Tolyan

Администратор 2108
  • Публикаций

    37 169
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    140
  • Отзывы

    100%

Весь контент Tolyan

  1. Я только тут и смотрю, работа забирает сейчас практически все время. Постоянно в дороге) сегодня в 7 утра Фатов в Жашкове снова увидел)
  2. Юрий КОЧМАР: "Я не знаю, что такое ехать "на доезд" Собеседником Автоспорта Юрий Кочмар стал не случайно - в конце 2009 года он впервые пересел на полный привод, в 2010 провел пять результативных гонок из шести и стал одним из самых стабильных участников чемпината. Четвертый итоговый результат, оптимистический настрой, опытный штурман Сергей Коваль в команде, смелое вторжение в самый престижный класс нашего ралли сделали свое дело: из рядов "бизнес-драйверов" Юрий Кочмар уверено переместился в клан спортсменов. И мы решили не смолчать о том, что заметили эту миграцию. - Юра, как тебе удался переход в "большой спорт"? Что изменилось в твоем восприятии ралли? Во-первых, я бы все-таки не спешил называть себя профессионалом - потому что это было бы слишком громкое заявление, наверное. А во-вторых, я по-прежнему люблю ралли: оно остается для меня самым интересным, даже попробовав кольцо, я понимаю, что именно в рали есть все - и риск, и необходимость много думать, рассчитывать, импровизировать: Но, несмотря на то, что ралли не является делом моей жизни, я привык заниматься чем-то на полную. Потому я для себя ориентируюсь пока что на задачу ехать быстро, а не на какие-то положения в таблице - хотя, возможно, это только пока, и на следующий год я буду ставить себе задачи занять то или иное место. А для того, чтобы ехать быстро и понимать, есть ли у меня динамика развития, я всегда брал ориентир на быстрых пилотов. Наверное, для того, чтобы ехать быстро, мне и понадобилось много тренироваться, выкладываться. Думаю, тренировки и дали тот результат, который получился у меня в чемпионате в этом году. - Юра, ты сам сказал о тренировках. Ты один из самых "активно тренирующихся" спортсменов. Как ты выбираешь гонки для своих тренировок? Например, Карелия? Как ты там оказался? Как оказался? Скажу честно - руки чесались попробовать новую полноприводную машину! Ведь она у меня появилась только в конце 2009 года, а Карелия была самой ближайшей и довольно интересной гонкой, и я много слышал о ней и считаю, что это отличная гонка. А у нас в это время ничего не было, простой. Ко всему прочему, я до сих пор считаю, что снег и лед для меня одессита, который снег и зиму видит довольно редко, - белое пятно. Я так толком и не понял, где она держит, как она ездит по такому покрытию. Ну, кроме этого я прекрасно понимаю, что желательно тренироваться там, где будут проходить гонки - например, за два месяца до старта в Мариуполе. Но не всегда так получается, потому большую часть времени я тренировался у себя в Мариновке, Белгороде. Потом у меня были тренировки с Сашей Желудовым и с Сашей Салюком. И даже в таком случае я считаю, что этого мало! Считаю, что оба они дали мне много полезного, да и Игорь Сторчак, который открыл для меня автоспорт. Я вообще считаю, что Сторчаку в Одессе нужно памятник поставить какой-то - столько одесситов он привел в ралли: Я уверен, что лучше пожертвовать какой-то гонкой, но провести еще одну качественную тренировку - это даст больше для роста спортсмена. Нет смысла бросаться в гонки, не зная, куда и как ехать. При том тренироваться лучше с тренерами. - А кому бы ты доверил свой карьерный рост? Знаешь, тут недавно мне рассказали, что я чуть ли не с Солбергом тренируюсь! Я от удивления даже не помню точно, какую фамилию мировой звезды мне назвали. Оказывается, вот как! Но я думаю, что каждый человек должен идти к своей цели спокойно - умеешь заработать, делай и тренируйся. Не умеешь - убеди своих партнеров и спонсоров, что тебе необходимо тренироваться. Делай что-нибудь, и тогда у тебя будет все получаться. Когда ты хочешь добиться чего-то, ты должен выкладываться от утра до поздней ночи - и иногда и ночами. Подумай, сколько должен был вложить в себя Саша Салюк для того, чтобы ездить так, как он? В принципе, вот к такой отдаче я не готов. Но и прокатиться еле-еле, бить баклуши - это тоже не дело. Потому я выбираю нечто среднее. - Тем не менее, Юра, ты удачно выбираешь нечто среднее. Это склад твоего характера? Ты и в жизни такой - сдержанный и спокойный? Или ты наоборот быстро принимаешь решения, азартный? Я не могу сказать, что всегда был очень сдержанным и спокойным - в молодости и горячности хватало, и азарта. Сейчас как-то уже спокойней и от попыток доказать кому-то что-то давно отказался: Но желание ездить быстро не зависит от самоконтроля. - Была ли на какой-то гонке в этом сезоне такая ситуация, когда тебе приходилось максимально выкладываться? Что такое доезд - я не знаю. У меня никогда не получалось так ездить. От многих опытных спортсменов я слышал, что очень важно иметь результат на финише, что высокая скорость - это то, что быстро забывается, а место на финише остается. Но у меня так не получается. В прошлом году у нас был последний спуск с Ялты, когда мы ехали еще на 12-й. Мне перед стартом этого допа Коваль говорит: "Ну, все, мы уже практически чемпионы, давай спокойно спустимся:" На что я ему ответил: "Сережа, даже не думай! я хочу найти те самые три-пять секунд, которые я потерял на прошлом проезде". И когда мы спустились вниз, оказалось, что я поехал быстрее. А если бы меня еще не развернуло в одном месте: Чтоб научиться быстро ехать, надо адаптироваться к скорости, принять ее как должное. А самое сложное в этом году было привыкание к полному приводу - потому что мне нужно было понять принципы управления машиной, привыкнуть к ее поведению и превратить свои реакции в рефлексы. Потому что, когда ты идешь, ты же не задумываешься, куда поставить ногу, как поднять вторую - ты просто идешь. Вот точно так же и в авторалли - все выходы из критической ситуации должны быть на автомате. Плюс к этому надо уметь правильно писать и читать стенограмму. И только тогда ты сможешь начать понимать, как это - ездить быстро. - Какие-то рефлексы приобрел в этом году? Конечно! Но что-то осталось еще впереди - всегда есть чему учиться. Видела фотографию, где Саша Салюк в Ялте ударился об камень? Вот он же просто красавец! Можно говорить, что ему повезло, но я уверен, что Саша сам тоже приложил к этому везению руку - где-то сработал рулем, где-то отпустил и нажал газ. Это не везение, это работа рефлексов. Если бы на том месте был я, мне бы так не повезло! Он даже в Прибалтике после крыши смог справиться с ситуацией - вот это профессионализм. - Если говорить о тебе, ты считаешь себя везучим? Считал себя везучим, пока не дошел до этой Ялты. Наверное, это все связано с опытом и быстрой ездой: я в одном повороте сделал двойную ошибку, была записана неправильная траектория и неправильная скорость. И такая ошибка была очень обидной! - О чем ты мечтаешь? Где бы ты хотел проехать? Знаешь, я бы получил большое удовольствие, если бы ехал ближе к Салюку по временам! И мне, если честно, совершенно все равно, на какой гонке это случится. В Украине или в другой любой стране. Мне было бы интересно снова побывать в Карелии, о Прибалтике много слышал лестного, теперь вот думаю о Прибалтике: Конечно, все мечтают о Чемпионате Мира. Я понимаю тех гонщиков, которые уезжают в другие чемпионаты, но я хотел бы, чтобы к нам приезжали быстрые и интересные гонщики, а не наши уезжали. - А машиной ты доволен? Знаешь, у меня к машине нет никаких претензий, у меня отличная техника, менять ее не планирую. Следующий год я хочу посвятить своему росту как пилоту, повысить свою скоростную планку. Я готов ко всему идти постепенно, эволюционно. Конечно, интересно было бы попробовать Super2000 Что же, мы желаем Юрию Кочмару большой удачи и надеемся видеть его на наших трассах еще более быстрым, красивым и ждем его на верхних строчках турнирной таблицы. Источник: http://www.autosport.com.ua/index.php?part...10_kochmar.html
  3. Тарас Кравченко: «Не понимаю тех, кто презрительно отзывается об украинском ралли» Пользуясь студенческой терминологией, «зимнюю сессию» Тарас Кравченко «сдал» – две гонки в Прибалтике и одна в Беларуси обозначили начало нового учебного года. (с) Сергей Холодило Слово «учебного» здесь использовано не зря – ведь именно такие задачи на данный момент ставит перед собой 22-летний пилот. Трудно поверить, но даже выигранное ралли «Озерный край» сам Тарас расценивает не иначе, как успешную тренировку, позволившую ему нащупать новые горизонты и поставить перед собой новые цели… «Старты в Прибалтике – отличная возможность познакомиться с новыми дорожками: необычными, узкими, быстрыми, – рассказал Тарас Кравченко в интервью проекту «Ралли в Украине». – Для того, чтобы ехать по ним быстро, нужно многое поменять в себе: манеру езды, стенограмму, психологию. Но, помимо этого, заграничные выступления – это возможность общения с гонщиками из других стран, которые охотно делятся своим опытом, знаниями. Именно опыт сейчас является для меня самым ценным приобретением. В связи с этим, думаю, пришло время объявить официально: ближайший сезон мы проведем в одном экипаже с Александром Горбиком. Я хочу поблагодарить Юру Кузьминова за тот год, который мы прожили в одном автомобиле, но в силу различных причин наши дороги разошлись. Уверен, что Юрина карьера и дальше будет складываться успешно – на таких людях, как он, держится автомобильный спорт. Что же касается нас с Сашей, то в планы нашего экипажа входят все без исключения гонки чемпионата и Кубка Украины, которые состоятся в этом году. В то же время, мы не будем пренебрегать возможностью стартовать за пределами нашей страны, когда это не будет пересекаться с нашими национальными соревнованиями. Это моя принципиальная позиция, и я категорически не согласен с теми, кто презрительно отзывается об украинских гонках. На мой взгляд, смешно рассуждать о том, что в Украине раллийные дороги плохие, а вот в Литве или Латвии – хорошие. Трасса любого ралли одинакова для всех участников; хочешь доказать, что ты быстрее всех – выйди на старт и докажи. Финишируй в тройке призеров украинского чемпионата – а уж потом заявляй, что ты его перерос. На данный момент есть масса вещей, над которыми нам нужно работать. Как минимум, я должен научиться в совершенстве владеть своим новым автомобилем. Не скажу, что «девятка» так уж сильно отличается от «шестерки», на которой я ездил раньше – но у нее, безусловно, свой характер и свои нюансы. Впрочем, самое важное даже не это – во главе угла все же находится психология. Переломить себя, не бояться дороги, безоговорочно верить своей стенограмме – вот то, над чем нам предстоит работать в нынешнем сезоне». Информация: Владимир Некрасов Фото: www.rallyworld.com.ua Источник: http://www.rally.in.ua/ukraina-prosmotr-no...lli/c0baf0e47c/
  4. WRC: новости..

    Леб: «Важно сохранить чемпионат». Действующий чемпион мира Себастьен Леб признал, что жизненно необходимыми являются любые предлагаемые изменения в чемпионате мира, которые обеспечивают серии дальнейшее существование. Напомним, что основные предложения по снижению расходов участников касаются технического регламента, который будет использоваться в чемпионате мира 2010 года. Действующее пока что предложение заключается в использовании в качестве основного автомобиля машин категории S2000, что откроет дорогу в серию для таких производителей, как Skoda, Abarth, Peugeot и Proton, каждый из которых уже имеет «на вооружении» такую технику. Среди различных предложений на эту тему звучала и идея дополнительно оборудовать автомобили S2000 набором узлов и агрегатов, и категорический отказ от механических усовершенствований в пользу лишь аэродинамического обвеса. Несмотря на то, что Себастьен признал наличие турбонаддува лучшим вариантом с точки зрения пилота, он заявил, что с учеотм современных реалий куда важнее поставить на первое место сохранность чемпионата. «Как пилот, я был бы счастлив использовать автомобиль с турбонаддувом», — сказал он. — «У предлагаемых машин не столь большой крутящий момент. С другой стороны, сейчас почти каждый в тяжелом финансовом положении». «Может быть, наиболее важным является сохранить чемпионат, и дать шанс другим производителям присоединиться к нам. Может, сейчас лучшим решением будет принять регламент S2000 без турбонаддува. Пилоты сейчас ничего не решают», — продолжил Себ. Между тем, журналисты напомнили Лебу его высказывание о том, что он покинет чемпионат мира в случае замены действующей техники на категорию S2000, однако француз тут же открестился, заявив, что будет рад продлжить свои выступления в ралли. «Почему бы и нет?», — ответил он... Антон Костин
  5. http://znanieavto.ru/toplivo/absorber-toplivnoj-sistemy.html
  6. Хочешь новую с салона, или гнать по льготной растоможке?
  7. Обладнання актового та спортивного залів школи №162 | Громадський Проект Київ
  8. У меня такая же проблема. Хочу и себе поменять машину, а подобрать не могу.
  9. Как раз остались два литых диска со смарта задние. С резиной отдам за 150.
  10. Кольцо сегодня было довольно интересное. Одно это точно! Что встретил много народу которого давно не видел)
  11. Сейчас модно в такси на эвробляхах, ланос 600 баксов. Говорят таксисты что отбивается максимум за 3-4 мес.
  12. Завтра Кольцо на Чайке. Паша Копилец едет! И судя по Инстаграму Чародей Саня тоже едет!
  13. Ковка Всмпо

    Фото каждого диска?
  14. Осторожный подход принес Фредди Лойксу лидерство в общем зачете по итогам двух этапов серии IRC. На недавнем Ралли Куритиба бельгийский пилот Peugeot с самого начала решил ехать без лишнего риска и финишировал четвертым. Теперь он возглавляет погоню за титулом, на три очка опережая сразу нескольких соперников. «Я намеренно не атаковал изо всех сил, поставив себе задачу доехать до финиша, — сказал Лойкс, начавший сезон со второго места на Ралли Монте-Карло. – В первый день бразильской гонки машина здорово скользила на допах, и мне не оставалось ничего другого, кроме как надежно ехать к финишу». Лойкс не планирует стартовать на третьем этапе IRC в Кении, и вернется за руль на майской гонке Rally Acores на Азорских островах в Португалии. Победитель Rally de Curitiba, британец Крис Мик, нацелен повторить этот успех и в других гонках сезона. Он уже начал подготовку к Rally Acores. «Нужно поработать максимально продуктивно, чтобы не осталось сомнений в том, что я смогу выиграть вновь, — сказал 29-летний спортсмен. – Португальская гонка будет куда сложнее, ведь там поедет много сильных пилотов, включая и гонщиков команды Skoda. Правда, как и в Бразилии, ралли будет новым для многих участников – и это уравнивает шансы. На Rally de Curitiba я смог опередить всех – и это придало мне уверенности в своих силах. Пока я уступаю соперникам в опыте – нет сомнений, что Фредди Лойкс отлично проедет домашнюю гонку Ypres Rally, я Яном Копецки будет тяжело тягаться в Чехии на Ралли Злин, а Джандоменико Бассо не догнать в Санремо. Именно поэтому важно выступить успешно на новых гонках вроде Rally Acores». Антон Ален полагает, что сход на бразильском этапе IRC не помешает ему продолжить спор за титул сильнейшего. На Ралли Куритиба финн сначала налетел на камень, повредив подвеску своего FIAT Abarth, а затем и вовсе перевернулся. До этого в Монте-Карло он не финишировал из-за поломки сцепления. «До начала проблем в Бразилии у меня было очень хорошее ощущение от автомобиля, и все складывалось удачно. Жаль, что мы не доехали до финиша, но я доволен нашей скоростью, – сказал Ален. – На следующей гонке – в Португалии – у меня будет удачная стартовая позиция, вроде той, что позволила Юхо Хяннинену выйти в лидеры Ралли Монте-Карло. Я люблю гоняться на гравии и уверен, что смогу хорошо выступить на Азорах. Тем более, мой штурман Тимо Аллане уже стартовал там прежде». Команда Skoda в рамках подготовки к своему следующему старту в IRC, который также намечен на Rally Acores, выступит на этапе чемпионата Чехии — Valasska Rally – который пройдет 27-28 апреля. На старт выйдут оба гонщика – Юхо Хяннинен и Ян Копецкий. В дальнейших планах команды – старты на Ралли Россия в июле и домашней гонке Barum Rally Zlin в августе. Александр Кабановский Манускрипт-Спорт
  15. 21099i Конструктор лего.

    То ты по Украине не ездишь) с Гуляйполе в сторону Полтавы, только выезд с самого Гуляйполя 7 км ехали 4,5 часов!!! Карл!!! 4,5 часов!!! детка сдохли бы все и порох и гройманская рожа!!! 1700 км кружок минус три колеса... хороших колеса и тупо выкинул у Аллигатора. Поставил переходную зиму до шипов пока...
  16. WRC: новости..

    ТиТянак сменит форд на тойоту. Все интересней становится врц.
  17. Очередной раз плюсую и спасибо говорю Сто Гбо и @SenЯ и его команде! После командировки на западную Украину застучала газовая форсунка, один звонок и уже в работе. Быстро, четко и самое главное профессионально! Советую всем!
  18. Цены сегодня не будет, тему в мусор.
  19. Доброго ранку усім, ми починаємо! ;-) Ворота Украины Он-лайн результати тут: Галицький Автомобільний Клуб
  20. IMG_20171012_165148.jpg

    На пыжике?) Для я знаю)
  • return_links($n); ?>