Mustang-1991

21099i Конструктор лего.

В теме 434 сообщения

1 час назад, Mustang-1991 сказал:

дай бог щоб то був демпфер, а не ЕУР. Від демпфера відмовитись легше

Не обов'язково то взаємопов'язані речі. 

Але цікаво спробувати би якось ефект ЕПК на ТАЗу з короткою рейкою, аби зрозуміти наскільки мені актуальна приблуда буде. 

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, Dim.on-zt сказал:

Не обов'язково то взаємопов'язані речі. 

Але цікаво спробувати би якось ефект ЕПК на ТАЗу з короткою рейкою, аби зрозуміти наскільки мені актуальна приблуда буде. 

ну побачимо. В принципі епк у мене ж висів у вимкненому стані, то може він все ж таки й створював певне зусилля на кермі, тим паче я читав, що епк хоч з набором швидкості і зменшує стцпінь підсилення, однак ступінь підсилення падає до 10 % потужності і в подальшому нижче не падає. То може ті 10% якраз і компенсують додаткове зусилля на кермі від механічної частини епк? Хоча сам думаю, що це маловірогідно.

До речі, щодо відчуть зусилля на кермі, то можна проїхатись на Франкештейні @prikolist

Изменено пользователем Mustang-1991

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Помню на приоре сдох датчик скорости, ну и эур вырубился, так на трассе вообще разницы не было, заехал в город (забыл что эур выключен) то чуть в аварию не попал, хотел руль одним пальцем в повороте крутить, как привык.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
17 минут назад, shkrek сказал:
  • Помню на приоре сдох датчик скорости, ну и эур вырубился, так на трассе вообще разницы не было, заехал в город (забыл что эур выключен) то чуть в аварию не попал, хотел руль одним пальцем в повороте крутить, как привык.

я думал что если датчик скорости не подключен, то усилитель постоянно работает на максимальное усиление

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Эур насколько помню до 50 или 60км.ч работает потом отключается, у меня с блокировкой сейчас больше усилие прикладывать нужно в повороте так как блокировка тянет, а на малых скоростях одним пальцом можно.

Только что, Mustang-1991 сказал:

я думал что если датчик скорости не подключен, то усилитель постоянно работает на максимальное усиление

Не, отключает и ошибка эур горит

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня уже давно стоит демпфер рулевой рейки - вещь очень полезная!

После его установки увеличенного усилия при повороте или обратном возврате руля замечено небыло, так что думаю это всё-таки не демпфер у тебя клинит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как то тоже есть мысля установить демфер никак не  доберусь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, prikolist сказал:

Как то тоже есть мысля установить демфер никак не  доберусь

Да, при наличии блокировки думаю будет полезно, чтобы руль с рук не вырывало.

2 часа назад, feshuk_yuriy сказал:

У меня уже давно стоит демпфер рулевой рейки - вещь очень полезная!

После его установки увеличенного усилия при повороте или обратном возврате руля замечено небыло, так что думаю это всё-таки не демпфер у тебя клинит.

Посмотрел как устроен эур внутли. Если я правильно понял, то там есть типа червячный редуктор, который когда в другую сторону работает, то вообще тяжело возвращается.

Технические характеристики

  • максимальный компенсирующий момент 35Нм
  • средний ток потребления при Мmax = 35Нм и скорости вращения руля 360град./сек. 50А
  • диапазон рабочих температур -40; +85 град.С
  • масса 9,5кг.
  • двигатель — реактивный индукторный с электронным управлением
  • направление вращения – реверсивное
  • количество фаз – 3
  • редуктор – червячный 3-х заходный
  • материал червячного вала – сталь 40х
  • материал червячного колеса – углепласт УПА 6/30-2

Источник http://www.ralli-sport.ru/product_info.php/info/p62_Yelektrousilitel-rulya-Priora-2170.html

Плюс нашел инфу, что когда ЭУР включен, то даже на скорости (когда говорят что он типа выключился вообще) ЭУР работает на самом деле работает на 10% от своей номинальной мощности. 

При рабочем усилителе соблюдается следующая закономерность: при низких скоростях усилитель работает с максимальными усилиями, при постепенном повышении скорости, электроусилитель уменьшает свое влияние на управление автомобилем (но не отключается совсем).
Нажмите на изображение для увеличения Название: b989fe55b39c.gif Просмотров: 1466 Размер: 30.2 Кб ID: 70527

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=39703

А у меня он был отключен вообще. Т.е. я эур с всеми его шестеренками, редукторами и потрохами, короткой рейкой, демпфером и маленьким рулем крутил всего лишь своими маленькими ручками)))...

Ну и мне тут подсказали что червячный редуктор, если его вращать за ведомую шестерню, то крайне тяжело это делать, типо особенность конструкции. Вот вам и обьяснение закусывания руля.

Изменено пользователем Mustang-1991

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ясно, мож как доберусь на встречу попробуешь, может заисталю демфер куплю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, Mustang-1991 сказал:

я думал что если датчик скорости не подключен, то усилитель постоянно работает на максимальное усиление

да но какое то время, потом отключается

у меня на приоре стоял просто двигатель на валу, когда выключен - то было как просто машина без усилителя. Картинки по запросу эур приора

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти