shkrek

Alfa Romeo gt 1.9JTD с 37стр. (была ВАЗ 2170 - поповозка с музыкой)

В теме 903 сообщения

В 10.03.2019 в 10:31, shkrek сказал:

А чем стенд помешает наделать вреда если будет кривая прошивка? С дизелями все ясно как белый день, степень наддува подняли, топливо подкоректировали, еще там что и в бой. Тем более та контора пачками машины шьет и у чудаков рука набита, а стенд это для успокоения владельца, чтоб подтвердить что таки да, мощноть выросла. Я мог бы понять если бы было нестандартное железо, машину загнали бы на стенд и игрались бы прошивкой выискивая оптимальные режимы, а в моем случае все просто, стандартное жележо, всем известно что с такого мотора можна выжать без особого вреда для его здоровья, так зачем мне тот стенд? Отдать еще 100-200 злотых чтоб посмотреть на мощность снятую с колес, с поправками на неточные коэф. потерь в трансмиссии, и указанную якобы как мощность двигателя? Я и без этого обойдусь ))

Как ясно? Ведь они не знают состояние форсунок, турбины и топливного насоса (разве что ты всё покупаешь новое перед чиповкой),  как можно с них(узлов и агрегатов машины) требовать большей производительности не понимая состояния машины, а как погонять мотор в переходных и пиковых нагрузках? типа повкручивать там датчиков всяких, проверить смесь, давление топлива и прочее? просто на глаз залили какую то прогу и едь дальше? По моему сейчас так даже в Украине не делают. Не ну дело твоё, моторов на разборке много, можно и поэкспериментировать. 🙂

В 10.03.2019 в 17:30, shkrek сказал:

Сегодня развлекался на машине, тренировал жопомер, чтоб понять станет ли лучше после прошивки )) В общем так, на второй передаче после плавного набора скорости до примерно 40 км/час и последующим полным "газом" начитает шлифовать, на третье передаче так не умеет, я не говорю о срыве колес резкой работой сцеплением, только педаль акселератора. Это все на не сильно свежей зимней резине. Посмотрим как оно будет после прошивки.

Засеки разгон по секундомер к примеру 100 - 200 км/ч или 60-150 до чипа и после, так наверное понятнее будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

За стенд так понял речь уже не идет )) Дело в том что я машину не для гонок готовлю, а просто хочу правкой прошивки увеличить мощность. И опять же здесь все просто, не нужно знать состояние форсунок, турбины, топливного насоса, дело в том что изначально мотор зажат экологическими нормами и маркетингом из-за которого на определенных марках авто моторы выдают столько мощности столько требует маркетинг. Ведь всем известно что на разных марках/моделях авто, на которых по сути одинаковые двигателя, разные мощности двигателя. На той же GT сначала было 150 коней, позже стало 170, правда завод ставил чуть другие форсунки. И коль мы говорим о дизеле, относительно современном, с Common Rail и турбиной с переменной геометрией, то я скажу где модификацией прошивки получить 25% к мощности и крутящему моменту. Здесь опять все просто, повышаем давление наддува, ДМРВ видит что мотор получил больше воздуха, значит можно дать больше топлива, понятно что я утрирую, но суть ясна. Как получить больше давление воздуха при родной турбине? Все тоже просто, изменить режим работы геометрии, и вуаля, там где заслонки меняли направление потока и турба сдувалась, при новом алгоритме еще будет дуть. Возникает вопрос, а как же форсунки, может не хватить производительности, здесь тоже все просто, т.к. применен Multijet

Цитата

В системе Multijet также используется электронное управление топливными форсунками, но программное обеспечение позволяет разделять общий впрыск на большое количество частей. Это позволяет достичь более малошумного сгорания, сокращения вредных выбросов и повышения рабочих характеристик. При этом количество этапов впрыска определяется результатами контроля температуры и давления внутри камеры сгорания и режимом работы двигателя (холодный запуск, интенсивный разгон и др.).

меняем алгоритм впрыска, ясное дело в ущерб экологии и может экономичности, и опять вуаля.

Ну и все помним что есть еще датчик температуры воздуха на ДМРВ и в коллекторе, датчик давления наддува, лямбда, еще там что, то что не даст уйти двигателю в аварийные режимы. Так что для правки заводской прошивки нужен только специалист с пониманием того что можно без проблем получить с определенного двигателя.

А так да, будет дохлая турбина, ну так не будет нужного кол-ва воздуха и соответственно ЭБУ не будет лить лишнее топливо, ну направление мысли думаю понятно.

И да, забрал вчера авто от механика.

Что хочу сказать, машина поехала веселее, срывает ли колеса на третьей не скажу, т.к. было вчера мокро, и на мокрой дороге и самую малость на подъем срывает на третьей в букс. Машина стала меньше думать при нажатии акселератора, до 2000 об/мин на вскидку как и было, после 2000 об/мин - веселуха ))

Прошел еще сегодня техосмотр, сказали что плохеет верхнему левому рычагу на передней подвеске и правому амортизатору, нужно будет поменять. Планировал еще менять нижние рычаги, но к ним особых замечаний нет, и это при том что они прошли 220 т.км., шаровые еще не люфтят (сайленблоки не них я менял, по одному на каждом).

На трассе возможности засечь время разгона не было возможности, т.к. здесь нет особо ровных прямых где можно было бы засечь 100-200 км/час, да и тогда была обута такая зимняя резина что я побоялся бы на ней ехать 200 км/час. Сейчас подыскиваю не сезон пару покрышек на зад, оказывается размер 235*40*17 не сильно распространен ((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

почти закончил корпуса ВЧ/СЧ, поставил пока так, абы стояло, потому как нет процессора. На ВЧ оставил родной кроссовер, СЧ подрезал первым порядком снизу на 180 Гц, вверх не подрезал Картинки по запросу и так сойдет

сейчас абы динамики не попортить, потом будет проц и буду все настраивать.

IMG_4631.JPG

IMG_4630.JPG

Ну и поставил двери, предварительно чуть подготовив к музыке

IMG_4622.JPG

IMG_4623.JPG

Уже на машине доклеивал шумкой остальное, потому как нужно было ставить еще косу с проводами, на новых дверях была от праворульки, немного не такая, поставил со своих старых дверей.

Изменено пользователем shkrek
  • Like 1
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти