Leaderboard

Прикольна гонка. 5км це мабуть як фінляндія тільки без стрибків, але тривимірна (типу акваплюс але без канав) пару км по полям пару км по селам, в основному швидко пару км по глині - вузько, колія, болото пара бродів, пара мостів, трамплін, каменюки, глядачі гонка на якій е все на фейсбуку ще нема відео як Ганжа на двох колесах валить? Латвала позаздрить Лохман кажуть в порядку, надіюсь що так бо вони влетіли в дерево зразу після трампліна на якому швидкість за 150

Только аккуратно, а то останешься без машины, и еще с долгами...

Очень редко я что-то улучшаю в своей машине. Поскольку думаю, что вот-вот я куплю другую, а в эту вкладываться смысла нету. Но это "вот-вот" никак не наступает. А подруг хочется возить в ухоженной, исправной машине. Потому буду вести тут бортовой журнал, что б как-то мотивировать себя больше делать для её улучшения. Буду благодарен за конструктивную критику и советы. Спасибо! ________________ Начну с того, как я обтянул карпетом полки в багажнике, боковые. Мне хотелось воткнуть туда овалы-колонки, потому-что в полке они мешают. Её же постоянно поднимать нужно. Долго тупил и не ставил овалы в боковины, думал не влезут. А не надо было думать, надо было всовывать! Влезли! Немного торчат, но меня не смущает.

Всем привет! Очень хотим написать пару слов и от нашего экипажа Белоусов/Кобенок - о прошедшем ралли "Львовский стандарт". Это был наш 4-й совместный этап. Этот выезд был очень важен для нашего дальнейшего развития и мы сразу решили, что этот этап станет для нас так сказать "гонкой - тренеровкой". В нашем классе Р 5 заявилось два экипажа. Я лично давно мечтал попасть на чисто гравийную гонку и мы остались просто в восторге от новых дорожек и гравия. Во время езды по гравию нет постоянного контакта с дорожным покрытием и автомобиль едет в скольжение. Хочу сказать что Игорь благодаря этому этапу ещё больше почувствовал автомобиль и обрёл больше уверенности в езде и конечно продолжаем работать в слаженности экипажа. Конечно очень важно было постараться проехать всё гонку, сберечь машину и получить максимальный опыт. Но в то же время необходимо было ехать не медленно, а держать определённый темп и прибавлять от допа к допу, так как трасса постепенно чистилась, образовывалась определённая колея и начиналось появляться понимание езды по гравию. И когда в нашем классе остался только наш экипаж мы не сбросились лишь бы доехать, а продолжали удерживать темп езды. На гонке была хорошая атмосфера, красивое открытие в Трускавце и закрытие на красиво зелёном футбольном поле в селе Уличное с огромном количеством людей! Мы доехали до финиша и получили кучу опыта и позитива)!!!! Спасибо организаторам, что вы смогли в себе силы и смогли организовать этот этап, спасибо всем друзьям, болельщикам будем стараться и дальше радовать вас своей ездой! До встречи на следующем этапе Кубка Лиманов - ралли"Куяльник" 26-27 августа. Спасибо за фото Денис Сисин!

Вот он умняшный представитель такс, пробег 3 года, у меня в Семье с месячного возраста, утром будет, гулять водит, команды выполняет, колбасу на носу не держит, уж больно непоседчевый, очень активный, готов ехать в машине куда угодно, сидит только на ногах у водителя. Из минусов, вырезанный "катализатор"))))

Тільки власник ВАЗа може бути вдячний машині не за те, що не зламалася, а за те, що зламалася у зручний для нього момент)))

Онборд Димы Шведа

Дорогие друзья, я опять переехал, но всего лишь на пару этажей выше) Теперь офис у меня 6Б (6 этаж) Так же теперь меня можно найти на facebook по следующей ссылке: Facebook Но одно неизменно: одноклубникам лучшие условия и лучшее отношение!!! Всегда рад видеть восьмерочников, тёплый прием гарантирован!

А да одесситы они же такие все мое. Еду смотрю Павел Копилец и Борщенко Евгений ) кубки стоят) ну сразу же забрендил в 2108))) и механика Василий Шитко и техничку)

Вот и он борд под музыку каменного дождя )))

Самое интересное, что когда собираешь компанию то желающих нет( зато потом... Пару фото с награждения.

в Киеве в этом году велотрек отремонтировали. Снимал как-то мероприятие любителей Киевский велотрек | Facebook

Продам два оригинальных,прямоточных глушителя бренда Bosal.Первый:ВАЗ 2108-2109.Второй-21099.Изготовлены из алюминизированной стали.Банка Вход-выход:60мм.Гиб через балку:51мм.Выход из банки:70мм.Глушители новые,никакого самовара,изготовлены на предприятии Bosal.Крепится на стандартные места.Цена-750грн. г.Запорожье. 067-612-12-22 Максим. В среду будет два таких же глушителя на 60мм гибе через балку.Цена-800грн.

Спустя почти год времени, на?бов со стороны сомнительных соклубников, работочасов разных "типа толковых механиков", я сам освоил демонтаж, разборку, сборку и монтаж кпп. Все потому ,что если хош сделать хорошо, то сделай сам! и потому,что пристал к Вовыным советам про замену пары и ряда. Поставил наконец себе 05 ряд и пару 4.1. И вот она нирвана! Пара-ряд избавили меня от провала переключения с 1 на 2 передачу, чем существенно увеличили динамику с места и упростили тянучку в пробке, меньше дергать рычаг кпп. 4я и 5я передачи стали короче, и решили проблему заголовка теми про максималку. Признаюсь, после 150км/ч по одесской трассе мне страшно, до отсечки так и не выкрутил на 5й передаче, нужен баласт, т.к. высокая и легкая машина. На зиму даже решил пересесть на резину 185/65. Так же я писал про проблемы с воем стоковой 5я передачи, вот без всяких кулибинских заморочек и ноухау стоковая 5я у меня не воет! Все делал по мурзилке, в чем же фокус - не знаю. Как аматор каюсь, собрал кпп не с первого раза, то забыл проставочное кольцо после шестерни 4й передачи, то сателит выпал, а в последний раз забыл прикрутить вилку 5й передачи - за 3 чата на дороге смог снять крышку, прикрутить вилку и запаковать обратно. (Полезный совет для таких как я: крышку 5 передачи сразу стоит прикручивать на законтренные гайками шпильки, на прикрученной коробке потом крышку снимать легче). Из личного субьективного, мой сосед обладатель 21081, но любитель резкой езды, когда опробовал новый ряд признался, что страшно, вжало в сидушку, от чего уперся в педальку газа в самый пол, его укачало, но до отсечки и примерно 70км/ч таки выкрутил на первой. Теперь нет необходимости при активном обгоне скидывать с 5й на 3ю, достаточно на 4ю. Появилось ощущение комфорта, когда одна передача являет собой продолжение предыдущей, как при разгоне, так и при торможении двигателем. Все субъективно и познается в сравнении. Хотел бы попробовать на своем двигателе и "больших тапках" 07 и 18 ряды. Еще раз огромное спасибо за диагностику, дельный совет и даже попытку покупки нового ряда Вове (Spike)

Я робив так:

Оновлена вихлопна. роботи виконані сьогодні при пробігу авто 117181 км Після капітальної поварки я думав що до наст весни забуду про вихлоп. Але все таки резонатору пора в пунк прийому брухту. Після поїздки до тещі звук був наче газелька. Порвалась труба резонатора біля розвальцовки зі сторони глушника. По цьому я зрозумів що стінка там вже геть фольга. Тимчасово кинули соплю, + взяв бляшку та на хомути закріпив - типу підсилив). Зроблено для того щоб був час все купити. Купив спочатку вставку замість каталізатора. Діаметр її виявився 50 мм. Після цього куплено було стронгер 350х50, гофра 3-х шарова 150х50, ремкомплект ката (графітове кільце + пружинки + болти) новий хомут з'єднання резонатора та глушника. Хотів ще й новий резонатор брати, але побачив тему КТ315 про розбор його 09, і взяв його б/у алюмінізований в дуже хорошому стані. Він правда під карбову, але мені навпаки і краще, всеодно відпилювати, а так хоч запас труби є. Поки це все купував, пролетіли вродь два з половиною тижні. За цей час пукан знову порвало прямо поряд з попереднім місцем. Біля роботи навіть одне авто почало реагувати на мій проїзд поряд))) Отже за допомогою дружини болгарина вийшло в мене таке Потім обварка першої частини, примірка і приварка першої до другої. Те що стронгер 50 а резонатор і вихлоп 45 мене не турбує) може з часом все на 50 переведу)) Жопометр показує, що я задоволений) по звуку все ок, по тязі вродь веселіше, а навіть якщо і ні, то нічого, всеодно двигу легше дихати буде. Також демонтував блок керування карлсоном. Запобіжник хоч і оплавлений, але струм через себе пропускав. В чому проблема поки детально не розбирався, скоро на відпочинок, тому просто демонтував і повернувся до стокової схеми піключення.

ну як не як, а фактично член сім'ї))))

Вай извыны, нэ удэржалса. Чем више Горы, тэм ныже прыоры. :)

Интересная гонка намечается. Собираем компанию поехать посмотреть. - Crew Site

Офигенчик гоночка получилась. Новичёк победил. Еванс намчал на второе место. Ханнинен вдруг проснулся и провёл великолепную гонку и попал на подиум. И теперь у нас новый лидер в Чемпионате.

Товарищ-редиска заказал блок ДХО в в конце июня. Отправили быстро, но уже почти 20 дней никто так и не пришёл его получать. Естественно отправка была наложенным платежом. Итог, головняки с возвратами, лишними растратами. Уродина эта трубка сначала взяла, потом начала сбрасывать... не отвечает на звонки.....ВОт вам в копилочку данные уродца Зубаль Денис, Черновцы, Новая почта отд.№5, 0991144222, 099-114-42-22 (бывает на 5й склад заказывает). Вот нашёл списочек, где этот "клиент" ещё раньше завсветился с таким же разводом, там поиском в браузере по фамилии зубаль он выскакивает. - Форум агромагазина "Сад-Огород" Вот и думай ещё раз - стоит ли использовать услугу - Наложенный Платёж... Из за вот таких уродцев, просто люди лишатся возможности наложкой получать товар...

Що треба джиперу для щастя? Засадити машину, а потім щоб тебе дістали Пізніше відео трохи буде.

кубка нет( но зато есть значок Спасибо за поддержку В абсолюте 4 место Как для первого раза, главное участие

Завтра Кубок Мукачева!!! болеем за самого младшего клубня велогонщика Кубок Мукачева 2017 Офіційне положення про змагання 1. Загальні положення. Велосипедні змагання «Кубок Мукачева 2017» є дитяча велогонка в центрі міста Мукачево. Завдання велоперегонів - пропаганда здорового способу життя і велосипедного спорту серед широких верств населення, популяризація та розвиток дитячого велоспорту в Закарпатті та місті Мукачево, як видовищного виду спорту, пропаганда екологічно чистого виду транспорту та активного сімейного відпочинку. Мета організаторів - залучення дітей та батьків до регулярних занять фізичною культурою і спортом, активного відпочинку, здорового способу життя, залучення уваги громадськості до безпеки дітей та дорослих під час вело-прогулянок в літній сезон, формування традицій активного сімейного відпочинку. Організатори: Перша Академія Велоспорту Україниwww.facebook.com/AkademiyaVelosporty/?fref=ts Офіційна підтримка – Мукачівська міська рада. Судійство забезпечує бригада суддів. Протягом траси розташовуватимуться судді-контролери. Головний суддя змагань – суддя міжнародної категорії Наталія Фігурська. За безпеку трас відповідає поліція. У центрі міста буде розташована карета швидкої допомоги. Фінансування здійснюється за рахунок спонсорської підтримки та стартових внесків учасників. Учасники велоперегонів зобов’язані ознайомитися з цим положенням про змагання та дотримуватися їх під час змагань. Велоперегони є публічним заходом, і, беручи участь в ньому, гонщики, уболівальники і інші особи, присутні на заході, автоматично дають згоду на зйомку фото-, кіно-, теле-, відеоплівку, а так само цифрові носії. Фізична особа, яка погодилася на зйомку її на фото-, кіно-, теле- або відеоплівку, цифрові носії, може вимагати припинення їх публічного показу в тій частині, яка стосується її особистого життя. Витрати, пов'язані з демонтажем виставки або запису, відшкодовуються цією фізичною особою. 2. Місце та строки проведення. Велоперегони відбудуться: - в центрі міста Мукачево (дитячі змагання, 29 липня 2017 року); Траса змагань: Локація 1: просте коло з кількома поворотами, дистанція 350 метрів; Локація2: міні крос-кантрі кільце, яка передбачає змагання на швидкість, техніку та витривалість; Місце проведення: центр м.Мукачево, пл.Миру Базовий табір гонки (точка старту, координати): 48,442087185685 Розклад змагань День 1-й: Початок реєстрації на старті о 9-00. Старт об 11-00.Реєстрація завершується за 30 хвилин до старту. Оголошення результатів та нагородження — після завершення змагань. 3. Категорії учасників. Велоперегони будуть проводитися у наступних заліках (категоріях): Біговел 2-4 роки Велосипед 2-4 років 5-6 років 7-8 років 9-11 років 12-14 років 15-17 років Дівчата та хлопчики виступають в окремих категоріях. Залік в кожній категорії — особистий. 4. Допуск до участі в змаганнях. До участі у змаганнях допускаються особи віком від 2-ох років з справним велосипедом або біговелом, справними гальмами на кожне колесо та велосипедним шоломом, які пройшли реєстрацію та сплатили стартовий внесок. Обмежень щодо типу велосипеда немає. Організатори залишають за собою право переводити учасників з однієї категорії до іншої. Організатори не мають технічної можливості перевірити справність велосипеда кожного учасника велоперегонів, за стан та справність велосипеда кожен учасник несе особисту відповідальність. Організатори залишають за собою право не допустити до участі у змаганнях або дискваліфікувати учасників на велосипедах, технічний стан яких, на думку організаторів, не відповідає нормам, а також за порушення положень проведення велоперегонів чи невиконання вимог судді. Всі учасники велоперегонів повинні мати: медичну довідку про стан здоров’я (оригінал), та спортивну страховку від нещасного випадку, дійсну на дату перегонів (обов’язково). Організатори велоперегонів не мають технічної можливості перевірити і оцінити достовірність документу медичного закладу, а також перевірити наявність і вірність спортивної страховки на перегонах, тому відповідальність за це несуть батьки учасників які підписують картку учасника, тим самим підтверджуючи, що дотримуються вимог даного положення. 5. Особиста відповідальність. Кожен зареєстрований учасник перегонів особисто відповідає за технічний стан свого велосипеду або біговелу, стан свого здоров'я, свої дії, а також адекватність поведінки під час велоперегонів. У випадку отримання учасником перегонів травми внаслідок нещасного випадку, своєї помилки при керуванні велосипедом або такої помилки іншим(и) учасником(и) перегонів, технічної несправності велосипеда або через стан здоров'я, такий учасник несе персональну відповідальність за наслідки можливої травми і пошкодження свого велосипеда або екіпіровки, тощо, при цьому матеріальне відшкодування не здійснюється (за виключенням страхових виплат при наявності страховки), а також учасники та/або їх родичі (не пред’являють претензій). 6. Порядок реєстрації. Реєстрацію онлайн відкрито до 17:00 28-го липня 2017 р. за посиланням на офіційній сторінці в фейсбук «MTB-marathon series Castles of Transcarpathia». Також є можливість зареєструватися в день перегонів на місці старту. Реєстрація закінчується за 30 хвилин до старту змагань. 7. Стартовий внесок. Обовязковий стартовий внесок складає: Онлайн реєстрація з 15.06.2017 по 15.07.2017 – 70 грн. з кожного учасника; з 15.07.2017 по 28.07.2017 – 90 грн. з кожного учасника; на місці старту - 100 гривень з кожного учасника. При отриманні номеру, учасник велоперегонів повинен віддати розписку про усвідомлення ризиків та взяття відповідальності на себе за можливі негативні наслідки від участі у змаганні. За свій стартовий внесок учасники отримують: Участь в цікавих велоперегонах м. Мукачева; Стартовий номер учасника змагань; Питну воду Чергування/обслуговування кваліфікованої карети швидкої медичної допомоги; Сувеніри та подарунки на згадку кожному учаснику; Переможці і призери отримують призи та подарунки; Незабутню атмосферу спілкування та змагання! Стартові внески не повертаються. 8. Попередній огляд траси. Траса буде розмічена сигнальною стрічкою в день перегонів до 10:00. Всі бажаючі мають змогу подивитися трасу перед стартом. Попередній перегляд траси відбудеться за наявності бажаючих. Про час проведення попереднього огляду буде повідомлено додатково. 9. Порядок старту. День 1: Загальний старт змагань – об 11-00, далі окремий старт для кожної локації. Перед стартом кожен з учасників має зареєструватися та забрати свій стартовий пакет на місці реєстрації.. Стартовий внесок робиться перед отриманням стартового номеру. Номер прикріпляється на рулі з допомогою хомутів, волонтери у зоні старту-фінішу допоможуть правильно установити його.10. Порядок проходження дистанції. Під час проходження дистанції забороняється: зрізання траси. У випадку виходу за розмітку траси, учасник повинен повернутись на трасу у тій самій точці, де він її перетнув;неспортивна боротьба; пересування на велосипеді у не застібнутому на голові шоломі; пересування по трасі з не правильно закріпленим номером; кросінг У випадку поломки велосипеда або окремих його частин, дозволяється: ремонт велосипеда власними силами учасника та/або за допомогою вболівальників, інших учасників;заміна велосипеда. у цьому випадку учасник зобов'язаний прикріпити свій стартовий номер на новий велосипед;закінчити змагання пішки з велосипедом "на поводі". У випадку сходу з дистанції, учасник зобов’язаний закінчити коло і повідомити суддів про своє рішення. Виконання цих правил контролюється додатковими суддями на контрольних пунктах траси. Невиконання правил карається дискваліфікацією. 11. Форс-мажор. У разі виникнення обставин непереборної сили (погодних, соціальних, політичних тощо), таких, через які проведення змагань може стати небезпечним - коло траси та їх кількість може бути змінено або перегони можуть бути припинені. У цьому випадку, фінальний протокол формується за результатами на момент прийняття рішення про їх припинення. 12. Оголошення результатів і нагородження. Оголошення результатів та нагородження відбуватиметься одразу після завершення змагань, але не пізніше 15.00.Усі зареєстровані учасники нагороджуються пам’ятними призами від партнерів та спонсорів. Переможець та призери (друге і третє місце) нагороджуються медалями, грамотами та цінними призами. 13. Контакти організаційного комітету Координатори: Артем Топчанюк Тел: +38-066- 4067525, [email protected] Кристина Топчанюк тел.: +38 066 321 1816 [email protected] [email protected]______ Це положення є офіційним запрошенням на змагання.

ну тогда давай с чистого листа, Я - Евгений, Вы - Андрей : очень приятно знакомству, если Вас интересуют рейки 2108 2,9 оборота, то есть в наличии, ценник 3,000грн, для более конкретного разговора оплаты и т.п. пишите Андрей в личку с ув. Евгений СТИ

Давненько тут ничего не писал... даже грустно как то.... Соната ездит только на замену масла и фильтров. За прошедшую зиму в ходовой не поменял даже малейшей резинки... по остальному тоже ничего не делал.... После зимы вылезло только две маленькие неприятности: притерли на парковке передний бампер, а потом я той же стороной зарылся в сугроб... целый, но краска слетела... Вторая печалька - дала сбой задняя правая арка.... но то мелочь. Остальное в норме... Посему решил вот поставить ее на несколько дней дабы исправить сии неприятности))) пока пешеход))) и собаковод ))) И фото конечно )

Фото от @ship

Ну и мы так, хотя уже что в Николаеве и Одессе уже есть свои постоянные места для просмотра. Ралли "Львовский стандарт": долгожданный финиш 22-23 июля, в п. Уличное проходил четвертый этап чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Львовский стандарт". Преодолеть всю дистанцию соревнований, 120 "боевых" километров сумели лишь 11 экипажей из 28 стартовавших. Такой показатель сходов свидетельствует о том, что эта гонка была невероятно сложной как для пилотов, так и для их техники. Еще до старта первого спецучастка трасса соревнований вызывала неподдельный интерес у каждого участника - не типичный для трасс "Кубка Лиманов" гравий и броды. Спортсмены уделяли особое внимание подготовке автомобиля и выбору резины, ведь каждый понимал, что от выбранных настроек будет зависеть исход гонки. В классе Р5 лидер соревнований определился уже с 1-го спецучастка. Лидеры класса, экипаж Игоря Белоусова/Василия Кобенка, уже с первых километров уверенно вырвались в лидеры. А уже после СУ-3 они остались единственными представителями в классе. К сожалению, экипаж Сергея Надюка/Александра Маньковского оформили технический сход, причиной которого стали проблемы с подвеской автомобиля. В классе Р6 из 5 стартовавших экипажей, до финиша смогли добраться только 2! Лидеры "Кубка Лиманов", одесский экипаж Дмитрия Шведченко/Ирины Пригодской уверенно начали гонку, показав лучшее время на первом проезде, но потом технические неисправности автомобиля помешали продолжить гонку и второй проезд стал для них последним на ралли "Львовский Стандарт". После схода Дмитрия, лидерство захватил экипаж чемпионов Украины по мини-ралли сезона 2016 года Владимира и Александра Гнатенко. Конкуренцию ему составил экипаж Павла Малова/Максима Белоусова, которые по итогам заняли второе место в классе. В классе Рs6 сошло 50% стартовавших экипажей. Павел Гонтовой/Станислав Коцюбан, в очередной раз подтвердили свое лидерство и чемпионские титулы добравшись до финиша и по достоинству заняв первое место в классе. Вторым экипажем, который поднялся на подиум стали представители Shapovalov Rally Team, Валентин Грушевой/ Андрей Хорольский. В классе Р7 всю гонку лидировал экипаж Игоря Лохмана/Дмитрия Цыро, но, к сожалению, на последнем проезде экипаж попал в аварию. Поборов все технические неисправности автомобиля, экипаж Александра Полосухина/ Максима Беликова не только финишировал, но и занял почетное первое место. На втором месте завершили гонку киевский экипаж Левана Хоперии/Сергея Вансовича. Самый наполненный класс четвертого этапа - класс Р8 держал интригу до окончания последнего проезда. Лучшие времена показывали Борис Ганджа, Михаил Анисимов и Руслан Топор - все они претендовали на победу как в классе, так и в абсолютном зачете. Постоянные проблемы с техникой, пробитые колеса и невероятная борьба влияли на каждого участника и создавали интригу для самих участников и зрителей до финиша СУ-6. По результатам гонки победителями стал одесский экипаж Руслана Топора/Марины Перовой, второе место занял семейный экипаж Михаила и Екатерины Анисимовых, а на третьем месте киевляне Антон Корзун/Павел Кононов. Именно так завершился четвертый этап чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Львовский стандарт"! Сейчас у спортсменов есть месяц, чтобы успеть восстановить автомобили и выйти на старт следующего этапа, который будет посвящен памяти двукратного чемпиона Украины по ралли, Юрия Кочмара. До встречи 25-27 августа, на ралли "Куяльник 2017"! Фото: Денис Сисин, Михаил Овсяник,Наталия Шмалей, Наталья Будолак

Гонка была очень интересной. Гравий это круто! Полный привод-понятно едет ярко! Синея субару мего!!! Так же понравились оба экипажа с Черкасс. Сеат просто летел!!! СУперово ехала 2108 с Киева бело-красная. Две киевские хонды ехали!!! Все очень понравилось. Атмосфера отличная. Вот только хотелось проехать всю трассу и выбрать самим место для просмотра.

Игоря доставили в больницу ,провели обследование и оставили до утра ( сказали что так надо по протоколу), а общем все ОК. Цыро тоже подтвердил что с ним все ОК.

Как поехали в обратку,так там многие приложились,но только двое зависли. Странно как-то,но почему-то толпа людей, четыре или пять минут не могли Фабию скинуть от туда,то менты не давали,то следущие екипажи. С Петриком тоже намудохались... Гонка вообще зачётная,если бы ещё хронометраж не "ложал". И в штабе никто после первого круга не вывешивал результаты. В этот раз с этим просчёт. Очень приятно,что приехало так много екипажей со всей Украины. Практически были все лидеры в своих классах. Будем ждать когда пилоты поотписываються.

надеюсь с экипажем все ок вот как гугль помогает

Петренко и Полусухин зависли на одном и том же бруствире,и потеряли по несколько минут. Не так просто было их оттуда скинуть.... А Garry1024 выиграл зачёт Кубка КАРПАТ! С возвращением....

вам что обьясняй что не обьясняй... это виброкомпенсатор, чтобы гасить вибрации при отпускании сцепления за счет него выжим более мягкий с момент срабатывания сцепления более плавный нравиться ездить на сцеплении "аля зил-130 или газон" - продолжайте а лучше возьмите любой диск от приличной иномарки и сравните п.с. к слову у приоры с завода идет диск сцепления с еще более массивной пластиковой серцевиной, и его почему-то тюнингисты любят ставить себе

Какие-то непонятки с хронометражем... Поляки вышли на первое место У Ванов самого нету левой стороны жопы,но на сервисе. Швед так и не появился Начался большой сервис(час),потом обратка Появились тучки. Возможно будет гроза. У Процента вся правая сторона примята,где приложился. Начал моросить дождик. У всех пилотов сразу появилась улыбка на лице. Пока не сильный,но это Прикарпатье,и тут все может поменяться

Альошкины онборды

более 400 ярких фото от Дмитря Рыбалко: Ribalko Dmitry | Facebook

Десь з початку травня почав замічати "поперджування" вихлопної. Подумалось мені що це нічого особливого - так як глушак і вихідна труба резонатора вже були варені, то напевне після зими там десь трохи сочиться.... так я катався до 18.06.17 коли з пробігом 112795 км разом з Кумом не заїхали до нього на гараж (в нього є зварка). Вирішено було не ваити на машині, а зняти глушак і резонатор та їх оглянути. Після того як ми їх зняли (та в принципі і в процесі) я офігівав від того, в якому вони стані... Я було вже почав казати "може не треба?", але Кум переконав що заваримо... так ми і проколупались годинки три чи чотири... резонатор проржавів по шву + трохи по бочині. Глушак - вихідна труба мала отвір прямо в місці стику з торцем глушака, під заднім кронштейном для подушки був просто отвір. трубу спиляли, з бляхи 2 мм випиляли новий торець, спочатку приварили його, потім трубу, потім кронштейн. Ну і заварили дрібну тріщину в вихідній трубі резонатора. Ех.... якщо чесно, сам собі дивуюсь... напевне треба було б викинути це все на брухт. Ну але вже зробили як зробили, тим паче на той час не було в мене лишньої тисячі грн на нові резонатор з глушаком. Думаю до зими точно так поїздить, а тоді я заміню все скопом. В планах "рідними" лишити тільки штани. Хочу замість ката поставити стронгер ну і відразу новий резонтар з глушаком... 27.06.17 пробігом 113 467 нарешті добрались мої руки до передніх габаритів. До ДТП в мене там стояли гарні дорогі світлодіодні лампочки... під час ДТП одній з них прийшла хана.... як тимчасове рішення була поставлена стокова... При цьому при включенні світла в мене відразу загоралася попереджувальна лампа на приборці - "перевір лампи"... Десь вже місяць як прийшла мені з китаю посилка. На аліекспрес знайшова лампочки, які підходять по "формі" (щоб влізли в круглий отвір в світловідбивачі). При цьому 4-ри лампи за сто з чимось там грн, ну і лампи з обманкою для реле... шара подумав я та й замовив)) для того щоб вони влізли прийшлось правда все таки дещо по контуру пройтись напильником, але самі світлодіолди не постраждали, тільки текстоліт...діаметр 11 мм досягнутий і обидві лампи заінсталені, попередження на приборці не світить, а габарити горять так, наче включене ближнє. Уря! ) фото трьох ламп (та, що довша - то нова)

Продам трохи запчастин з запасів для ваз 2108-2110-2115 (як були куплені, поставлені в гараж на поличку і зараз продаються (крім ресівера)1. 18 ряд ( 1.3.4 передачі 15 тисяч пробігу, 2 передача нова) Ціна:4500 грн.2. 5 - 6 передача + кришка. Ціна: 4000 грн.3. блокіровка диференціалу вал рейсінг НОВА ( купляли в СТИ ) навіть з коробки не витягували. Ціна: 3800 грн.4. корпус КПП 2110 заварений ( сателіт лупанув). Ціна 1000 грн. 5. вали УСА 9.1 280 фаза 16V. Ціна 2700 грн. 6. впускний аля стінгер (replica). Ціна 1000 грн. 7. шестерні розрізні ( можний самопал ). Ціна 400 грн. Місто: Львів Контакти: ПП, 093-594-6І-4І Володя. На всі запчастини присудній торг. Фото деяких запчастин, на даний момент викласти не можу, бо вони в іншому гаражі. Всім дякую за увагу.

Немного фото Yevhen Shulga | Facebook

38 машин уже! Такое нельзя пропускать - Crew Site

Простите , ни кого не хотел обидеть. Спасибо за реакцию. Я обязательно прислушаюсь Вашим советам и прочту темы.

Да, агрегат зачетный! И цена вопроса за арку?

есть знакомый у которого сейчас в доме и отдыхаю на ст морской могу дать номерок .оч не дорого и первая линия от моря.короче до моря два шага если вайбер есть могу по фоткать

Можно фото сбоку интересует размер полки и ET. Крышки не родные но они нормально подходят ?