Tolyan

Ну так чего думать?

Рено такое мой кум пригонял, машина супер. Тули во Францию и гони сам.

МИНИ-РАЛЛИ «АРЦИЗ»: В ГОСТЯХ У ЧЕМПИОНА ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ По мере того, как нашу страну отпускает экономический и политический кризис, поднимает голову и автомобильный спорт. Организаторы гонок, почувствовав, что у спортсменов опять появились бюджеты, оживились и, опережая друг друга, стали доставать из рукавов припрятанные там до поры до времени козыри. И, конечно же, одним из таких козырей является новая, незнакомая и незаезженная до дыр трасса. В 2014 и 2015 году говорить о появлении в ралли новых дорог было просто неуместно – как говорится, не до жиру, быть бы живу. В 2016 организаторы осторожно попробовали (с разным успехом) возродить забытые соревнования – так в календаре появились «Стара Фортеця» и «Северин». Ну, а в нынешнем году мы вот уже второй раз становимся свидетелями того, как спортсменам предлагают совершенно новые, никогда ранее не задействованные для гонок дороги. Две недели тому назад в раллийную историю вписала свое имя Умань, а в ближайшие выходные то же самое сделает маленький южный городок Арциз. Поскольку говорить о какой-либо гоночной истории применительно к Арцизу пока не приходится, обратим внимание на другую сторону вопроса. Как сообщают организаторы мини-ралли, соревнование станет своего рода частью большого фольклорно-этнографического фестиваля Artsyz Open Fest. Спортсменам и болельщикам обещают весьма разнообразное времяпрепровождение – вплоть до участия в фиксации рекорда массового исполнения болгарского танца «Хоро». В довершение всего желающие могут провести уикенд не в гостинице, как это обычно бывает на гонках, а в палаточном городке, обустроенном специально для гостей и участников фестиваля. Обращая внимание на планируемый состав участников гонки, нельзя не отметить – вновь, при довольно большом общем количестве экипажей (39), численность «полнолапых» неуклонно сокращается. На этот раз в классе Р8 заявлено всего 7 машин – и это наименьший показатель в нынешнем сезоне «лиманов». С учетом двух прошедших этапов несложно предположить, что и на этот раз главным фаворитом соревнования будет Руслан Топор – тем более, что действующему чемпиону, как говорится, дома будут помогать и стены. Довольно-таки интересно, напротив, выглядят расклады в моноприводных классах участников. Обратим внимание болельщиков на тот факт, что – согласно списку предварительных заявок – в гонке собираются стартовать сразу четверо пилотов на кит-карах Lada 112: Алексей Давиденко, Александр Ягольницкий, Роман Жельнио и Денис Лохман. Безусловно, их машины объективно не чета тем «монстрам», которые 15 лет назад рвали на части весь монопривод под управлением Александра Салюка и Валерия Горбаня – однако следить за их борьбой все равно должно быть любопытно. Также интерес – с турнирной точки зрения – вызывает и ожидаемая борьба в классе Р6, где на старт собираются выйти все четыре лидера: Константин Колесов, Павел Малов, Андрей Зизак и Дмитрий Шведченко. В данный момент все они находятся на расстоянии пары очков друг от друга; ну, а поскольку в Кубке Лиманов в зачет идут все результаты, любая осечка может в итоге стоить пилоту титула. Что ж, тем интереснее будет наблюдать за развитием событий в Арцизе в ближайшее воскресенье… Фото © Виктор Аджамский, Кубок Лиманов

Ypres Rally: большой фестиваль R5! Фото: Ypres Rally 2017 Внезапная смена статуса и добровольное «понижение в ранге» Ypres Rally недавно вызвали немало шума – ведь бельгийские организаторы ошарашили раллийный мир, когда отказались от проведения этапа ERC, решив сосредоточиться на национальном и региональном уровне. Больше всего впечатлило, что Ypres Rally, помимо традиционного статуса этапа чемпионата Бельгии, войдет также в календарь двух других серий – British Rally Championship и новой региональной серии TER (Tour European Rally), которая пытается конкурировать с нынешним чемпионатом Европы. Нет ничего удивительного в том, что в последние недели все с большим нетерпением ждали появления списка участников Ypres Rally – кто пожелает посетить добровольно «разжаловавшую» саму себя гонку? И картина сейчас производит впечатление – в настоящий момент предварительный список участников насчитывает 129 экипажей! Напомним, что в прошлом году в Бельгии стартовали 95 экипажей… Кроме того, в последний раз более 120 участников на старте Ypres Rally появлялись очень давно – еще в 2001 году. Конечно, не факт, что завтра на старте мы непременно увидим все 129 машин – все равно по тем или иным причинам какая-то часть участников отсеивается еще до начала соревнований. Но рост количества участников отрицать невозможно. Заметно, что подобной массовости очень способствовали британцы, «подогнавшие» более трех десятков экипажей из своих национальных зачетов (в том числе и 15 экипажей на технике R5). В целом, особенно впечатляет количество участников на машинах класса R5 – три с половиной десятка! В массе своей это экипажи из бельгийского и британского чемпионатов, но есть и немало интересных «гостей» - Тьерри Нёвилль на заводском Hyundai i20 R5, Бриан Буффье (француз после неоднократных выступлений на Ford Fiesta R5, Peugeot 208 T16 и Citroen DS3 R5 решил освоить новый для себя автомобиль – Skoda Fabia R5), Джандоменико Бассо (который является главным фаворитом серии TER). Ждем завтрашнего вечера – что же будет? © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Hyundai Motorsport

Осторожный подход принес Фредди Лойксу лидерство в общем зачете по итогам двух этапов серии IRC. На недавнем Ралли Куритиба бельгийский пилот Peugeot с самого начала решил ехать без лишнего риска и финишировал четвертым. Теперь он возглавляет погоню за титулом, на три очка опережая сразу нескольких соперников. «Я намеренно не атаковал изо всех сил, поставив себе задачу доехать до финиша, — сказал Лойкс, начавший сезон со второго места на Ралли Монте-Карло. – В первый день бразильской гонки машина здорово скользила на допах, и мне не оставалось ничего другого, кроме как надежно ехать к финишу». Лойкс не планирует стартовать на третьем этапе IRC в Кении, и вернется за руль на майской гонке Rally Acores на Азорских островах в Португалии. Победитель Rally de Curitiba, британец Крис Мик, нацелен повторить этот успех и в других гонках сезона. Он уже начал подготовку к Rally Acores. «Нужно поработать максимально продуктивно, чтобы не осталось сомнений в том, что я смогу выиграть вновь, — сказал 29-летний спортсмен. – Португальская гонка будет куда сложнее, ведь там поедет много сильных пилотов, включая и гонщиков команды Skoda. Правда, как и в Бразилии, ралли будет новым для многих участников – и это уравнивает шансы. На Rally de Curitiba я смог опередить всех – и это придало мне уверенности в своих силах. Пока я уступаю соперникам в опыте – нет сомнений, что Фредди Лойкс отлично проедет домашнюю гонку Ypres Rally, я Яном Копецки будет тяжело тягаться в Чехии на Ралли Злин, а Джандоменико Бассо не догнать в Санремо. Именно поэтому важно выступить успешно на новых гонках вроде Rally Acores». Антон Ален полагает, что сход на бразильском этапе IRC не помешает ему продолжить спор за титул сильнейшего. На Ралли Куритиба финн сначала налетел на камень, повредив подвеску своего FIAT Abarth, а затем и вовсе перевернулся. До этого в Монте-Карло он не финишировал из-за поломки сцепления. «До начала проблем в Бразилии у меня было очень хорошее ощущение от автомобиля, и все складывалось удачно. Жаль, что мы не доехали до финиша, но я доволен нашей скоростью, – сказал Ален. – На следующей гонке – в Португалии – у меня будет удачная стартовая позиция, вроде той, что позволила Юхо Хяннинену выйти в лидеры Ралли Монте-Карло. Я люблю гоняться на гравии и уверен, что смогу хорошо выступить на Азорах. Тем более, мой штурман Тимо Аллане уже стартовал там прежде». Команда Skoda в рамках подготовки к своему следующему старту в IRC, который также намечен на Rally Acores, выступит на этапе чемпионата Чехии — Valasska Rally – который пройдет 27-28 апреля. На старт выйдут оба гонщика – Юхо Хяннинен и Ян Копецкий. В дальнейших планах команды – старты на Ралли Россия в июле и домашней гонке Barum Rally Zlin в августе. Александр Кабановский Манускрипт-Спорт

Размер мой, но цена не интересует. Лучше новую взять.

39 экипажей, новая трасса, интересная будет гонка! Уже скоро! - Crew Site

Организаторы Чемпионата мира представили подборку ярких моментов на сардинийской гонке.

Новую можно дешевле взять.

Понятно чья) Горбаня) он сам себе хозяин, сам и гоняет... Можно все прочитать и понять)

Italian Baja: «мазурка» на Апеннинах Фото: Якуб Пшигонськи и Том Колсул Что надо делать, когда большие игроки на какое-то время выходят из борьбы? Верно – все прочие участники прилагают максимум усилий, чтобы выжать из такого подвернувшегося шанса как можно больше (победу или подиум, приличную порцию очков). Таким образом, когда Нассер Аль-Аттия и Халид Аль-Кассими вместо выступления на Italian Baja занялись другими своими гоночными программами, на итальянских трассах в бой сразу кинулось польское трио Пшигонськи-Домжала-Качмарски. Компанию им же составили чех Мирослав Заплетал и катарец Мохаммед Абу-Исса… Польское наступление оказалось очень даже результативным – во всяком случае, Якуб Пшигоньски, Арон Домжала и Мартин Качмарски выиграли все шесть спецучастков итальянской бахи. И в какой-то момент все шло к тому, что подиум будет окрашен в цвета польского флага – перед финальным днем лидировал Якуб, за ним тянулись Арон с Мартином. Однако как раз в воскресенье и заварилась настоящая «каша» - сначала из борьбы выбыл Домжала (не выдержал двигатель Toyota Hilux Overdrive)… Затем неприятности подстерегли Качмарского – на предпоследнем допе он поймал три прокола подряд. Поскольку у него с собой было только два запасных колеса, пришлось припарковать машину на обочине и на этом завершить гонку. Вообще-то, это действительно был крайне неудачный день для бельгийской команды Overdrive Racing. Ведь буквально за несколько часов сразу три экипажа на Toyota Hilux упустили место на подиуме – Арона Домжалу и Ронана Шабо подстерегли моторные проблемы (нехороший сигнал, надо признать), Мартина Качмарского буквально «смыло» волной проколов. В итоге, польская «офензива» стала успешной лишь наполовину – Якуб Пшигонськи наконец-то отпраздновал свою первую победу на этапе Кубка мира, а компанию на подиуме ему составили Мирослав Заплетал (по-прежнему активно осваивающий свой новый Ford F-150 Evo) и Мохаммед Абу-Исса, ставший главным «счастливчиком» гонки (утром в воскресенье он о таком и не мечтал). В общем зачете Кубка мира произошла новая перестановка – Пшигонськи благодаря своему итальянскому триумфу вышел на второе место, опередив Халида Аль-Кассими. Но что будет дальше? Пока известно только, что у Якуба средств осталось лишь на одну гонку – домашнюю Baja Poland в начале сентября… Единственный его шанс – что после победы в Италии руководство X-raid (точнее, Свен Квандт) пересмотрит свои планы и наконец-то даст поляку статус заводского пилота и соответствующую программу стартов. Из других событий можно выделить успех Ясира Сейдана, одержавшего новую победу в зачете T2 – теперь саудовец опережает ближайшего соперника на 124 очка! Напомним, что в оставшихся пяти гонках можно набрать максимум 150 очков – кому под силу отыграть такую фору? Похоже, чемпиона «серийной» категории мы уже знаем. Italian Baja 1. Пшигонськи/Колсул (PL/B, Mini All4 Racing) 5:41.21 2. Заплетал/Сикора (CZ/SK, Ford F-150 Evo) +16.12 3. Абу-Исса/Пансери (Q/F, Mini All4 Racing) +31.22 4. Альварес/Монастероло (E/RA, Toyota Hilux) +34.48 5. Мунк/Делонэ (DK/F, Toyota Hilux) +46.15 6. Борсои/Росси (I, Toyota Toyodell) +49.20 Кубок мира по ралли-рейдам (после шести этапов) 1. Аль-Аттия (Q) – 150 2. Пшигоньски (PL) – 114 3. Аль-Кассими (UAE) – 105 4. Сейдан (SA) – 93 5. Абу-Исса (Q) – 84 Зачет группы Т2 (после шести этапов) 1. Сейдан (SA) – 215 2. Аль-Хелеи (UAE) – 91 3. Абдулла (Q) – 86 Командный зачет (после шести этапов) 1. Nasser Al-Attiyah Team – 150 2. Abu Dhabi Racing – 123 3. Race World Team – 123 4. Overdrive Racing – 120 5. X-raid Rally Team – 117 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото X-raid, Italian Baja

Организаторы WRC рассказали о двукратном чемпионе мира.

Давай больше инфы что вы там настроили?

Видео хватает! И у нас на портале тоже. Я на отдыхе просмотрел в онлайне весь этап чу в Умани.

Во вторник пилот M-Sport WRT наконец-то осуществит свою давнюю мечту, попробовав силы за рулем автомобиля Формулы 1. Сегодня на автодроме в Шпильберге состоятся тесты, в ходе которых Себастьен Ожье «оседлает» одну из машин Red Bull. «Многое из того, о чем мечтал, я уже осуществил: стал отцом, чемпионом мира по ралли... завтра мне предстоит реализовать еще одну мечту!» — написал француз в понедельник в своем микроблоге Twitter.Сев за руль автомобиля Ф1, четырехкратный чемпион мира по ралли примкнет к своеобразному клубу, в котором уже состоят такие известные раллисты как Томми Мякинен, Колин МакРей и Себастьен Лёб. При этом последний даже принял участие в официальных тестах Ф1 2008 года в Барселоне, продемонстрировав восьмое время, — и не зашел дальше лишь благодаря стараниям FIA, не выдавшей эльзасцу Суперлицензию, необходимую для участия в гонках. Сам Ожье уже знаком с кольцевой дисциплиной. В 2013 году он стартовал на этапе Porsche Supercup в Монако (там же француз впервые сел за руль автомобиля RBR), а в 2014-м проехал этап ADAC GT Masters на Лаузицринге за рулем Audi R8 LMS Ultra, вернувшись в том же сезоне в Porsche Supercup на трассе Red Bull Ring. Первые тесты автомобиля Ф1 Себ планировал провести еще в конце 2013-го, обменявшись машинами с Себастьяном Феттелем. Эта идея, впрочем, так и осталась нереализованной.

Леб: «Важно сохранить чемпионат». Действующий чемпион мира Себастьен Леб признал, что жизненно необходимыми являются любые предлагаемые изменения в чемпионате мира, которые обеспечивают серии дальнейшее существование. Напомним, что основные предложения по снижению расходов участников касаются технического регламента, который будет использоваться в чемпионате мира 2010 года. Действующее пока что предложение заключается в использовании в качестве основного автомобиля машин категории S2000, что откроет дорогу в серию для таких производителей, как Skoda, Abarth, Peugeot и Proton, каждый из которых уже имеет «на вооружении» такую технику. Среди различных предложений на эту тему звучала и идея дополнительно оборудовать автомобили S2000 набором узлов и агрегатов, и категорический отказ от механических усовершенствований в пользу лишь аэродинамического обвеса. Несмотря на то, что Себастьен признал наличие турбонаддува лучшим вариантом с точки зрения пилота, он заявил, что с учеотм современных реалий куда важнее поставить на первое место сохранность чемпионата. «Как пилот, я был бы счастлив использовать автомобиль с турбонаддувом», — сказал он. — «У предлагаемых машин не столь большой крутящий момент. С другой стороны, сейчас почти каждый в тяжелом финансовом положении». «Может быть, наиболее важным является сохранить чемпионат, и дать шанс другим производителям присоединиться к нам. Может, сейчас лучшим решением будет принять регламент S2000 без турбонаддува. Пилоты сейчас ничего не решают», — продолжил Себ. Между тем, журналисты напомнили Лебу его высказывание о том, что он покинет чемпионат мира в случае замены действующей техники на категорию S2000, однако француз тут же открестился, заявив, что будет рад продлжить свои выступления в ралли. «Почему бы и нет?», — ответил он... Антон Костин

ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ: А ВРЕМЯ ИДЕТ... ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Согласно календарному плану соревнований по ралли на 2017, гонка с названием «Киевская Русь» должна была пройти через три недели, 8-9 июля. Отсутствие за месяц до соревнования опубликованной документации настораживало, но не очень – в конце концов, в наше время мало кто соблюдает все требования регламента до последней запятой. Однако сегодня стало известно, что документация отсутствует не просто так – киевская гонка переносится на осень. Официальная версия, которую подтвердил проекту «Ралли в Украине» организатор чемпионата Украины по ралли Олег Петрищев, гласит: данное решение было принято из-за невозможности организовать киевский этап на должном уровне. «Проводить гонку в столице кое-как было бы категорически неправильно, – изложил свою позицию по телефону Олег Александрович. – А для организации этого ралли на соответствующем уровне сейчас, к сожалению, недостаточно ресурсов. Скажем так – ее проведение в заявленные сроки было бы связано с большими рисками. Лично я на этот риск пойти не готов». Вполне естественно, что Олег Петрищев, как человек, взявший на себя ответственность за проведение чемпионата Украины, говорит о сложившейся ситуации от первого лица – и это, несомненно, делает ему честь. Однако у нас сложилось некое (возможно, обманчивое) впечатление, что в данной ситуации Олег Александрович стал своего рода заложником ситуации. Насколько нам известно, заявителем киевского ралли был СТК «АвтоЗАЗ-Daewoo» в лице его президента Романа Щипкова. Может быть, честнее было бы, если бы о возникших трудностях общественности сообщил бы именно Роман Евгеньевич? Впрочем, опустим морально-этическую сторону вопроса и перейдем к фактам. Как рассказал нам Олег Петрищев, наиболее вероятным является следующий вариант дальнейшего развития событий. Запланированный на начало ноября финальный этап чемпионата Украины, ралли «Полесье», будет сдвинут на более ранние даты, а его место займет перенесенная киевская гонка. Таким образом, заявленное изначально количество этапов ЧУ не изменится; только осень станет несколько более напряженной, нежели это планировалось. Безусловно, первый же вопрос, возникающий в связи с данной информацией, звучит так: а каким же будет покрытие трассы ралли «Киевская Русь», если она будет проведена в ноябре? В этой связи наилучшим решением – также озвученным Олегом Петрищевым в качестве вероятного – была бы смена покрытия с грунтового на асфальтовое. Однако, учитывая, что асфальтовых этапов ЧУ в столице не было с 2004 года, этот вариант, конечно, порождает новый шквал вопросов, ответов на которые у нас пока нет. А вот что стоит добавить к сказанному, так это короткую, но свежую информацию о следующем этапе чемпионата Украины, ралли «Буковина», запланированном на начало августа. Все в том же разговоре Олег Петрищев подтвердил, что на следующей неделе он отправляется в Черновицкую область для уточнения маршрута гонки и окончательного составления всех регламентирующих документов. Цитируя Олега Александровича, отметим, что «организаторы настроены во что бы то ни стало провести эту гонку вовремя и достойно». И это, пожалуй, та самая хорошая новость, которая потенциально способна скрасить разочарование от любых переносов и изменений календаря. Перефразируя культовый фильм нашего детства, скажем: такие допы, как «Шурдин», «Аква Плюс» и «Орлиное Гнездо» перевешивают тысячу других допов. И если дороги, по которым проходят эти спецучастки, будут надлежащим образом подготовлены, данная гонка заставит позабыть любые организационные проколы других организаторов. В связи с вышесказанным проект «Ралли в Украине» настоятельно рекомендует спортсменам – как действующим, так и временно отошедшим от ралли – внимательно следить за публикацией официальных документов ралли «Буковина». Согласитесь, ситуация, когда за неделю до гонки в заявочном списке значится восемь экипажей (как это было в Умани), не является нормальной ни для официальных лиц, ни для болельщиков, ни для СМИ. И если от организаторов ждут заблаговременной информации о ходе подготовки ралли и состоянии дорог, то организатор, в свою очередь, ждет от спортсменов своевременной подачи заявок на участие в мероприятии, которое он готовит… Фото © Сергей Холодило, Владимир Некрасов

В плані змагань Чемпіонату України з ралі 2017 року відбулися зміни. З ряду організаційних причин, ралі «Київська Русь», яке було заплановано на 7 – 9 липня 2017 року, не може бути організовано та проведено належним чином, відповідно до вимог Автомобільної федерації України. Вказане змагання виключено з Плану змагань FAU. Найближчим часом організатором чемпіонату та Комітетом ралі FAU буде узгоджено заміну ралі «Київська Русь» на інше змагання зі стартом в місті Києві, яке має відбутися в кінці спортивного сезону. Приносимо вибачення учасникам Чемпіонату України з ралі за можливі незручності. Комітет ралі FAU

Организаторы WRC представили интересные ракурсы на события в гонке.

Чу есть видео трансляция в ютубе, Лиманы только результаты ну и фото выкладывают быстро все, и мы и официальный сайт лиманов. После гонки наши экипажи выкладывают свои он броды.

Не буду говорить кто и какая машина) пригнали такую же по цвету и кузову только мотор 🐌 , сделали дубликат номеров это сейчас не проблема и копию техпаспора и две машины ездят) только в одном дворе ставить стремно) один даже говорит у вас машины одинаковые, нифига себе и номера тоже)))

Календарь есть на сайте фау, ближайшее ралли в эти выходные. Кубок Лиманов. Смотри тему по кубку у нас на портале.

В Украине есть свой чемпионат по ралли. Так же Кубок Лиманов, чемпионат Украины по мини ралли. Много одноклубников с 2108 принимают участие, мы ездим на все ралли болеть за наших. Пысы. Есть специальные темы по этим вопросам у нас на портале.

Смотря что тебе больше нравится, ралли, кросс или кольцо?

Ну да, всего по две. Нет по три. По одному комплекту продам петросяну-юристу.