MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Эээ... Так ты не изучил устройство и конструкцию ам и тормозной системы в частности, и не освоил техобслуживание этих узлов на пратике? . Тут либо учится, либо идти к тем кто научился. Небудут же на форуме главы из учебников цитировать... Регулировка регулятора заключается в установке нужного зазора между рычагом 7 и пружиной 57. По опыту скажу что на деле (а это не мение 3х..4х колдунов) "зазор 1,5 до 1,8" никогда не получался. Последнее время 0.8..1.0 мм (для режима "сухо"). При этом выставить выбраный зазор крайне сложно, т.к. привод всегда подпружинен и в момент затяжки уплывает значитель -
Штатная схема хороша тем, что оба задних колеса скорее всего одновременно не заклинят никогда(чем это хорошо надеюсь понятно), а в новой-старой схеме одновременная блокиовка всех задних колёс будет всегда. Такое поведение естественно по конструкции. Это вовсе не значит что одно колесо не тормозит вообще, (допуск дисбаланса на задней оси 30% силы торможения второго колеса) . Если при блокировке одного колеса наступает паника (можно представить что будет когда замкнёт оба колеса), то никто не мешает отрегулировать регулятор так чтобы это одно колесо не блокировалось. Собственно, засада конеч
-
Ну у меня сейчас тоже самое, после замены троса спидометра (в месте с шестренёй его привода). В приборке трос заклинило под углом (видимо), в результате ось спидометра вращается с неравной угловой скоростью, т.е. рывками, что приводит к дёрганью стрелки на малых скоростях, и биению троса в его оплётке с характерым звуком. Собираюсь снять приборку и перезакрепить трос.
-
Верно, он и не должен работать без ключа, по инструкции.Тогда, по инструкции он ничего не будет и потреблять без ключа, как и все остальные потребители что и требуется. Кроме того одним выключателем выключается всё.
-
Точно, так и есть, горит. Хотел написать, отвлёкся с этими фотографиями и забыл. Видимо рационализаотры на резисторах в ЧЯ сэкономили, гады.Но я подтянул все разъёмы (в особенности тот что подключается к гене) и теперь гена запускается при 1000/об мин. А запустить мотор так чтобы он не привысил 1000 можно только на горячую, так что эту проблему я пока отложил потому что (зимой) не проявялется.
-
Вот их явки.
-
Контрольные приборы
-
Так сравнивать и радоватся можно только на прокатном картинге (моношаси без доступа к регулировкам) где все машинки одинаковые...А так... простите за эти 5ть коп
-
Я на вас удивляюсь , цирк какойто "реле заряда генератора".... В машине разве нету вольтметра? Не видно как и когда горит "лампа разряда АКБ"? Тут чтобы починить на растоянии надо быть экстрасенсом. Так что лучше идти к электрику причём к другому. Тут один такой електрик позавчера мне тоже расказывал, что советский 55гена на ХХ должен тянуть почти всё включеное оборудование и воообще у меня АКБ разряжена и гена невырабатывает ток итд. Я не знал что сказать чтобы его не сильно обидеть...
-
Какой этап Нсерии?У меня передняя ТМ, после второго и 4го этапа ничего не отломалось. Более того при давней аварии мотор за неё потянул телевизор и сломал его (там в телевизооре какойто гад проштамповку прогнозируемого смятия предусмотрел). Так вот опора подмялась, конечно (кувалдой вправили), но не сломалась и не порвалась. Почемуто эта опора приподнимает и запрокидывает мотор слегка назад, но можно провернуь СБ в нём, и тогда мотор станет более мение ровно но начинает тарабанит по корпусу страшно, т.к. СБ не симметричный. Вторую передачу выбивало и раньше, тут надо ещё и заднюю опору сделать
-
Я помню то фото, вернусь к нему когда сфотаю свой стандартный тормозной шланг. Я так понимаю, что такая проблема с СС20 хххх для девятки таки есть.
-
3.? Есть вопрос, можно ли опорами SS20 (“Queen”) надёжно накрыть отрезаную пружину? Я так понимаю верхняя чашка пружин у всех СС20 отличается от стандартной и выглядет как "плоская тарелка", без буртика по ВСЕМУ периметру, на подобе нижней опоры пружины на сапоге? В стандарте буртик кольцевой, не считая проштамповки под пол витка. Не выскачет ли отрезаная пружина сверху из чашки опоры СС20?
-
Да, точно такой, только называется он 17.3722-01M. Я в него вставил ещё реле ЭСП. Был у меня советский, и нормально в принципе все 20 лет работал. Только редко предохраители отходили. Поменял я его из-за того что перетянул крепление и при очередном техосмотре обнаружил поломку обоих крепёжных ушей, ЧЯ болтался и я боялся потопа. Прокладка из пенорезины промялась я и её поменял. Хотел оставить родной, советский, на базаре видел б/у за 150грн со всеми релюшками и прозрачной крышкой, а мне нужен был только корпус...
-
Ну так поставил это всё в машину? Хорошо трясёт весь корпус на холостых?
-
Ну я вам скажу что у меня точно ни на один не похож. Ди и не нравятся они мне, ужос какойто, кто разъём дворников/карбюратора вертикально поставил? Более того эти явно мне не подойдут. Это всё нового образца, под высокую панель, инжекторные, с глюком карлсона . А у меня евро старого образца (НП), под новые предохранители, там запасных предохранителей на много больше, и всё предохранители разбросаны где попало а не в ряд.
-
Судя по описанию машины не инжектор.А на карбе часов и тем более будильников нету.
-
420грн
-
Я уже популярно расказывал как подключать радиолу к автомобилю ЛАДА. Там же расказано что надо учесть при подключении каждого провода и как удобнее (ближайшие разъёмы и контакты) осуществить все рекомендации на платформе этой машины. Это должен быть провод "питания ЭСП", который подаёт плюс с центральной магистрали питания в ЧЯ с помощью рэле ЭСП (в 2108 такое реле не устанавливается). Таким образом питание не проходит через массу контактов в т.ч. замок зажигания и на этом проводе не будет помех системы сажигания, которые будут неприменно если подключить включение радиолы через контакт в
-
Ого , это с электроприводом, включая лифт и подогревом чтоли? Разве может стандарт столько вестить? В девятке, я думаю, седенье раза в 2 легче. Это если заменить сиденья и вынять скамейку со спинкой то кил 30 можно сэкономить...
-
Чего в тесте интересного не понятно, всё и без теста ожидаемо, обычная болтовня журнальных спекулянтов (PR-азм). В том то и дело что интересно влияние дисков без резины и отличия дисков, по этому что тестировали не понятно что. На сколько именно изменены параметры подвески не сказали. Что и на сколько прочипили не сказали. На сколько ковши легче, тоже не сказали. Я тоже самое подумал, а если учесть что и резина легче серийной то тем более.
-
Так шумят же не подшипники (по крайнеё мере не подшипники валов), а шестерни постоянного зацепления (несмотря на точто они косозубые) или их игольчатые подшипники или всё это в гамузе.
-
Вот из-за тех кто не знает как подключить мафон (пионер), и тех кто удивляется разряду АКБ на прошлых выходных замерял нагрузку разных причандал. Так вот у меня с сигналкой и пионером на стоянке ток 0,025 А. Со СД лампой салона 0,05А С включеным зажиганием 1,3А (это ток на генератор+все приборы+Пионера(в положении "всё выключено"), зажигание отключает коммутатор сразу если мотор не работает). + мафон (пионер) на шипение 1,7А; зажигание +габариты (передние СД) 3,4А и тд.
-
На полном возбудителе (пробой транзистора) напряжение 40 вольт достигается уже при 2000 об. Но это без нагрузки.Если же к гене подключен АКБ, то по мере поднятия на нём напряжения ток в АКБ растёт геометрически, таким образом не даёт поднимать напряжение на не высоких оборотах. Собственно при 2000 об, напряжение до 16вольт (а скорость на пятой 70 км/ч. Странно. Что с ним может случится чтобы увеличить напряжение на выходе гены?На ХХ ток якоря (возбудителя) максимальный, и это обычное дело. А вот изза этого большого тока на больших оборотах статор будет на полную катушку работать...
-
Это кто тебе сказал что это подшипник, и что это подшипник первичного вала?Если шум со временем не увеличивается то можно не обращать внимания и ездить дальше, более того шансов исправить шум в КПП практически нет. Поменяют исправные детали на новые и этим всё закончится...
-
С подключеным АКБ гена опухнет поднимать напряжение до 20 вольт.При таком напряжении ток только в сторону АКБ будет 30..50А ампер, и обороты мотора должны быть от 4тыс.