gary1024

Чу, Кубки 2016-2019

В теме 996 сообщений

 

Всегда печально, когда сезон заканчивается; вдвойне грустно, когда он заканчивается досрочно. И уж совсем уныло, когда причиной этого становятся аварии с участием фаворитов…

После бурного обсуждения предыдущего этапа чемпионата Украины, ралли «Стара Фортеця», у многих сложилось обманчивое впечатление, что вся опасность автомобильного спорта заключается в плохой организации процесса. Действительно, сама по себе трасса каменецкого ралли не считается слишком опасной; да, ее нужно качественно и грамотно перекрывать на время соревнования, но тяжелые аварии там случаются крайне редко. Пожалуй, на ум приходят разве что «краш-тесты» разных поколений Subaru Impreza, которые проводили в Каменце Андрей Александров в 2000 году и Алексей Тапрелестов в 2008-м.

Другое дело – ралли «Галиция». После резкой критики, обрушившейся на организаторов предыдущего этапа, Галицкий автоклуб, наоборот, заслуживает всяческих добрых слов – по словам очевидцев, безопасность зрителей на «Галиции» была обеспечена настолько, насколько это вообще возможно в условиях горных дорог общей протяженностью более сотни километров. Нельзя не отметить и совершенно уникальную для украинского ралли вещь – два (!) зрительских супер-спецучастка в Поляне и Дрогобыче (первый открывал гонку, второй являлся своеобразным «пауэр-стейджем»). Все это вместе взятое позволяет называть уровень организации гонки если не идеальным, то достаточно высоким.

Нет, главную опасность в данном случае таили в себе не организационные просчеты, а непосредственно дороги, предложенные спортсменам для «выяснения отношений». Асфальтовое покрытие само по себе считается гораздо коварнее гравийного – прежде всего потому, что «поймать» скользящую машину на асфальте намного сложнее, нежели на гравии. Кроме того, средняя скорость на спецучастках нынешней «Галиции» была вполне в традициях львовских гонок – так, например, СУ «Нижние Ворота» победитель дважды проезжал со средней 129 км/ч. И в довершение всего нельзя забывать о том, что большинство дорог в Карпатах пока еще обрамлены стоящими по обе стороны полотна вековыми деревьями, до которых не добрались топоры и пилы местных «предпринимателей».

RY201605_PR1_1.jpg

Вот, собственно, почему цена любой ошибки в такой гонке, как «Галиция», неизмеримо выше, нежели в том же Каменце-Подольском или Херсоне. К сожалению, на сей раз самый крупный счет гонка выставила сразу двум лидерам чемпионата Украины – Дмитрию Роткевичу и Юрию Хомицкому, завершившим ралли досрочно по причине тяжелых аварий на СУ5 и 6 соответственно. Хорошо, что в обоих случаях пилоты, штурманы и зрители не пострадали; однако оба автомобиля требуют долгого и дорогостоящего ремонта…

Особенно досадно то, что оба пилота на момент схода занимали первую строчку в текущем протоколе гонки, что позволяло им претендовать и на чемпионский титул. Сойдя же с трассы, и Роткевич, и Хомицкий потеряли даже математические шансы на то, чтобы подняться на первую строчку турнирной таблицы по итогам нынешнего сезона.

Значит ли это, что чемпионы определены? Да, да и еще раз – да! Не совершив ни единой ошибки, выиграв шесть спецучастков из двенадцати и привезя ближайшему преследователю более 13 (!) минут разрыва, гонку выиграл экипаж Александра Козлова и Александра Островского. А поскольку эта победа для ребят стала третьей в пяти гонках сезона, набранных в сумме очков оказалось вполне достаточно, чтобы начинать праздновать чемпионство уже сейчас.

RY201605_PR1_2.jpg

В минувшие годы – в большинстве случаев – чемпионство в абсолютном зачете автоматически означало и чемпионство в топовом классе, которым традиционно был класс N4. Увы, на данный момент ни Козлова, ни Островского в чемпионы класса N4 записать пока не удастся по банальнейшей из причин – за пять гонок сезона в этой зачетной категории не набралось десяти участников, как того требует регламент ралли. Если ситуация останется без изменений после финального этапа, который пройдет в Херсоне, то оба Александра будут именоваться не чемпионами, а только победителями чемпионата Украины в классе N4. Безусловно, разница имеет лишь формальный характер – однако пренебрегать ею тоже нельзя.

Аналогично, кстати, обстоят дела и в другом полноприводном классе – 4WD Open, где имя чемпиона также не определено (и где также пока не хватает участников для формального кворума). По итогам пяти этапов в зачете класса лидирует выигравший львовскую гонку Дмитрий Рель, однако вплотную к нему идет просто поражающий в этом году своей стабильностью Николай Никитюк. Отметим, что по чистым временам быстрейшим из участников 4WD Open на «Галиции» должен был бы стать дебютант чемпионата Андрей Шевченко – однако его экипаж был исключен из итогового протокола после финиша за превышение допустимой нормы опоздания на пункт КВ.

Фото © Андрей Рощенко, Евгений Сокур, Михаил Овсяник

Источник http://www.rally.in.ua/index.php/season/ukraine/411-ralli-galitsiya-karpatskie-krash-testy

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Quote

но сразу скажу, что работа по этой части была проведена на должном уровне - люди, похоже, на время проведения попрятались по домам, на онборде увидел только одну собачку на дороге

ето просто ми всех разгоняли :-)
но в целом да, безопасность оказалась лучше чем я ожидал, во Львовской области вообще никаких проблем не било, даже на ССД Дрогобич где зрителей било почти как на WRC

Quote

Саню Козлова и Саню Островского, с Чемпионством! Парни, вы, пожалуй, единственные кто в этом году со всей серьезностью отнеслись к поставленной задаче на сезон и  достойны чемпионства! Молотки!

Спасибо! И тебе и болельщикам!
Но если по большому секрету то ми такие же раздолбаи как и все, просто нам чуть повезло.
Например на заключительний ССД ми как оказалось приехали практически без бензина - насос для заправки видно сломался и начал качать в 3-4 раза меньше а я глядя на показометр думал что "5" єто из-за того что зона заправки на уклоне. В результате у нас на допе било всего пару литров в баке и машина останавливалась и почти глохла в правих поворотах.
А вам больше удачи в следующем году, ее ведь совсем чуть-чуть не хватило - ведь у вас получалось бороться с бистрими евиками даже на лиманах где у евиков и рестрикторов то нет

Quote

По трассе самые большие впечатления остались о СУ Орява - шикарный спецучасток, быстрый и опасный. Ралли в чистом виде. Возможно лучший СУ во всем чемпионате. Еще пару таких в этом регионе и получится шикарная трасса

Жаль что ви до второго дня не добрались, там еще 2 СД, такие же классние и такие же бистрие.
Я от финиша и до сих пор хожу с чуством "не накатался", хочется еще (может потому что ехал не так как хотелось - берег мотор)
Ладно, в следующем году обязательно покатаемся, как минимум в том же составе ;-)

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Саня поздравляю!

 

А вот проезд Роткевича

 

Ну и мой)

 

Мой отзыв о гонке будет не объективен потому, что на ознакомлении 3го дня мы проехались по допам только 1 раз (не успели больше), ну и потому что мы сошли). Но хотелось бы, что бы на Чемпионате Украины дорожки были получше (особенно на переездах)

 

  • Upvote 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дякую.
Ну та, один транзит між Ластівкою і Бистрицею убойний - одні ями, але часу ж вистачае щоб його спокійно доіхати (якщо з машиною все Ok). Ну ще трошки каміння на Бистриці.
А так дороги нормальні, видно що грейдер проходив.
 

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, gary1024 сказал:

Дякую.
Ну та, один транзит між Ластівкою і Бистрицею убойний - одні ями, але часу ж вистачае щоб його спокійно доіхати (якщо з машиною все Ok). Ну ще трошки каміння на Бистриці.
А так дороги нормальні, видно що грейдер проходив.
 

Саня, ну если у тебя на прописочной стоит боевая подвеска - то да, дороги нормальные)

По поводу трошки каминня - я б поспорил - на онбордах видно и слышно)

Изменено пользователем Fat

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, Fat сказал:

Саня, ну если у тебя на прописочной стоит боевая подвеска - то да дороги нормальные)

По поводу трошки каминня - я б поспорил)

@Fat это потому что у тебя не ВАЗ))) больше газа меньше ям) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Tolyan сказал:

@Fat это потому что у тебя не ВАЗ))) больше газа меньше ям) 

Чего-то мне кажется, что ВАЗ вообще не доехал бы)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, Fat сказал:

Чего-то мне кажется, что ВАЗ вообще не доехал бы)

@Fat не факт) Фат)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Первий день Юра Хомицкий писался на мерсе моего штурмана, а мерс єтот цепляет вообще все - седан, гражданская подвеска 90х годов.
На второй день ми по Ластивке ехали на том же мерсе, вообще без проблем.
крім Бистриці проблем ніде не помітив

це ти просто давно на ЧУ в карпатах не був ;)
на Зимових Вершинах каменюк і болота здаеться було набагато більше

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти