FrankDOP

Привет всем. Если взять за условие, что все узлы и механизмы двигателя исправны, то ресурс двигателя можно существенно увеличить при грамотной эксплуатации автомобиля, не расходуя при этом лишних денег.Как известно, самый дорогой элемент автомобиля после кузова – его двигатель.Возьму за пример классический двигатель ВАЗ. Стоит ли заливать в него дорогое масло речь ведем о дорогих синтетических маслах? Я лично использую минеральный ЛукОйл по сезону.Конечно, если кошелек позволяет, то это можно делать. Двигатель это оценит, кошелек не оценит никогда, здравый смысл тоже. Это же не дорогая иномар

17-го июня 2024г сделал у Андрея Медведицкова заказ на изготовление ранца tornister 39, сделал перевод ему на карту 50 стоимости, 29-го июля он мне сообщил что ранец готов и даже прислал фото, в этот же день я оплатил оставшуюся половину стоимости, сообщил ему ПВЗ ТК СДЭК куда отправлять, в воцап 1-го августа я его спросил когда ожидать отправку сказал что едет в поезде Ереван-Волгоград и в течении пары дней отправит, после чего продавец пропал на звонки не отвечает, в мессенджерах и соцсетях также тишина, на момент 09 сентября ничего не отправил... для тех кому нужно подтверждение: сохранены

Задумались о смене второго в семье авто сейчас Getz. Ездит, в основном, жена, обычно по проверенным маршрутам. Так как в первую очередь в большинстве случаев для девушки важен внешний вид авто, пока остановились на вариантах из темы б/у 2-4 года.Кто что может сказать о данных агрегатах? Сообщение отредактировал Sonymon: 19 April 2016 - 09:31 AM

Продолжаем. Седаны у нас все-таки любят. По крайней мере, в некоторых регионах. В выходные в Альметьевске и соседних городах обратил внимание на обилие Грант-седанов. Лифтбеков не видел вовсе. Притом, по впечатлению, грант даже больше, чем в Удмуртии. Так что Фиеста-седан будет в тему. Другое дело, внешность на любителя. Солярис и Рио довольно высокую планку задали. Из конкурентов лично для меня симпатичнее их лишь Веста.

inteligente писала:4 Багажник после мойки открывается с третьего раза. При попытки открыть абсолютно любым способом происходит так, первый раз приоткрывается на сантиметр, опускается, поднимается опять и опускается на пол сантиметра, при втором нажатии закрывается до конца и при третьем открывается как обычно, что интересно после этих действий работает все хорошо, но минут через 10 проблема возвращается В таком режиме живем уже 4 месяца, особого дискомфорта от этого не испытываю, однако неприятная ситуация Как быть? На что обратить внимание?

при своевременном слежении за авто все этот срок проживут. но будут выглядеть по разному наверное. если есть возможность то лучше ино по соразмерной цене.

Поставил ГБО на Кайрон. Баллон всего на 65 л., но должно влазить не более 55 л. Установлен фаркоп. Зад просел заметно, еще немного и машина будет на отбойниках. Кто и как вносил изменения в подвеску, что бы вернуть машину в стоковое состояние? Может кто то прибегал к различным вариантам? поделитесь опытом и впечатлениями.