На вкус не поймешь даже если и попробуешь)))) Поставщиков проверенных в первую очередь. Офф. представителей той или иной марки. Ну и тому подобное. В любом случае не в ночном ларьке.
Я раз в жизни мыл мотор керхером. После того 2 дня ездить не мог нормально. После прогрева начинало стрелять и на верхах не ехало. Снимаю крышку трамблера-запотевшая изнутри. Вытру- едет. Через 10км опять. И так 2 дня. Откуда там сколько воды? И где она там так долго держалась?
Если в корзине пружина лопнула, то менять корзину. Ставить хорошее, если собираешься еще долго на машине ездить. Из личного опыта ЛЮК сдох через 30тыщ. Валео хорошее, но машину продал, по ресурсу не скажу.
А какая разница сам этот газ из шланга выйдет в результате разницы в давлении или его насосом оттуда выдует при заправке. По окончании заправки ведь все-равно оплаченый тобой газ в шланге останется. Ровно такое-же количество как и было в шланге до заправки.
А никто не подумал, что тот газ, который ты оплатил, тоже останется в шланге по завершению заправки?И каким образом можно слить газ из шланга в баллон? Это ж не бензиновый пистолет.
Ну ремонт головки дело правильное. Но зачем снимать головку если нужно только мандавошки поменять? Чтоб заодно и прокладку под головкой сменить? Зачем? Если она нормально свою функцию выполняет.
Просто пусковое устройство более точно регулирует смесь нежели нога драйвера качающая педаль газа. А на морозе бензин испаряется плохо, и чуть перекачал- получай залитые свечи. Вообще качество топлива при пуске зависит от температуры. Чем холоднее, тем богаче нужно смесь. на карбе это не возможно. Там система от температуры не зависит. И машина может весело пускаться при +10. Но плохо пускаться при -20.
Того багато, шо пишет человек абы шо. Так машина не завелась потому что сел аккумулятор? Генератор зарядку дает, ты пишешь. Значит менять акумулятор Но это если ты уверен. что он сел.