?
    1 Баллы
  50. istorik

    Много Всего С 2108

    накладки на арки крила та внутрішні ручки салону ще є в наявності? умови? дякую.
    1 Баллы