Credo

Участник
  • Публикаций

    660
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    N/A

Весь контент Credo

  1. як буде неконкурентноздатен, то закриють і електрон, не переживай так сильно )) . Головне що держава його не дотує, не вводить загороджувальні мита на схожий транспорт, як автозаз. різницю вловлюєш ? ринкові умови - строго бізнес. вклали гроші, дали людям роботу (проект, дизайн, кузов, зборка, тести), зробили, пробують продати на ринку, для того і возять на виставки.. а як воно буде час покаже.
  2. http://www.magistral-uz.com.ua/articles/mo...iskorennja.htmlрейковий автобус вітчизняного виробництва то мабуть той крюківський дизель мається на увазі 3 вагонний. електрифікації там нема. а це новий електрон на виставці в Берліні http://www.railjournal.com/index.php/light...tml?channel=542 фото: http://www.kurierkolejowy.eu/galeria/909/O...ch-szynach.html http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/2...ch-szynach.html
  3. там електрифікована ділянка, їздить відносно нова луганська електричка (http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%9F%D0%9B2%D0%A2 , конструктивна швидкість 130, на рівні крюка). Той дизель туда 100% не пустять. До Славська якось зі Львова їхав за 22 грн - 2 години, і розклад ОК. Халява Маршруткою і дорожче, менш зручно і не швидше. Думаю якщо на Ужгород зро***ть Інтерсіті, то туда треба запускати щось типу такого. http://www.kvsz.com/index.php?option=com_c...105〈=ru Напевно то якщо і станеться то вже після добудови нового Бескидського тунелю. Щодо цін )) В мене брат недавно у Франції їхав на ТГВ Париж-Марсель. Квитки купував в той же день (хотя там хитра схема, чим раніше купуєш тим дешевше) - ціна питання 93 євро за квиток
  4. дійсно.. Славськ відпадає, там електрифіковано.Залишається Буковель. Начальник залізниці якраз про туристів лижників в інтервю і розказував. Але треба туда добудувати залізничну колію, щоб без пересадок, тоді буде зручно. Ідеї такі вже були, в 2012 році, значить в планах таке є. http://realty.obozrevatel.com/news/28309-v...hat-poezdom.htm головне щоб залишили альтернативу дешевшу у вигляді звичайних поїздів, які будуть їхати значно довше, але і значно дешевше. Зі Львова після запуску Хюндаїв, все таки залишили значно дешевші нічні поїзди.Ну і такий поїзд має бути дорожчим за звичайну електричку, щоб відсіяти різний сумнівний контингент, а то знищать його швидко.
  5. Звіт з випробувань Крюківського дизеля. http://www.kvsz.com/index.php?option=com_c...105〈=ru http://www.kvsz.com/index.php?option=com_c...105〈=ru Пишуть що будуть купляти для Львівської Залізниці. Інтересно куда запустять. Думаю або на Славське або в район Буковеля. На Славськ 140 швидкість розвивав
  6. вибачте, дизель )) все одно красень )
  7. та можуть в нас все робити. але треба бажання і менше красти. у Львові колись був ЛАЗ. купа людей також без роботи залишилась після совка. але якось викрутились, з голоду не повмирали. Ну в кінці кінців Чуркіни (родичі того що в ООН від раші) його остаточно добили. ну і фіг з ним. Так само був електрон. тєлєки робив на весь союз. потім також була жесть. але також викрутились якось. он зараз трамвай розробили, і електробус скоро для Львова мають поставити. Один 5 секційний вже давно їздить вулицями міста. цінник шось 11 млн грн був по курсу 8. тоді як забугорні аналоги типу польських PESA втричі дорожчі (ОК, вони таки кращі, але зовні по дизайну і загалом на свою ціну електрон непоганий варіант, повністю низькопідлоговий). Ще один от вчора кудась повезли, кажуть на якусь виставку. https://www.youtube.com/watch?v=ioCiqOSM5bw Крюківський електропоїзд в нас зараз на Львівській Залізниці тестують в горах. Хіба не красень ? )) Ну короче можуть якщо захочуть. І дизайнерів в країні є достатньо хороших, і спеців немало. Ще б держава менше заважала. Тому автозазу туда давно дорога. Не хочуть, не можуть, ходять на роботу як на каторгу і лінь напрягатися бо держава і так пролобіює - до побачення! Місце пустим небуде. Треба робити хороші і сучасні речі, а не морально застарілий брухт.
  8. та нє.. люди з лафетами приїжджають.просто довго по часу..
  9. тут жесть..отакого плану вся дорога була в 2012. то я їду )) там дорога схожа на ту що вище, щоправда був колись асвальт, ще за союзу напевно, а в 2012 яма на ямі.. швидше 40 км/год там участків не памятаю, вертався туда, думав краще чим Т0722 - але не набагато..і так від траси Київ-Чоп і до Ужка. від поляни до підполоззя ОК, але дальше це Т0722 а там .. відео вище ))сама краще дорога через Поляну - Перечин- Великий Березний.. але там серйозний гак.. ще є Львів-Самбір-Турка.. Від Турки до Ужка дороги можна сказати нема.. до Турки незнаю, давно не їздив. Ну ще будем радитися куда краще їхати, може вже десь дорогу і полатали..
  10. 19 - 20 червня «Бескид 2014» IV етап Чемпіонату України з гірських автоперегонів Закарпатська обл., Ужоцький перевал Любителі можуть приймати участь. Планую поїхати покататися. Був там нулем помойму в 2012 році, дорога була більш менш. Зараз кажуть полатали добре асвальт. з 2012 року але добратися туда - майже анріал, доріг нема, одні ями.
  11. Автор чудак ))) Раджу йти в армію, зараз вояки можуть любу машину "позичити" забезплатно - закон на днях прийняли! PROFIT.
  12. ну взагалі 16.3 то непоганий результат для 1.6 8в на одному карбі. і на сток коробці якщо вірити автору. в мене наприклад 150 сильний форд їде 16.1. але від 16 до 13 - там пропасть..
  13. результати квали в класі до 2.0 АТМО. який твій номер ?
  14. помоєму це Кубок ФАУ 7 етап в Одесі.. там в цьому класі тоді Кошкін виграв, Бека був другий, третя оця хонда.Треба нагуглити якісь результати по цьому етап.. на сайті фау нема.
  15. На Кубку ФАУ в Києві 15.06.2013 я особисто приймав участь в одному класі з 8 клапанником з Києва. Його час 14.0. На дроселях.Результат дуже нефіговий. http://drag-racing.kiev.ua/docs/table_qualif.pdf клас до 2.0 АТМО №13 в мене №15 (ротор), №71 16v 1.8, #16 16v 1.7, #17 corsa 2.0.
  16. делівері дійсно значно дешевша. відправляв мотор вперше через них. 117 кг. Львів- Біла Церква Ціна включно з їхньою палетою і замотування в стрейч пльонку - 141 грн (скидку дали 15% незнаю чому, тому 121 получилось) + 36 грн страховка (страхував на 9000 грн) = ітого 156 грн на НП по калькулятору рахував з палетуванням то під 400 получалося.
  17. Цікавлять зимові 195/50/15. Недорогі моделі (Fulda Kristall Control наприклад і дешевші бренди).
  18. ну да. холодний воздух полюбому корисний, пофігу чи то інж чи карб.в мене в фієсті по діагностиці я їздив наблюдав за датчиком температури впуска.. 65 градусів в пробці в 30 градусну жару на вулиці! і це стокова машина.. кути відразу рубає мозг, і мій жопомір відчуває що машина їде чуть гірше.
  19. сухий картер дорого..простіше і дешевше поставити accusump. а то шо від жари появляється детонація при незмінних кутах - то це нормально.. просто МОЗГ мав би слідкувати за температурою впускного повітря і підрегульовувати кути в сторону зменшення.
  20. Credo

    Corsa C20XE

    результати http://adrenalinfest.com.ua/wp-content/upl...atsii-Kubok.pdf http://adrenalinfest.com.ua/wp-content/upl...33;/page_splash
  21. Credo

    Corsa C20XE

    Гека в мене виграв заслужено ібо я до своєї машини претензій немаю. 3-1 по заїздах на його користь.в квалі було 13.6хх в нього і 1 місце, 13.709 в мене і 2 місце. якщо хтось має результати заїздів (1/4, 1/2, фінал) - викладіть.
  22. якщо говорити про книжки то мені більше подобається книжка modifying & tuning fiat/lancia twin cam engines © Guy Croft. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3606281 Там по распредвалах є велика глава з картинками і прикладами.
  23. так впуск ще нехіло впливає.одне діло якийсь солекс стоковий, і вал фаза 300, а друге діло дроселя і той самий вал. мотори в результаті будуть різні по характеру. і холостий на дроселях буде замітно рівніший, і тяга знизу більше. сильно все залежить від конфігу двігла.
  24. 7 ряд в мене з 2008 року. для драга влаштовував до недавного часу. їздив весь час з 4.1 парою на різних моторах: на 1.6 з карбами - старт нормуль. по місту нема напрягів взагалі. на 1.4 з карбами - тяжковато, задовга 1 (треба пару коротшу, 4.3 можливо). на солексі ще тяжче. по місту чуть напрягає. на 1.1 стоку взагалі нереально просто рушити по місту на звичайній резині. тут думаю пара 4.7 була б OK. на роторі з 4.1 як трактор. продав місяць назад тут на форумі 4.1 пару і поставив 3.9 - мало що помінялося. в обичній їзді різниця майже незамітна, чуть довше. на квотері стало краще на 0.2 десятки (неприходиться включати 5, фініш дотягую на 4). зараз планую 3.9 поміняти на 3.7. на раллі (гірські гонки) знайомі в нас на 1.6 на ресівері їздять з 4.7 парою і 7 рядом.
  25. 7 ряд, 3.9 пара. колеса R15 Kyowa, Mickey Thompson 205/50/15, все одно букс (не вмію стартувати ) ).. і зажато трохи. з 4.1 парою було ще зажатіше.. буду міняти на 3.7. звук трохи опережає картинку. а взагалі охота попробувати 111 ряд.