ВОВ@Н

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 995

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    47

 Тип контента 

Весь контент ВОВ@Н

  1. ВОВ@Н
    Ти сам таке робив?
  2. ВОВ@Н
    Буду пробувати.
  3. ВОВ@Н
    Підкажіть що буде краще: підставити шайбу чи сточити вспомагательний агрегат?
  4. ВОВ@Н
    Да, ти правий, ніякий жиклер ХХ не дасть розрідженя в трубці, але є "специ", які крутілкою підкрутять дросель і кажуть що в них є ХХ.В мене теж заслонка назад повністю не верталась, то я побризкав ВД-40 там де ось заслонки (де стоять пружинки дроселів) з лівої сторони внизу і поставив трішки жорсткішу пружину, яка відтягує дросель, тепер все нормально. Я щось не можу поняти, що з твоєю стрілкою економетра. Наприклад в мене коли ще не зовсім прогріта машина, але без підсосу, то та стрілка на ХХ не доходить вправо на 3 мм, а коли двигун прогрітий повністю, то вона стоїть з права в кінці тієї шка
  5. ВОВ@Н
    На скільки я поняв, то кількість обертів не треба рахувати, треба знайти "золоту" середину роботи на ХХ. Тобто менший жиклер=більшій кількості вивертів гвинта якості, більший жиклер=меншіій кількост вивертіві. При заміні жиклерів в мене змінювалось положення дросельної заслонки, але треба пам'ятати, що виставляючи положення дроселя за допомогою гвинта кількості, треба пам'ятати і про розрідження в трубочці, що йде з вакумкоректора (грибок на трамплері), точніше розрідження не повинно бути.Може, дещо пишу не так як має бути в книжці, але в мене було так.
  6. ВОВ@Н
    Я теж їздив на розпилювачі загнутому в одну камеру, розхід був більший ніж на Нивовському.Їздю мало і не дуже швико, на трасі рідко, так що еконостація мені не дуже страшна. Свічки білі, то мало палива, може й звідси й провал. Попробуй постав 4 кулачок. Я коли поставив Нивовського розпилювача, то зазор у другій камері зробив "0". Пускове на провал не впливає. В мене коли стояв 44 жиклер то мотор працював на ХХ устойчиво і тихо, але постіно був провал, поміняв жиклер на менший, то ХХ став інколи не дуже рівний, але головне пропав той провал, що виносив мені мозок майже 2 місяці.Я не стверджую,
  7. ВОВ@Н
    А якщо взяти шкільний циркуль Теж повинен нормано підійти
  8. ВОВ@Н
    Пам'ятаю в юності, виготовляв прокладки двигуна на мотоцикл. Змащував одну сторону деталі літолом (або інша смазка) прикладав кордонку, смазка перебивалась на кортонку і потім вирізав (вибивав) прокладку. Що якщо в автора теми є товариш на такому ж авто, виняти резинову заглушку, помастити ту ***шанку з трикутником теж якоюсь мазюкою і прикласти кусок паперу, потім вирізати типу маркера і зробити дві позначки: трикутник 0 градусів, 4 риска - 4 градуси. Прикласти цей маркер вже на свою машині, і чимось нашкрябати на тій ***шці, в тому місці де 4 градуси. На скільки пам'ятаю, навіть книжка пиш
  9. ВОВ@Н
    До речі, в мене якраз і були провали на прогрітому двигуні.
  10. ВОВ@Н
    Я такими експерементами "грався" майже 2 місяці. Доречі, в мене стоїть розпилювач 45 "Нива" і 7 кулачок, бо на стандартному розпилювачі в 2 камери інколи всеодно було чути маленький провал.
  11. ВОВ@Н
    Попробуй постав більший і відрегулюй суміш, не поможе став менший, але знову ж треба регулювати суміш .
  12. ВОВ@Н
    Може Ускорітельний насос.Я в себе позбувся провалу, поставивши менший жиклер ХХ і викрутив більше обертів гвинта якості: (був 44 жиклер і 3 виверти гвинта якості, поставив 40 жиклер і 7,5 обертів гвинта).
  13. ВОВ@Н
    А я нічого не поняв. Автор теми розібрався з КПП чи з мітками (запаленням)?
  14. ВОВ@Н
    Може у нього на ГРМ був плюс-мінус один зуб на розпредвалі, і під все це було виставлена запалення на трамплері. Ремінь порвався, можливо він замінив його і виставив вже точно по мітках, а машина не їде бо трамплер виставлений по іншому.
  15. ВОВ@Н
    Не знаю чи правда, але ось знайшов на 2110 до 2002 коробки стояли одинаковые. с 2003г на 2110 коробки отличаются тем что на 2109 задняя включается просто, а на 210 ее надо притапливать.
  16. ВОВ@Н
    Зрозумів. Мда, задача. А якщо самому приблизно зробти мітки, то мабуть получиться УОЗ не точний.
  17. ВОВ@Н
    Ось схожа тема про УОЗ Попробуй вистав мітку на шківу колінвала і подивись в лючок, якщо там немає міток на маховику, то можливо треба провернути маховик на 180 градусів (буває його ставлять неправильно). Мітки повинні бути по любому.
  18. ВОВ@Н
    Ось, ще одна стаття з приводу усуненя осьвого люфта розпредвалу. Наче доступно розписано.
  19. ВОВ@Н
    Зустрів сьогодні знайомого моториста, то каже, що можна і шайбочку зробити і поставити (добре повинен підійти пильничок з підшипника генератора, тільким треба сточити пластмасу), або ще краще шліфанути сам корпус із шпильками, який тримає бензонасос.
  20. ВОВ@Н
    І як працює, не стукає нічого. Я так розумію ця кронштейн із шпильками прижимає розпредвал і не дає йому рухати вздовж осі? Чи я помиляюсь?
  21. ВОВ@Н
    Сьогодні через дерев'яшку прослуховував, що у мене стукає на ХХ на прогрітому моторі. І найбільший стукіт було чути в районі трамплеру і деталі, що тримає бензонасос. Думав може шток бензонасосу, зняв бензонасос, прикрив ганчіркою , щоб маслом не дуже кинуло і завів авто - стук не пропав. Поставив бензонасос з трішки тоншиими прокладками, завів авто - стук не пропав. Зняв захисний щиток ремня ГРМ, завів авто і натиснув другим кінцем викрутки на болт, що тримає шків розпредвалу стук пропав, відпустив - стукає, нажав -пропало. Ось знайшов статтю, http://avtosaver.ru/remont-avtomobilya/106...i
  22. ВОВ@Н
    Теж шукав в Інтрернеті, але знаходилив тільки від генератора ВАЗ 2110, а на наші 55А не бачив, от і вирішив шліфанути.
  23. ВОВ@Н
    Старався.
  24. ВОВ@Н
    Знімаєш пильник-кришку ГРМ, заводиш двигун і рукоятко викрутки впираєшся в болт шестерні розпредвалу, якщо звук пропаде то проблема в розпредвалі. Сам так ще не пробував, сьогодні тільки знайшов цю інформацію.А що стукає в мене ще не знаю.
  25. ВОВ@Н
    І так, довго я кулупався з двома генераторами: і обмотки міняв, і діодні мости, і ротори, і все по окремості і взборі. Аж доки не залишив все своє, а ротор взяв з генератора ВАЗ 2107. І... завивання пропало, ну не те що зовсім пропало, але його майже не чути без споживачів і трішки стає чути коли вмикнути наприклад бл.світло. Провіряв у родича на ВАЗ 2108 то так само. Виходить проблемою виття у мому генераторі був ротор (якор). Я думаю що те завивання може пропало б повністю, якби ротор був новий, але маю, що маю. Чого накрився мій ротор не знаю, адже я його міняв у 2008 році, там навіть марку