KILL@
-
Публикаций
9 010 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент KILL@
-
Предварительно Глок не выйдет... если не смог вылезти из болида, то думаю даже если и не перелом , то нога болеть будет, и кто ж его на медкоме пустит... та и с болящей ногой врядли он и поедет, а под действием обезболивающего тем более.. -
В Ниву отец заливает 10W-40 Кастрол, до этого было Ликви Моли, а предидущий хозяин лил Арал... но Кастрол получше будет... в общем тебе подойдет полусинтетика любого известного производителя , только брать надо не на базаре а в магазине, причеем лучше в сетевом... тогда шансов купить Азмол в упаковке от Кастрола меньше...
-
Сожалею всем кто проспал квалификацию... вы пропустили многое... И так , абсолютно "сухая" и недождливая квалификация ГП Японии стала самой аварийной в сезоне.... Итак первая квала- не произошла ничего серьезного, кроме как маленькая авария у Буэми... у него отламалась деталь переднего обтекателя... Вторая квала... сначала вылетает Альгессуари... -передняя подвеска после встречи с отбойником-в утиль .. на трассе красные флаги... выезжает машина медиков, и две машины маршалов... с гонщиком все нормально, через пару минут он самостоятельно вылазит из кокпита. и садится в мед.автомобиль
-
Тогда хз... у меня больше идей, в чем причина почему она глохла, нет...
-
Могла пружинка выпасть, надо залезть под низ, посмотреть, а потом снять сиденье и поправить, хотя можно изловчиться и поправить не снимая...
-
+1... при том что ям или эстакад по гаражным кооперативам хватает...
-
Не стоит... копи деньги на Техномастер... не факт что то что ты сделаешь из сайлент-блоков будет лучше чем стоковые опоры...
-
А ты уверен что это именно они, а не втулки или сайлент-блоки? а может и амортизатор поскрипывать.. Если з занижением ставить собралсяе присмотриси к Фобосу или SS-20 .... ставить импортные пружины будешь тогда , когда стоковые аморты менять соберешся...
-
Я проблемму не вижу, заедь на яму , на эстакаду, глянь... где сечет... или сразу к механикам, пусть посмотрят- надо ли менять или можно залатать... не видя машины трудно что-то сказать.... А понтов тут никто не гоняет, все тебе правильно сказали, ищи яму...
-
Нема в лесу грибов ... дождей нету... мы бензин нюхаем...
-
Если ты за ней следишь, то он тебя благодарит... тобишь не ломается ... если на проблеммы машины ложишь... то она выпендривается или ломается... как бы очевидный факт, но автомобилисты почему-то называют это душой... хз.. мож оно и так, а может и проявление разных факторов... вот только скажи мне на милость, почему бывает что к примеру попадает машина в ДТП , в хлам она полностью, а водитель живой оказывается , повезло?... а бывает по лесу едет и на палку наезжает, а она встекло разбивает и в висок, или легонький удар от другой машины получает или легкое ДТП, и потом инвалидом на всю жизнь ос
-
Так у любого авто есть душа, будь то ЗАЗик или Мерин 600-ый... просто машину надо любить...та не просто ездить на ней..
-
На первый вопрос отвечу так- купи себе б/у машину и не парься... Просто как было раньше, можно было кузов "типа" купить с металолома, и зарегистрировать как безномерной ... По поводу- что делать с кузовом-можно найти человека у которого есть четвеерка с разбитой задней частью, или мятой крышей , и купить ее , и поменять разбитые части на части имеющегоя кузова ... другого выхода я не вижу, бо растомаживать кузов счас невыгодно, та и с доками проблема..
-
Че тогда она глохнет? мож обратный клапан в моторном отсеке не работает?
-
смотри мой предидущий пост... а диагностировать это можно на любом толковом СТО... зайди в ветку партнеров клуба...
-
В общем-то сегодня прошли две практики... и если первая была по сухому,вот ее результаты то вторая прошла под ливень... но за 20 минут до конца второй практики почти все пилоты выехали на трассу . В боксах остались только Ковалайнен , Баттон и Баррикелло Ну и маленькая офера с моторами БМВ Тоесть теперь как бы команда делает экспертизу что моторы в утиль, и им по идее ФИА дает разрешение на установку новых моторов без пенализации... посмотрим что из этого выйдет... но думаю в ФИА не такие уж и дураки чтобы разрешили так просто поменять моторы ... хотя в правилах написано что при фор
-
опорный подшипник, стойка... мы уже как доктор Хаус... давай все симптомы сразу... мож где какой-то сайлент-блок выпендриваетя...
-
Давай меряй... мабуть сигналка и жарит тебя с АКБ....
-
+1 Каждый год у нас уже сложилась традиция рассказывать людям как ставить ПТФ... может нам с тобой схемы подключения уже запатентовать, хотя бы на форуме, типа есть схема МоторМаньяка и есть схема Киллы... ??? :lol: :lol:
-
блин... я в нулях запутался 0.05 А-0.08А .... 50-80 , до 100 короче норма..милиампер....... на все... Что мы подразумеваем под емкостью АКБ ... к примеру есть батарея на 55А*ч это значит что она будет выдавать нам в течении 5 часов ток 11 А , при постоянном значении напряжения....а потом сядет... теперь считаем 55А*ч / свой потребляемый ток А = количество часов работы...
-
Отвечу конкретнее ... не залезая под капот, а руководствуясь полученьми ранее результатами. В базовом ВАЗе без сигналки, мафонов и других приколов потребление составляет 0А , теоретически, но есть незначительные потери в милиамперах- это так называемые потери(не будем вдаваться в теорию, почему эти милиамперы есть)... на машине с ЭБУ , и часами , и имобилайзером - базовой 2110 потребление было в пределах 30 милиампер... Ну а с сигналкой , и мафоном должно быть в пределах 100 милиампер(где-то от50 до 80 мА-нормально)... Ну а если мафон неправильно подключен, или он по своей натуре "обжора" т
-
А вот так.... я когда-то для ФАКа схему рисовал, на форуме она есть... Ну можно еще с помощью штатного контакта в ЧЯ , но это более геморно.... P.S Там на схеме предохранитель плохо прорисован, так вот он должен быть 15А... я когда-то специально расчитывал... Где-то на форуме есть картинка большего размера и с спецификацией -что есть что...
-
Шрус скорее всего, может еще если скрежет то опорный подшипник..... Шрус скорее всего, может еще если скрежет то опорный подшипник.....
-
Мдя.. если бак полный , то хз чего машина глохла, мож фигня какая-то попала,типа мусора... почисть сеточку топливоприемника... наверное глохнуть после этого перестанет...
-
Слушай, я ничего лчного и сомнений к твоей компетенции не предьявляю... Я просто прошу называть вещи своими именами... ведь уже как-то устоялся термин "катушка зажигания" его ж никто не называет "трансформатором зажигания" . Ведь оно как то как и такие термины как "педаль газа" к примеру, хотя никакого "газа" там и нету (ну кроме воздуха конечно), хотя правильнее -педаль акселератора или привода дроссельной заслонки... вжилось уже в терминологию автомобилистов и под таким же названием входит в литературу как и общепопулярную так и в научную... Но из курса электромагнитной техники ты долже