Таблица лидеров


Популярный контент

Показан контент с высокой репутацией за 22.10.2017 во всех областях

  1. 3 балла
    Если бы кулак на 1600 8кл помог на взлетке у сти/эво выиграть "драг", то надабрать, адназначна! =)
  2. 3 балла
    Внешний вид на работу никак не влияет
  3. 3 балла
    Audi 80 Quattro Competition ... Редкий автомобиль выпущенный ограниченной партией. Прекрасный экземпляр немецкой школы автомобиле строения, но ... :) ... оснащенный, хоть и продвинутой Motronic, но все же KE-Jetronic-ом. Audi 80 Quattro Competition, ACE. Года берут свое. На первичный осмотр машина приехала своим ходом. Задача стояла, перевести машину на полностью электронный впрыск, то бишь Январь, с максимальным сохранением родных элементов, но с задачей уйти от трамблера и чтобы все было по феншую. Двигатель. подобный двигателю 9А, который стоит на VW, но поперек. Первичный осмотр провели, ясно было что, продольное расположение, концентрация шкивов впереди двигателя, наличие кондиционера и близость радиатора - добавит сложностей, но малеха недооценили. На постамент машина уже прибыла, как практически все на пересадку органа, на эвакуаторе, не дожил "Жетрон" своей жизнью. Итак, рецепт уже проверенный далеко не один раз, повторимся. Комплектация: ЭБУ: Январь 7.2 Катушка Зажигания: Шевролёт. Форсунки: 0 280 156 065 Топливная Рампа с регулятором: VW, 1.8t Порты под форсунки и удлинители: Custom Д16Т. ДАД+ДТВ: 744.3829 ДПДЗ: Газёл. ДТОЖ: остался родным. ДД: Bosch ДПКВ + ДФ: ВАЗ РХХ: Адаптер Custom Д16Т + регулятор ВАЗ ДК: ВАЗ Родной "Жетрон" аккуратно демонтировали, полностью сохранив целостность, да так, что его еще удачно продали, частично вернув затраты на переоборудование. Начало"> Весь впускной тракт, от дудки воздухо-заборника до Дроссельной Заслонки остался родным. Из верхнего корпуса "Жетрона" убрали плунжер, заварили открывшееся отверстие, и провели "анодирование". На Дроссельную Заслонку установили переходную площадку под ДПДЗ Газёл. Во впускной коллектор вварили площадку под ДАД+ДТВ 744.3829 В коллектор в крутили посадочные порты для форсунок, установили форсунки, удлинители до топливной рампы и саму рампу. Датчик ФАЗ был установлен в родной трамблер. Родной датчик холла приказал долго жить. Катушка Зажигания установлена на родное место. Высоковольтные провода родные. Датчик Детонации БОШ. У Ауди их два, использовалось место второго, которые между 3 и 4 цилиндром. ДТОЖ в родном месте. Воздух для регулировки ХХ подается по родному каналу через адаптер с установленным в него ВАЗовским РХХ. Под датчик кислорода вварили новый порт и установили новый ВАЗовский ДК. Отдельным абзатцем стоит упомянуть проводку. Обычно всю родную проводку ЭБУ я выбрасываю, но в этом автомобиле, она сохранилась просто в прекрасном состоянии, кроме того на практически всех проводах была отменная родная изоляция и в прекрасном состоянии жилы, многие "в серебре". Было принято решение использовать элементы родной проводки, а недостающие провода использовать из новой проводки Январь 7.2. Феншуй конечно вышел боком по времени, работа с каждым отдельным проводочком просто сжирала время, особенный экстаз доставил перетаскивание проводков из изолирующих кембриков с одной стороны двигателя на другую, но сделал так, как захотел. И вот мы добрались до ДПКВ и реперного диска. Снять родной шкив для установки реперного диска, в состав которого еще входит наборной шкив для компрессора кондиционера еще та возня. В общем шкив сняли, и тут опа, все сделанные реперные венцы которые устанавливались на моторы 9А не подходят. Шкив на моторе АСЕ - меньше в диаметре и реперный венец предназначенный для 9А просто проваливается сквозь шкив. И тут обезьяна упала с пальмы, я допустил ошибку: чтобы было все красиво, нарисовал новый реперный венец, который был, наружным диаметром меньше чем 150 мм, зато очень красиво, не цепляя пластиковый кожух ГРМ и не задевая ремень генератора, садился на родной шкив АСЕ. Реперный диск изготовили, установили. Т.к. все сроки по сдаче были уже успешно просраны, началась спешка, ДПКВ установили на не очень, на мой взгляд подходящее место, он был слишком низко, в потенциально опасном месте. Все подключено, стартовая программа написана и залита в блок ЭБУ, датчики проверены и так первый старт: "Поехали" ... А болт Вам, а не первый старт ... Нет синхронизации. Все проверили, Зазор на ДПКВ - 0,8 мм, Датчик новый, Репер магнитится, еще раз старт. ... и болт Вам второй раз "Дядя Вова" ... нет синхронизации. Обана ... Снял ДПКВ, поставил на другую машину. Завелась с пол тычка, к датчику вопросов нет. Крепление жесткое, зазор в норме, а синхронизации нет. Проверил еще раз новую !!! проводку ДПКВ до ЭБУ - в норме. 3-й старт - болт, нет синхронизации. Для таких случаев достали "Постуловича". Подключили к проводке. Нет сигнала с ДПКВ на блоке. ?????? Подключился непосредственно на выходы датчика - нет сигнала с ДПКВ на самом датчике. ... Приехали ... Выпили пару чашечек крепкого ромашкового чая ... Успокоился. Проверил все с самого начала. Все в норме. Синхронизации нет - нет сигнала с ДПКВ. ... приехали ... Хозяин авто уже на низком старте, копытом бьет "Хочу ездить на машине, дядя Вова, когда ... все сроки просрали, и резину менять не надо, на зимней привез, на зимней и уеду, аааа !?!?!" ... а у нас, а у нас - нет синхронизации, в обихот окружения вошел хороший подъебос-приветствие при входе в гараж: "ну шо завел"? Начал считать зубья на репере - хотя к уровню сигнала не имеет отношения ... но все верно 60-2. пошел путем уменьшения рабочего зазора ДПКВ. 0,7 - нет сигнала, 0,6 - нет сигнала, 0,5 - нет сигнала, 0,4 - нет сигнала, 0,3 - нет сигнала, 0,2 - нет сигнала, 0,1 - нет сигнала. 0,05 мм - 5-ть сотых Карл - ура, явление сигнала ДПКВ народу, слабый, но появился. Но это не дело. 5-ть соток - неприемлемый зазор для ДПКВ, играться обвесом микросхемы обработки сигнала ДПКВ тоже не выход, все должно быть, так сказать серийным. И тут я вспомнил, диаметр, я уменьшал диаметр реперного диска для того чтобы он красиво встал на шкив. Диаметр получился меньше чем 150 мм, так еще и толщиной 5 мм, чтобы влез между кошухом ГРМ и ремнем генератора. !!! Фак ... Наша песня хороша, начинай сначала ... снимаем этот гребаный шкив кондиционера, и т.д. В общем взял новый реперный диск, нужной толщины и диаметра, и ... посадили уже репер на репер. Пока время уходило на "перековку" реперного диска, после просмотра видео с подвигами АУди Кваттро на бездорожье, https://www.youtube.com/watch?v=DAAhv3ZGiv4 (смотреть с 1.30 минуты) перенес крепление ДПКВ в надежное место :). Реперный диск после апгрейда наружного диаметра и толщины: После изменения наружного диаметра и толщины, сигнал с ДПКВ при рабочем зазоре пришел в норму, синхронизация в норме. Машина завелась с пол-тычка. Ура ... Еще некоторые детали: Родные два разъема диагностики были удалены из под капота и перенесены в салон на колодку диагностики ОБД2. Блок ЭБУ - в родном месте. Предварительный итог: Шикарная полка момента. Тяга для машины с полным приводом и массой пустого автомобиля 1370 кг, отличная, но уже есть что будет доработано: Отсечка будет переноситься с 6200 до 6800-7000 об/мин. Затем уже будет окончательный замер динамики автомобиля. Такие дела ...
  4. 3 балла
    Вже два тижні як катаюсь на зимовій резині (перевзувся 22.10.17, пробіг був 123 641) В цю суботу (04.11.17, пробіг 124 521) трошки порався з авто. 1. Десь з місяць назад я обірвав лівий передній бризговик як заїзджав задом на бровку. Прикол, але як заїзджав задом в гараж, об поріг обірвав і другого переднього бризговика))) Підрізав їх трохи і прицепив на заклепки до підкрилок. Тереп, якщо я їх надто мало підрізав, буду обривати разом з підкрилками)))) Ну це якщо завтикаю і знову буду намагатись задом на бровку заїзджати. 2. Нарешті підключив кнтроллер ДХО (35% дальнього). Чесно підглянутий в бортовику ВОВ@Н - Самый Автоспортивный портал. Клуб 2108. Новости автоспорта.Розмістив його прямо біля лівої фари. Масу кинув додатковим проводком від маси з акума що на кузов йде. Підключення постарався зробит и з мінімум колхоза без кромсання сток проводки і зняття ізоляції з проводів. (на випадок демонтажу легко відновити вихідний стан). В дальнє світло та габарити зробив вставки-відгалуження, а "+" після заведення авто взяв з обмотки збудження генератора. Працьє справно. Плавно засвічує лампи, та так само плавно їх гасить після відключення двигуна. лампа на приборці світить так само на 35% від того коли блимаєш або світиш дальним. 3. Нарешті я відновив свій сток генератор. Нагадаю, там в передній кришці було розбите посадочне під підшипник та на валу ротора шків накоцав борозду. Була куплена нова передня кришка. Також я купив шків від калинівського генератора, він литий, сідає на вал досить гарно, на відміну від стокового з дистанційною шайбою. Єдине що, в нього виліт трошки більший від стокового шківа з шайбою, тому віддав Alex1574 - Самый Автоспортивный портал. Клуб 2108. Новости автоспорта.шків чуть його торцонути (там десь міліметр-півтора). Йому ж я і віддавав ротор на проточку-завтулювання. Все зібрав назад і не втерпів і поставив його на машину (попробувати як воно буде працювати) :). Сьогодні другий день катаюсь на ньому, все гуд! Тепер матиму резервного гену))) . Розміщення контроллера дхо (мокро біля фари бо фільтр на обратці знімав і тупанув, не стравив тиск - воно і чуть пирскнуло ) оновлений сток гена вже крутиться)))
  5. 3 балла
    Взял отпуск на недельку и сгонял в деревеньку. В селе заехал на эстакаду и обработал машинку: За одно и со стороны салона: Пробег на сегодня:
  6. 3 балла
    Ну если коротко, то начиналось все мего. Потом поймали мусора... В первый раз.. Ну нельзя у них ходить по дорогам. Сказали что за двадцать минут им позвонили с десяток водителей, что по дороге идут двое с рюкзаками. И нам сигналили постоянно. Вот эта дорога А потом отправили нас в город через поля... Ну а потом мы выпили литруху и купили еще поллитру... И нашли под деревом пристанище бомжей. Там можно было немного пересидеть дождь и допить алкоголь... А потом я ничего не помню... Вот машину эту не помню. Как в аэропорт добрались и улетели тоже не сильно помню... Вот так закончился первый день в Дортмунде... Дальше была Испания...
  7. 3 балла
    Поставил въездные ворота.
  8. 3 балла
    Диски слик, под заказ, под индивидуальные параметры, работа с заводом на прямую, самые низкие цены в Украине
  9. 2 балла
    Хорошая гонка получилась. И мокрая погода сыграла на руку, резина не сильно жралась. Первый пристрелочный проезд: Потом стало темновасто, а моя первая гопро вообще не умеет в ночные проезды. Нафейлил на 5м проезде торможение на 3.37, думал не успею уже и снесу ретардер. А оно бочком погасилось на удивление неплохо, но сек 5 слил. Последненький 7й - вроде, вкатился и по ощущениям поехалось нормально, а время не улучшил по сравнению с 6м
  10. 2 балла
    Очень часто наблюдаю в городе, как пупсы на легковушках, хотят перестроиться справа перед мордой у фуры, что бы быть первее, и класснее. И разумеется получают тычок в бочину. Самое интересное, что эти олухи еще и быковать выбегают. Никакого уважения к работникам большегрузного транспорта.
  11. 2 балла
    Вообще полезно знать, что у водилы фуры, правая сторона кабины, это невидимая зона. Поэтому будьте осторожны с маневрами возле фур. И водила реально не виноват. Он вас просто не видел.
  12. 2 балла
    Угу, немцы сука стукачи... Зато Испанцы нормас. :) Вон я даже в Англию пробрался. А потом залег на песке из Сахары. Вон там в дымке, это Африка.
  13. 2 балла
    Дама заходит в автосалон Лексус, и сразу видит машину своей мечты. Она подходит к машине, открывает дверцу, ощупывает кожаные сиденья, и в этот момент случайно пукает. Она быстро оглядывается вокруг, надеясь, что сзади никого нет, и, как назло, сзади нее уже стоит дилер. - Чем я могу вам помочь, мадам? - спрашивает он. Смущенная дама отвечает: - Я бы хотела узнать цену этой машины. Дилер говорит, улыбаясь: - Мадам, если вы пернули, всего лишь прикоснувшись к машине, вы усретесь, услышав цену.
  14. 2 балла
    Подумывал, но так как особо дешевле не выйдет, а больше одного раза менять думаю не буду (200 т.км думаю отходит), то поставить уже какое должно быть и не переживать.
  15. 2 балла
    А помните, как вы бабушке про компьютеры пытались объяснить?Вот теперь на примере биткоинов вы можете понять её ощущения
  16. 2 балла
    Замінив рульові наконечники на ВИСовські у червоній коробочці, зробив розвал, вілбалансував зимові колеса і сьогодні вже перевзув.
  17. 2 балла
    Жертва нашлась. Обожаю этот форум безумцев!
  18. 2 балла
    Давно ничего не писал: Да пока и нечего писать), только заправляю и катаюсь. Перед сезоном холодов залез в подкрылки передние, выгреб земли море, и это уже второй раз за год. Почистил полку заднюю. Высохла за 2 дня. Заменил воздушный фильтр. Потихоньку готовлюсь к большому ТО ГРМ ремень и ролик Ремень генератора (уже есть) Масло и фильтра. Газ расходники.(тонкой очиски уже есть) Пробег на сегодня 270000 км.
  19. 2 балла
    С фазой в 300 будет очень "экономно"! ;))
  20. 2 балла
    Чему? Продаже? Конечно, стольеюко сил и души вложено было)
  21. 2 балла
    Привіт! Знаю що телефон досить поппулярний. в мене такий) 3/32. Наперед пишу, телом цілком і повністю задоволений. Тема з розряду "попередження про небажане оновлення ПО". В суботу прилетіло якесь оновлення системної програми від гугла (типу оновленя андроід.апп). Наголошую, що неоновлення самого МУЇ, а оновлення якоїсь частини системного софта. Після його інсталу в мене злетіли повністю всі налаштування звуку - як мелодії/сигнали телефона, так і звуки програм (наприклад вайбер став беззвучним) та відключене вібро. В строчках де прописується мелодія що в налаштуваннях тела, що в прогаз було просто "не обрано". Поки я вдуплився що щось не так, пройшов день, а я все не міг зрозуміти, чому мій тел став безвучним і при дзвінках тільки екран засвічується. Також злетіли налаштування рядку стану (верхньої шторки) та її значків - вернулось тупо до заводських налаштувань. Сьогодні замітив прикол що горить значок ввімкненого ГПС, хоча він по факту вимкнений і всі проги які моглиб його юзати також закриті... (перезагрузка допомогла). Ще, так як лазив по звуках, дивився налаштування дисплею, заліз в додаткові шпалери (типу закачка з нету). вибрав ту що сподобалось щоб закачало і "от непруха!" - "неизвесная ошибка, желаете отправить отчет?" В загальному, я то походу буду відкатуватись до заводської проши. В інеті про цьому суботньному оновленню толком інфи не знайшов. Тому вирішив і запиляти тут темку, може кому корисно буде...
  22. 1 балл
    В продаже главный тормозной цилиндр в сборе от Субару Легаси, Импреза, Форестер, Трибека, комплектом как на фото : ГТЦ, бачок с крышкой, вакуумный усилитель от Субару. Есть из чего выбрать. За весь комплект 500 грн. Территориально Киев, за Троещиной, отправляем Новой Почтой наложкой, после залоговой оплаты в 100 грн. + 38 O95 941 25 74 + 38 O97 218 64 O4
  23. 1 балл
    Во дворе мужик копается в старом «Москвиче» - ставит сигнализацию.Мимо проезжает крутой пацан на «Мерсе», тормозит и спрашивает:- Мужик, зачем сигналку ставишь? Боишся, что угонят?- Это у вас угоняют, а ко мне ср..ать ходят. P.S. Якэ щастя, що у мэнэ нэ Москальвич, а тааазик
  24. 1 балл
  25. 1 балл
    Я только тут и смотрю, работа забирает сейчас практически все время. Постоянно в дороге) сегодня в 7 утра Фатов в Жашкове снова увидел)
  26. 1 балл
    Что-то интересней это Кулак! Но и цена от 1000 Баксов.
  27. 1 балл
    SS1 PILBARA I (9.71 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 6 A. MIKKELSEN 5:17.2 2. 9 K. MEEKE 5:18.5 +1.3 +1.3 3. 1 S. OGIER 5:19.8 +1.3 +2.6 4. 4 H. PADDON 5:22.0 +2.2 +4.8 5. 5 T. NEUVILLE 5:22.2 +0.2 +5.0 6. 2 O. TÄNAK 5:22.5 +0.3 +5.3 7. 8 C. BREEN 5:22.8 +0.3 +5.6 8. 10 J. LATVALA 5:23.0 +0.2 +5.8 9. 11 E. LAPPI 5:24.0 +1.0 +6.8 10. 3 E. EVANS 5:27.2 +3.2 +10.0 11. 7 S. LEFEBVRE 5:33.4 +6.2 +16.2 12. 31 K. ROVANPERA 5:42.6 +9.2 +25.4 13. 70 H. BATES 5:55.1 +12.5 +37.9 14. 69 E. EVANS 5:58.9 +3.8 +41.7 15. 67 B. REEVES 6:01.6 +2.7 +44.4 16. 68 N. QUINN 6:02.0 +0.4 +44.8 17. 61 R. DALTON 6:10.9 +8.9 +53.7 18. 21 J. SERDERIDIS 6:17.9 +7.0 +1:00.7 19. 72 C. BROOKS 6:20.5 +2.6 +1:03.3 20. 71 D. HERRIDGE 6:20.9 +0.4 +1:03.7 SS2 EASTBANK I (19.05 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 6 A. MIKKELSEN 9:56.3 2. 9 K. MEEKE 9:58.0 +1.7 +1.7 3. 5 T. NEUVILLE 10:00.8 +2.8 +4.5 4. 10 J. LATVALA 10:01.1 +0.3 +4.8 5. 8 C. BREEN 10:01.6 +0.5 +5.3 6. 4 H. PADDON 10:03.3 +1.7 +7.0 7. 2 O. TÄNAK 10:04.6 +1.3 +8.3 8. 1 S. OGIER 10:06.1 +1.5 +9.8 9. 7 S. LEFEBVRE 10:07.7 +1.6 +11.4 10. 3 E. EVANS 10:14.7 +7.0 +18.4 11. 31 K. ROVANPERA 10:46.4 +31.7 +50.1 12. 11 E. LAPPI 11:03.3 +16.9 +1:07.0 13. 67 B. REEVES 11:12.7 +9.4 +1:16.4 14. 68 N. QUINN 11:14.7 +2.0 +1:18.4 15. 61 R. DALTON 11:37.0 +22.3 +1:40.7 16. 70 H. BATES 11:43.2 +6.2 +1:46.9 17. 71 D. HERRIDGE 11:44.9 +1.7 +1:48.6 18. 72 C. BROOKS 11:49.9 +5.0 +1:53.6 19. 73 J. HATTON 11:52.5 +2.6 +1:56.2 20. 21 J. SERDERIDIS 12:08.0 +15.5 +2:11.7 SS3 SHERWOOD I (26.68 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 6 A. MIKKELSEN 12:51.1 2. 7 S. LEFEBVRE 12:57.4 +6.3 +6.3 3. 8 C. BREEN 12:57.9 +0.5 +6.8 4. 2 O. TÄNAK 12:58.4 +0.5 +7.3 5. 4 H. PADDON 13:01.3 +2.9 +10.2 6. 10 J. LATVALA 13:01.6 +0.3 +10.5 7. 5 T. NEUVILLE 13:02.3 +0.7 +11.2 8. 9 K. MEEKE 13:04.7 +2.4 +13.6 9. 3 E. EVANS 13:06.1 +1.4 +15.0 10. 1 S. OGIER 13:07.5 +1.4 +16.4 11. 31 K. ROVANPERA 13:52.3 +44.8 +1:01.2 12. 67 B. REEVES 14:25.7 +33.4 +1:34.6 13. 68 N. QUINN 14:33.7 +8.0 +1:42.6 14. 11 E. LAPPI 14:52.9 +19.2 +2:01.8 15. 71 D. HERRIDGE 15:05.3 +12.4 +2:14.2 16. 61 R. DALTON 15:10.6 +5.3 +2:19.5 17. 75 T. CLARKE 15:23.2 +12.6 +2:32.1 18. 62 M. YOUNG 15:28.6 +5.4 +2:37.5 19. 73 J. HATTON 15:29.2 +0.6 +2:38.1 20. 78 L. BATES 15:32.9 +3.7 +2:41.8 SS4 PILBARA II (9.71 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 6 A. MIKKELSEN 5:14.0 2. 1 S. OGIER 5:14.7 +0.7 +0.7 3. 5 T. NEUVILLE 5:14.8 +0.1 +0.8 4. 9 K. MEEKE 5:15.3 +0.5 +1.3 5. 11 E. LAPPI 5:16.2 +0.9 +2.2 6. 8 C. BREEN 5:16.6 +0.4 +2.6 7. 10 J. LATVALA 5:16.9 +0.3 +2.9 8. 4 H. PADDON 5:17.0 +0.1 +3.0 9. 2 O. TÄNAK 5:17.5 +0.5 +3.5 10. 3 E. EVANS 5:21.0 +3.5 +7.0 11. 7 S. LEFEBVRE 5:23.0 +2.0 +9.0 12. 31 K. ROVANPERA 5:37.4 +14.4 +23.4 13. 67 B. REEVES 5:53.9 +16.5 +39.9 14. 68 N. QUINN 5:58.4 +4.5 +44.4 15. 61 R. DALTON 6:01.6 +3.2 +47.6 16. 21 J. SERDERIDIS 6:10.8 +9.2 +56.8 17. 71 D. HERRIDGE 6:13.1 +2.3 +59.1 18. 78 L. BATES 6:13.9 +0.8 +59.9 19. 62 M. YOUNG 6:16.4 +2.5 +1:02.4 20. 72 C. BROOKS 6:18.2 +1.8 +1:04.2 SS5 EASTBANK II (19.05 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 5 T. NEUVILLE 9:48.8 2. 6 A. MIKKELSEN 9:48.9 +0.1 +0.1 3. 9 K. MEEKE 9:49.7 +0.8 +0.9 4. 4 H. PADDON 9:51.9 +2.2 +3.1 5. 10 J. LATVALA 9:53.6 +1.7 +4.8 6. 7 S. LEFEBVRE 9:54.5 +0.9 +5.7 7. 8 C. BREEN 9:54.8 +0.3 +6.0 8. 11 E. LAPPI 9:55.0 +0.2 +6.2 9. 2 O. TÄNAK 9:56.5 +1.5 +7.7 10. 3 E. EVANS 9:59.4 +2.9 +10.6 11. 1 S. OGIER 10:00.4 +1.0 +11.6 12. 31 K. ROVANPERA 10:31.2 +30.8 +42.4 13. 67 B. REEVES 11:03.8 +32.6 +1:15.0 14. 68 N. QUINN 11:13.5 +9.7 +1:24.7 15. 61 R. DALTON 11:23.8 +10.3 +1:35.0 16. 71 D. HERRIDGE 11:36.2 +12.4 +1:47.4 17. 78 L. BATES 11:48.0 +11.8 +1:59.2 18. 72 C. BROOKS 11:51.0 +3.0 +2:02.2 19. 73 J. HATTON 11:51.8 +0.8 +2:03.0 20. 21 J. SERDERIDIS 11:54.7 +2.9 +2:05.9 SS6 SHERWOOD II (26.68 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 6 A. MIKKELSEN 12:38.1 2. 5 T. NEUVILLE 12:39.8 +1.7 +1.7 3. 10 J. LATVALA 12:39.8 +0.0 +1.7 4. 9 K. MEEKE 12:40.3 +0.5 +2.2 5. 11 E. LAPPI 12:40.4 +0.1 +2.3 6. 2 O. TÄNAK 12:41.4 +1.0 +3.3 7. 8 C. BREEN 12:43.0 +1.6 +4.9 8. 7 S. LEFEBVRE 12:43.0 +0.0 +4.9 9. 1 S. OGIER 12:45.2 +2.2 +7.1 10. 4 H. PADDON 12:47.5 +2.3 +9.4 11. 3 E. EVANS 12:48.4 +0.9 +10.3 12. 31 K. ROVANPERA 13:35.7 +47.3 +57.6 13. 67 B. REEVES 14:13.5 +37.8 +1:35.4 14. 61 R. DALTON 14:37.3 +23.8 +1:59.2 15. 71 D. HERRIDGE 14:55.7 +18.4 +2:17.6 16. 62 M. YOUNG 15:01.2 +5.5 +2:23.1 17. 75 T. CLARKE 15:07.8 +6.6 +2:29.7 18. 78 L. BATES 15:10.5 +2.7 +2:32.4 19. 73 J. HATTON 15:11.6 +1.1 +2:33.5 20. 21 J. SERDERIDIS 15:13.4 +1.8 +2:35.3 OVERALL POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 6 A. MIKKELSEN 55:45.6 2. 9 K. MEEKE 56:06.5 +20.9 +20.9 3. 5 T. NEUVILLE 56:08.7 +2.2 +23.1 4. 10 J. LATVALA 56:16.0 +7.3 +30.4 5. 8 C. BREEN 56:16.7 +0.7 +31.1 6. 2 O. TÄNAK 56:20.9 +4.2 +35.3 7. 4 H. PADDON 56:23.0 +2.1 +37.4 8. 1 S. OGIER 56:33.7 +10.7 +48.1 9. 7 S. LEFEBVRE 56:39.0 +5.3 +53.4 10. 3 E. EVANS 56:56.8 +17.8 +1:11.2 11. 11 E. LAPPI 59:11.8 +2:15.0 +3:26.2 12. 31 K. ROVANPERA 1:00:05.6 +53.8 +4:20.0 13. 67 B. REEVES 1:02:51.2 +2:45.6 +7:05.6 14. 68 N. QUINN 1:04:55.6 +2:04.4 +9:10.0 15. 61 R. DALTON 1:05:01.2 +5.6 +9:15.6 16. 71 D. HERRIDGE 1:05:56.1 +54.9 +10:10.5 17. 73 J. HATTON 1:07:05.7 +1:09.6 +11:20.1 18. 78 L. BATES 1:07:23.1 +17.4 +11:37.5 19. 75 T. CLARKE 1:07:31.1 +8.0 +11:45.5 20. 21 J. SERDERIDIS 1:07:33.7 +2.6 +11:48.1 FRI 08:52 - SS2: OGIER He completes in 10m06.1s and reports a gear selection issue. He has switched to the manual system. FRI 09:02 - SS1: LEFEBVRE 16.2sec off the pace. Right-rear puncture. FRI 09:14 - SS2: LAPPI WRC TV crews report a spin and reverse mid stage. FRI 09:18 - SS2: LAPPI The car looks okay but he's lost over a minute. What happened? "I lost the power steering suddenly - I have no idea why." And the spin? "On a hairpin right there was a step up and I just couldn't keep the wheel in my hand, the steering is so stiff, and I needed to reverse. I will try my best on the next stage but it's going to be tough." FRI 12:45 - SS4: OGIER He completes in 5m14.7s, that's 5.1sec quicker than his earlier pass, but Seb has a problem. "Again a shifting issue. Inconsistent," he explains. Like Tanak earlier, his car is missing its rear diffuser. FRI 12:51 - SS4: TANAK 2.8sec off the pace. There's damage to his rear bumper and the rear diffuser is missing again. Tanak doesn't hang around to explain what happened. FRI 12:58 - SS4: EVANS The footwell of his Fiesta is full of water." I think we blew a seal in the water splash." FRI 14:47 - SS6: LAPPI Fifth quickest and his car has been speared by a huge stick. it's lodged in the front splitter - just inches from the radiator. "It's difficult to judge the corner grip here, it feels like a first pass," he says. SS7 DESTINATION NSW SSS - I (1.27 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 5 T. NEUVILLE 1:02.4 2. 2 O. TÄNAK 1:02.4 +0.0 +0.0 3. 10 J. LATVALA 1:03.3 +0.9 +0.9 4. 6 A. MIKKELSEN 1:03.7 +0.4 +1.3 5. 9 K. MEEKE 1:03.8 +0.1 +1.4 6. 1 S. OGIER 1:03.8 +0.0 +1.4 7. 8 C. BREEN 1:03.8 +0.0 +1.4 8. 4 H. PADDON 1:03.9 +0.1 +1.5 9. 11 E. LAPPI 1:04.2 +0.3 +1.8 10. 3 E. EVANS 1:05.0 +0.8 +2.6 11. 7 S. LEFEBVRE 1:05.8 +0.8 +3.4 12. 31 K. ROVANPERA 1:07.8 +2.0 +5.4 13. 61 R. DALTON 1:09.0 +1.2 +6.6 14. 21 J. SERDERIDIS 1:09.2 +0.2 +6.8 15. 73 J. HATTON 1:10.0 +0.8 +7.6 16. 67 B. REEVES 1:10.4 +0.4 +8.0 17. 68 N. QUINN 1:10.4 +0.0 +8.0 18. 71 D. HERRIDGE 1:11.0 +0.6 +8.6 19. 79 F. FRISIERO 1:11.9 +0.9 +9.5 20. 75 T. CLARKE 1:12.1 +0.2 +9.7 SS8 DESTINATION NSW SSS - II (1.27 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 8 C. BREEN 1:02.2 2. 9 K. MEEKE 1:02.4 +0.2 +0.2 3. 6 A. MIKKELSEN 1:02.6 +0.2 +0.4 4. 4 H. PADDON 1:03.2 +0.6 +1.0 5. 11 E. LAPPI 1:03.5 +0.3 +1.3 6. 3 E. EVANS 1:03.9 +0.4 +1.7 7. 7 S. LEFEBVRE 1:04.4 +0.5 +2.2 8. 31 K. ROVANPERA 1:06.0 +1.6 +3.8 9. 21 J. SERDERIDIS 1:07.1 +1.1 +4.9 10. 61 R. DALTON 1:07.8 +0.7 +5.6 11. 67 B. REEVES 1:09.2 +1.4 +7.0 12. 71 D. HERRIDGE 1:09.8 +0.6 +7.6 13. 68 N. QUINN 1:10.8 +1.0 +8.6 14. 79 F. FRISIERO 1:10.8 +0.0 +8.6 15. 75 T. CLARKE 1:12.1 +1.3 +9.9 16. 73 J. HATTON 1:12.3 +0.2 +10.1 17. 78 L. BATES 1:12.3 +0.0 +10.1 18. 74 W. MORTON 1:13.5 +1.2 +11.3 19. 64 S. ITO 1:14.1 +0.6 +11.9 20. 80 P. DUNN 1:14.6 +0.5 +12.4 SS8 DESTINATION NSW SSS - II (1.27 KM) STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 5 T. NEUVILLE 1:00.9 2. 2 O. TÄNAK 1:01.6 +0.7 +0.7 3. 8 C. BREEN 1:02.2 +0.6 +1.3 4. 1 S. OGIER 1:02.3 +0.1 +1.4 5. 9 K. MEEKE 1:02.4 +0.1 +1.5 6. 10 J. LATVALA 1:02.5 +0.1 +1.6 7. 6 A. MIKKELSEN 1:02.6 +0.1 +1.7 8. 4 H. PADDON 1:03.2 +0.6 +2.3 9. 11 E. LAPPI 1:03.5 +0.3 +2.6 10. 3 E. EVANS 1:03.9 +0.4 +3.0 11. 7 S. LEFEBVRE 1:04.4 +0.5 +3.5 12. 31 K. ROVANPERA 1:06.0 +1.6 +5.1 13. 21 J. SERDERIDIS 1:07.1 +1.1 +6.2 14. 61 R. DALTON 1:07.8 +0.7 +6.9 15. 67 B. REEVES 1:09.2 +1.4 +8.3 16. 71 D. HERRIDGE 1:09.8 +0.6 +8.9 17. 68 N. QUINN 1:10.8 +1.0 +9.9 18. 79 F. FRISIERO 1:10.8 +0.0 +9.9 19. 75 T. CLARKE 1:12.1 +1.3 +11.2 20. 73 J. HATTON 1:12.3 +0.2 +11.4 OVERALL POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 6 A. MIKKELSEN 57:51.9 2. 5 T. NEUVILLE 58:12.0 +20.1 +20.1 3. 9 K. MEEKE 58:12.7 +0.7 +20.8 4. 10 J. LATVALA 58:21.8 +9.1 +29.9 5. 8 C. BREEN 58:22.7 +0.9 +30.8 6. 2 O. TÄNAK 58:24.9 +2.2 +33.0 7. 4 H. PADDON 58:30.1 +5.2 +38.2 8. 1 S. OGIER 58:39.8 +9.7 +47.9 9. 7 S. LEFEBVRE 58:49.2 +9.4 +57.3 10. 3 E. EVANS 59:05.7 +16.5 +1:13.8 11. 11 E. LAPPI 1:01:19.5 +2:13.8 +3:27.6 12. 31 K. ROVANPERA 1:02:19.4 +59.9 +4:27.5 13. 67 B. REEVES 1:05:10.8 +2:51.4 +7:18.9 14. 61 R. DALTON 1:07:18.0 +2:07.2 +9:26.1 15. 73 J. HATTON 1:09:28.0 +2:10.0 +11:36.1 16. 21 J. SERDERIDIS 1:09:50.0 +22.0 +11:58.1 17. 78 L. BATES 1:09:50.0 +0.0 +11:58.1 18. 75 T. CLARKE 1:09:55.3 +5.3 +12:03.4 19. 62 M. YOUNG 1:10:32.6 +37.3 +12:40.7 20. 79 F. FRISIERO 1:11:30.8 +58.2 +13:38.9
  28. 1 балл
    Интересная штуковина для экспериментов над своей машиной, и цена вполне адекватная. Кто не в теме - удивитесь, как может ехать карбюраторное авто. Весь "инжектор" в полном объеме оно, конечно, не потянет, но поэкспериментировать будет очень интересно и познавательно.
  29. 1 балл
    Значит к зиме уже полностью почти подготовился) осталось зимнюю вонючку и омыватель - и до весны)
  30. 1 балл
    Разобрал свою КПП после её поломки... Слизало зубья главной пары. Все остальное в КПП осталось целое. Думаю машинка зимой уже не выедет из гаража, так как найти б/у пару 4,3 очень сложно... да и по мотору есть некие планы по доработке... Если что, ищу пару 4,3.
  31. 1 балл
    Audi A3 AUQ + chip + 60mm exh Продолжение приключение пациентов нашей лечебницы, действующие лица те же, "Кузя-подвеско-гинеколох + я", но машина другая. Ауди А3 с мотором AUQ, чипом и 60 мм выпускной системой. Масса машинки 1140 кг. + два пассажира общим весом 180 кг. Один разок ДРЫГнулись (резина зимняя, дорога общ. пользования) Мало ...
  32. 1 балл
    В мусорник поршни, хотя не ... подстаканники хорошие получатся, для граненых стаканов :)
  33. 1 балл
    Всем привет! Ищу штурмана на 18-19 ноября "Аeroring" Черкассы . Александр, желающие пишите в личку.
  34. 1 балл
  35. 1 балл
    Ребята молодцы! Без кидалова. В понедельник около 16.00 скинул 100грн. задаток, отправили в тот же день. Во вторник после 14.00 уже забрал посылку. Всё супер! ВУТ свежий, чистый. Советую!!!
  36. 1 балл
    Все же необходимость проточки блока в первый ремонт была определена, значит легкой поршневой быть. Мотор будет собирать @21099SR - цена вполне приемлемой оказалась. Пока стал вопрос какой тепловой зазор делать на СТК поршнях, пока думаем сделать 5 соток. Так же все же будет и грантопрокладка (металопакет), боимся что на высокой степени сток прокладке придет ппц.
  37. 1 балл
    Купи у Атома компклектующие и свари выхлоп, это самое правильное решение.
  38. 1 балл
    Тза СПОРТ рулит ... уже не первый ... атом думаю понял ... Как раз на холостом не е...бет ... а когда наваливаешь то крыльчатка прокручивается и температура ростет ... + термостат ... если алюминевый то только однт плюсы ++++
  39. 1 балл
    Это способ запуска при плохой (стандартной) проводке. Питание системы зажигания подаётся в обход ЧЯ и всех его разъёмов для минимизации просадки напряжения. Ясное дело, что должен быть второй провод - которым кратковременно включается стартёр.
  40. 1 балл
    Кольцо вроде едут на моношине, 14 Нокиан ..
  41. 1 балл
    Накладка двери задка ВАЗ 2108-09 :: Интернет-магазин автозапчастей «ДЕТАЛИ.zp.ua»
  42. 1 балл
    https://2108.kiev.ua/uploads/monthly_2017_06/IMAG2282.thumb.jpg.3593b8b3d6cb480eda982f01b39ecec9.jpg Стоковий шків вісімок десяток і Ко ставиться на шайбу (зліва на фото). Шківи в Калини вже литої конструкції де немає дистанційної шайби (справа на фото). Якщо гену перебирали і завтикали встановити під шків шайбу - от і буде перекос.
  43. 1 балл
    Да видел что ты продаешь, но оно же как всегда. Как денег нет, так чуть не каждый форумчанин продает нужные тебе ништяки, а как только они появяться - так предложений 0. @Atom.DP Ты уж извини за такие слова, но надеюсь ты не продашь "ебаши" до того момента пока у меня появиться бюджет на них Фу какой я злой)
  44. 1 балл
    Мужик поймал золотую рыбку. Мужик: Хочу умереть в развитой, справедливой и благоденствующей России! Золотая рыбка: Мужик, если хочешь стать бессмертным — так и скажи!
  45. 1 балл
    30.09.17 впервые побывал на Драге в Черкассах. Гонки проводились в ихнем аэропорту. До Черкасс доехали своим ходом. Также с нами из города поехали наши друзья Дима с Колей на турбо GOLF 2 и команда Rebuscar на BMW e36 turbo. Сразу хочу отметить - организация была на очень достойном уровне. Вступительные были всего лишь 100 гривен и можно было ездить во всех классах, призовой фонд был 15000 грн., за первое место давали 1000 грн., за второе 700 грн., и за третье 500 грн. Я заявился в класс до 1600 и до 2000л. Выехал на пробные заезды, первый раз проехал ничего толком не понял - проезжаю дистанцию за 15 с копейками. Еду еще раз, стартую и понимаю, что на первой передаче машина как на льду - не едит почемуто! При этом немного передержал сцепу и немного ее подпалил... Думаю - Бля опять буксует сцепа, как такое может быть, я ж только недавно с этой проблемой разобрался. Быстенько подымаю давление в колесах до 1,5 Бар и пробую еще раз... Опять машина как на льду, но сцепа уже не буксует. Опять не могу понять почему машина не едит как надо... Еще один пробный заезд и я начинаю понимать, что со сцеплением все в порядке, просто температура воздуха всего +12 и дорожное покрытие очень холодное и нету зацепа, вот и все. Далее перехожу к квалификации, при этом делаю давку к колесах 1,0 Бар, хорошенько грею резину, и более менее мне удается показать приближенное к моему времени всего 14,7с. Этого времени оказалось достаточно, чтоб попасть в финал класса 1600 и даже до 2000л. Далее финальные заезды класса 1600. В первом заезде мне наконец-то удается приспособится к этому слабому зацепу, играясь педалью газа на первой передаче, и я проезжаю свое время 14,4с. За выход в финал еду с ВАЗ-2113 (из Мариуполя, это ихний месный чемпион, по ихней телеметрии он ехал 14,0с, в Черкассах он ехал среднии 14,4-14,5с). Опять же отлично удается стартонуть, и я его спокойно объезжаю на два корпуса. Хочу также отметить, что в моем классе была просто бешенная Опель Корса (из Мариуполя) из слов владельца, объем двигателя 1600 на стандартном заводском ресивере (у меня конечно же сомнения по поводу объема), так она при мне ехала стабильно 14,0с Этот Опель за выход в финал совершает фальстарт и выбывает. В финале я спокойно объезжаю дроссельную Приору и беру 1-е место. Также в классе до 2000л удалось зацепится за 3-е место. (1-е занял Опель Корса из Мариуполя, 2-е занял Хонда Сивик 1800 едит стабильно 13,9с). Также удалось установить свой рекорд времени на дистанции - 14,262с. Отличное закрытие сезона! P.S. К следующему сезону буду облегчать авто. Различных авто хватало... Так выборочные фото...
  46. 1 балл
    Даешь каждому реальному гонщику по нереальному болиду!
  47. 1 балл
    Я тут сплит забабахал, с вашей подачи. Очень позновательно получилось :) PS мотор в верхней машинке 1600 16в, 150 л.с., коробка кулак 6ст.
  48. 1 балл
  49. 1 балл
    Выплатив кредит, вводите продукты постепенно, чтобы желудок смог снова привыкнуть к пище
  50. 1 балл
    Рогалики Автор: masun Столкнулся в коридоре с Леной, нашим финансовым директором, она похвасталась картонной коробкой. Я спрашиваю: - Зарплату из банка привезла? - Нет, это мне в пробке подарил старый друг. (на коробке надпись: «Медтехника») - Это на что он намекает? - Ни на что, просто я его так давно знаю, что и сама могу подарить ему даже дезодорант, и он тоже искренне обрадуется. Мы познакомились в 98-м. У меня тогда были большие неприятности с машиной. Молодая была, дурная и купила на свою голову Тойоту у перегонщика, а там номера агрегатов перебиты, расстаможка левая, да еще и знакомые менты взяли деньги, обещали помочь, но ни черта не сделали. Последней каплей было то, что гаишникам по дороге выгребла из кошелька последние рублики, чтоб не эвакуировали.Короче машина дорогущая, а ее теперь только на запчасти... Заехала в свой двор, припарковалась возле мусорников, сижу, ем рогалики с маком и реву. Не хочу в таком состоянии появляться дома... Стучат в окно, открываю. Мужик с лопатой в оранжевом жилете извиняется и весело так говорит: Не могли бы Вы отъехать на пять метров? Мы сейчас будем тут перед мусоросборником площадку асфальтировать. А чего Вы плачете, случилось что? Тут я хотела послать его подальше и закрыть окно, чтоб асфальтом не так воняло, но сама не знаю почему, в двух словах пересказала ему свою беду. Он ответил: - Да ну перестаньте, какая это беда, главное, чтоб все были здоровы... Вы так вкусно едите рогалик, не угостите? Я разозлилась на себя от того, что поделилась своей бедой с дорожным рабочим и на его нахальство, но машинально протянула в оно рогалик. Мужик: - А можно еще один, для напарника, нас ведь двое... Я была в шоке от такой наглости, но вручила и второй рогалик. Отъехала и спокойно продолжила реветь, никому уже не мешая. Минут через десять опять постучал рабочий. Я открываю и зло спрашиваю: - Вы за рогаликами!? Мужик: - Нет, у Вас есть чем записать? Пишите. Он из своего блокнотика продиктовал телефон и добавил: Это домашний номер, позвоните туда после девяти вечера и скажите, что Вы от Гены. Я его предупрежу. Он генерал милиции и наверняка вас спасет... Мужик попрощался и скрылся в сизом асфальтовом дыму, а я осталась в ступоре не зная, что и подумать. Вечером все же позвонила (а что мне терять..?) А уже через два дня, утром в МРЭО мою машинку торжественно поставили на учет и выдали новенькие номера! (гаишники аж из окошечек своих повыскакивали, чтобы мне угодить...) Я неделю охотилась за дорожным рабочим Геной, чтобы сказать спасибо и все-таки язык довел до Киева, я нашла его на соседней улице. Долго благодарила, вручила дорогущие конфеты, шампанское, кофе, еще что-то не помню и поинтересовалась, откуда он знает генерала, да еще так близко, что аж генерал передавал приветы ему и жене... И Гена рассказал, что еще полгода назад он был очень небедным человеком, торговал медтехникой, но кризис уничтожил его бизнес, теперь работает в трех местах - сутки через трое, и даже его жена-домохозяйка, которая не работала ни дня в своей жизни, пошла в школьную столовую мыть посуду. И все ради того, чтобы «не выпасть из обоймы», ведь жили они в огромной двухсотметровой квартире элитного дома и, сцепив зубы, рвали жилы. Продали из дома все, кроме школьных учебников, но ни за что не хотели продавать квартиру, хотя только на коммунальные платежи и охрану, в месяц уходило $900. Перед соседями-миллионерами держали фасон, а сами жили на пятьдесят баксов в месяц на троих (хорошо хоть дочка в обычную школу ходила). С тех пор мы с Геной сдружились семьями. Новый год всегда встречаем вместе. Не прошло и двух лет, как Гендос поднялся выше, чем был до кризиса. А сегодня стою на светофоре, кто-то стучит мне в крышу, смотрю Гена на джипе: - Ленка, хочешь счетчик Гейгера подарю? - Давай. - На, щелкай с удовольствием, и ни в чем себе не отказывай...