Роман Мацнев

Проблемы С Системой Охлаждения

20 сообщений в этой теме

Доброе время суток. Проблема следующая. Крышка на бачке с тосолом не спускала воздух, постоянно раздувался бачок, после каждой поездки, будь то 5 минут в пути или пол часа, приходилось открывать крышку, чтобы спустить воздух. Если этого не сделать, то тосол  начинать течь со всех отверстий (то с радиатора, то с термостата). Поменял крышку, потестил, все хорошо, клапан работает, но перестала греть печка. Просто дует холодным воздухом. Когда стояла старая крышка, то печка грела, причем грела только тогда, когда автомобиль находился в движении на любой из передач. Как только светофор, включал нейтральную, печка сразу дула холодным, но как только начинал трогаться и набирать скорость, то воздух становился гарячим. Теперь давления в бачке нет и печка вообще не греет. Кто сталкивался, подскажите в чем беда. Термостат новый, проехал на нем 100-120 км. И еще момент: патрубки на термостате, которые самый толстые, один гарячий, один холодный, и радиатор (главный, не печной) сверху теплый, снизу вообще холодный. Спасибо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

с тремостатом все в порядке, с радиатором тоже 
посмотри помпу (слабое давление на ХХ) или новая крышка фуфло 
 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Антох, я думаю, надо учесть еще при какой температуре " патрубки на термостате, которые самый толстые, один гарячий, один холодный, и радиатор (главный, не печной) сверху теплый, снизу вообще холодный ", это происходит?  если до открытия термоса. то да, а если после, то термос в "топку".

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часа назад, Роман Мацнев сказал:

Доброе время суток. Проблема следующая. Крышка на бачке с тосолом не спускала воздух, постоянно раздувался бачок, после каждой поездки, будь то 5 минут в пути или пол часа, приходилось открывать крышку, чтобы спустить воздух. Если этого не сделать, то тосол  начинать течь со всех отверстий (то с радиатора, то с термостата). Поменял крышку, потестил, все хорошо, клапан работает, но перестала греть печка. Просто дует холодным воздухом. Когда стояла старая крышка, то печка грела, причем грела только тогда, когда автомобиль находился в движении на любой из передач. Как только светофор, включал нейтральную, печка сразу дула холодным, но как только начинал трогаться и набирать скорость, то воздух становился гарячим. Теперь давления в бачке нет и печка вообще не греет. Кто сталкивался, подскажите в чем беда. Термостат новый, проехал на нем 100-120 км. И еще момент: патрубки на термостате, которые самый толстые, один гарячий, один холодный, и радиатор (главный, не печной) сверху теплый, снизу вообще холодный. Спасибо

Пробка в печке.Термостат проверь в кастрюле с водой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если бы пробка в печке, то уже давно при прогазовке выгнало бы воздух. я за пол года 2 раза тосол сливал (помпа розвалилась, потом кран слива тосола пластиковый развалился). я склоняюсь тоже к слабому напору охлаждалки после помпы. или крыльчатка корозией съедена или зазор с блоком большой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, zxc123x сказал:

если бы пробка в печке, то уже давно при прогазовке выгнало бы воздух. я за пол года 2 раза тосол сливал (помпа розвалилась, потом кран слива тосола пластиковый развалился). я склоняюсь тоже к слабому напору охлаждалки после помпы. или крыльчатка корозией съедена или зазор с блоком большой.

Ну некоторые и машину вертикально ставят,чтобы пробку выгнать.

В принципе,как пишет автор,что на ХХ печка не работала,а на оборотах работала-то вполне можно думать и на помпу.

У меня тоже есть желание у себя посмотреть до помпы,крышка бачка с обраткой-это вобще отдельный ВОПРОС,но все вопросы пока решает дополнительная помпа.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На инжекторной девятке заменили помпу, после замены на стоящей машине начинает давить тосол в бачек и он вытекает через крышку (при движении все в норме). Происходит это так: температура начинает расти и приближаться к включению вентилятора, начинает подниматься уровень в бачке, потом начинает выливаться тосол и секунд через 20-30 включается вентилятор и уровень из бачка быстро уходит в мотор. Это может быть воздушная пробка? или все-таки увеличенный зазор между крыльчаткой помпы и корпусом блока? или крышка? хотя до замены помпы вроде такая проблема не наблюдалась. Помпа ТЗА, установлена с прокладкой. На зазор сразу не обратили внимание, понадеялись на качество запчастей) крышка тоже стремная, и горловина бачка вся в заусенцах, герметичность сомнительная

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
29 минут назад, serg_dn сказал:

после замены на стоящей машине начинает давить тосол в бачек и он вытекает через крышку

клапан не держит?

 

30 минут назад, serg_dn сказал:

все-таки увеличенный зазор между крыльчаткой помпы и корпусом блока?

когда термостат открыт на большой круг -должна бить струйка из пароотвода радиатора-может на хх не быть но если добавить обороты то должна быть значит производительность помпы нормальная

 

32 минуты назад, serg_dn сказал:

герметичность сомнительная

я думая истина где то рядом,метки грм в норме ?так на всякий случай

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минуты назад, Reм сказал:

клапан не держит?

 

когда термостат открыт на большой круг -должна бить струйка из пароотвода радиатора-может на хх не быть но если добавить обороты то должна быть значит производительность помпы нормальная

 

я думая истина где то рядом,метки грм в норме ?так на всякий случай

не понятно там течет из под всей крышки

струйка течет

грм вроде в норме, выставляли по меткам, прокрутили двигатель колесом, перепроверили совпадали.

думаю что производительность помпы чуть снизилась, температура в двигателе поднялась и теперь пробка не выполняет свои функции по созданию давления и тосол начинает закипать. или все таки воздушная пробка? короче что смотреть в первую очередь? неохота опять разбирать доставать помпу.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, serg_dn сказал:

не понятно там течет из под всей крышки

меняй крышку,желательно перед установкой проверить насосом давление срабатывания(я подрезаю пружинку большую что бы срабатывала при 0,7 атм),если система не герметична-будут постоянно воздушные пробки

 

4 часа назад, serg_dn сказал:

струйка течет

помпа в порядке,если у помпы плохая производительность то печка дует горячий воздух только на высоких оборотах

 

4 часа назад, serg_dn сказал:

и тосол начинает закипать

при исправной системе охлаждения он закипает при 125 градусах-если система не герметична это происходит раньше,бывает печка шумит булькает (воздух)если система не герметична

 

4 часа назад, serg_dn сказал:

неохота опять разбирать доставать помпу.

не надо

 

4 часа назад, serg_dn сказал:

смотреть в первую очередь?

герметичность системы-замена пробки расширительного бачка,

Изменено пользователем Reм
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас