Это картинки как найти датчик Но я вешал тумблер через отдельный предохранитель и через отдельное реле непосредственно на провода питания вентилятора ( этим избегал проблемм с его включением если сгорит штатный предохранитель, ведь с датчика провод идет в ЧЯ , там не реле... а с него уже на двигатель вентилятора Между прочим если машина в модификации Балтика то датчика может и не быть... от тогда на термостате... тогда только подключение методом врезки в провода питания вентилятора.
Т Ну так про Айса никто не говорит... я просто говорю что рановато еще ставить 7-ю как основную систему на ПК.. и привожу свои аргументы.. наверняка довольно большое количество других программ под ней не работает... Кстати , срок действия текущей сборки 7-ой тож заканчивается весной 2010??
Не пашет в 7-ой Автокад(2008 и 2009), матлаб 7.5 , потом АВР Студио... много всякого специализированого софта для программирования... причем все это работает на ХР и на Висте за милую душу.. в общем счас стоит ставить абы только посмотреть, а для ДХ10 вполне обхожусь вистой .. хотя она глюканутая по сравнению с ХРюшей....Хотя под такое дело не жалко выделить еще один раздел на винте , правда три системы на одном компе-это будет занадто...
Вот выйдет официальный релиз тогда ставить буду, ато пока счас какие-то сборки левые хз... Меня еще тормозит то что на нем Автокад не пашет нормально и еще пару прог. которыми пользуюсь по работе и учебе...
резонатор можен звенит? у меня было резинки растянулись, и он начал цеплять за что-то... избавился заменой всех резинок крепящих выхлопную систему, благо там работы на 30 минут на яме.
посмотри как сделано в новых самарах или пятнашках...там втягивается все на уровне 20 сантиметров от нижней кромки двери через резиновые гофрированые пыльники... если их нету то фреза банка антикора и два пыльника и все становится просто до безобразия.. правда ограничитель дверки надо на время отсоединить, так сверлить будет удобнее
1. Скачать аську из интернета и загрузить ее на телефон... (по кабелю или Синезубу))
2. нажать на установочном файле клавишу выбора и клацнуть "установить"
3. установится , тогда создать подключение с параметрами для мобильного интернета в телефоне (все зависит от оператора , может оно уже на телефоне и есть)
4. запустить аську, в настройках прописать номер/пароль , потом в настройках выбрать нужные опции...
В принципе это общее руководство по установке .... Конкретнее написать не держав подопытный телефон в руках нельзя.
Самое большое интернет покрытие (GPRS или EDGE )- Киевстар, но там тарифы зверские . потому присмотрись к Билайн , 3G покрытие есть не во всех местах , но из 3G операторов смотри МТС Коннект и People NET ... еще УТЕЛ ... В сети при путешествиях ты будешь не всегда ведь у нас и мобильное покрытие есть не везде. Сам пользуюсь в селе Билайном , Тариф Бум, скорость маловата правда , но не зависю от 3Ж покрытия , а только от покрытия оператора...
Если именно Вода а не Тосол, то действительно наверное у тебя в корпус печки попадает вода , и там скапливается, если тосол, то навернака радиатор печки под замену.
Информация о трассе: Местонахождение: Великобритания, Сильверстоун Название трассы: Сильверстоун Вместимость: 90.000 тыс.чел Дебют в Формуле 1: 1950 год Длина круга: 5.141 км Длина трассы: 60 кругов - 308.355 км Направление движения: по часовой стрелке Поул-позишн: справа Рекорд круга в текущей конфигурации: V10 рекорд круга в квалификации - 1'18.233 (2004, Кими Райкконен) рекорд круга в гонке - 1'18.739 (2004, Михаэль Шумахер) V8 рекорд круга в квалификации - 1:19.152 (2007, Фернандо Алонсо (McLaren)) рекорд круга в гонке - 1:20.638 (17 круг, 2007, К.Райкконен (Ferrari)) Описание: Это достато
На моей вроде как электроклапан... а в Самарах трубки должны быть горячие со стороны моторного отсека, а радиатор в салоне холодный, видимо ты попал на замену краника печки, бо раз так то задвижка его не перекрывает, хотя рычажок тросиком перемещается, видимо внутри его что-то рассыпалось... Краник менять в принципе не очень сложно , но долго, так что удачи... Кстати на форуме я когда-то писал как его менять...
А ролик натяжной меняли? Понимаешь ремень ГРМ рвется не просто так, он зачастую рвется из-за подклиниванья натяжного ролика или помпы , т.е ты ремень поменял а саму причину его обрыва не устранил. Так что вопрос не в том повредмло ли помпу, а в том не была ли помпа причиной разрыва ремня..
Ты по рычажкам смотришь что кран закрытый ? а ты под низ загляни , наверняка тросик с задвижки краника печки спал, или с самой тяжки на панели... вот и вся проблемма...
Колеса снять, помощник крутит рулем в рузные положения а ты на ощупь проверяешь есть ли люфт... Ну а свободный ход в рейке ты должен ощущать руками когда руль крутишь, еще надо проверить состояние ее пыльников.