Tolyan

Горные Гонки 2017

18 сообщений в этой теме

14 минуты назад, ZZ-top сказал:

чего не в раздел ралли?

Потому что, горные гонки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За місяць відбудеться 3-ий етап Чемпіонату України з гірських перегонів "Трембіта-Буковель" на вже знайомій для учасників трасі. 

Напередодні ж пройде Відкритий Чемпіонат з гірських перегонів "Трембіта" на одній з легендарних та давніх трас. 
Мова йде про Буковецький перевал між Косовом та Верховиною

Організатором змагань є  Прикарпатський автомобільний клуб .
Доступні Регламенти змагань та бланки заявок на сайті Автомобільна Федерація України / Federation Automobile de l'Ukraine

Відкрита першість (19-20 травня): «Трембита», национальная горная гонка
3-ий етап Чемпіонату України (21 травня): «Трембита», национальная горная гонка

До зустрічі в Буковелі!

Фото: Володимир Некрасов (Volodymyr Nekrasov)

#hillclimb_ukraine #fau #pak #ukraine #hillclimb

FB_IMG_1493108279393.jpg

FB_IMG_1493108272453.jpg

FB_IMG_1493108268292.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
«ТРЕМБИТА-БУКОВЕЛЬ»: ТОРЖЕСТВО МОНОПРИВОДА
 

Судя по предварительному списку участников третьего этапа чемпионата Украины по горным гонкам, 99,9% спортсменов будут выступать на моноприводных автомобилях.

Буквально пару недель тому назад мы сокрушались на тему того, что в раллийном чемпионате Украины на глазах редеют моноприводные классы участников. И вот – карпатский «ответ Чемберлену»! Среди семнадцати пилотов, фигурирующих в предварительном списке очередного этапа горного чемпионата (по состоянию на 15 мая), лишь один – Любомир Криль – выведет на старт полноприводный Mitsubishi Lancer Evo IX.

На самом деле, объяснение этому факту, как и во многих других случаях, лежит на поверхности. Решением комитета горных гонок в этом году Прикарпатский автомобильный клуб был лишен права проводить, как в былые годы, два этапа чемпионата в один уикенд. Не будем фантазировать и предполагать, что привело к такому исходу – примем за отправную точку тот факт, что в календаре нынешнего ЧУ по горным гонкам осталась лишь одна ивано-франковская гонка, «Трембита-Буковель».

Дальнейшее предугадать было несложно еще зимой. Полноприводная часть канала посчитала неэффективным ехать через полстраны ради того, чтобы проехать от силы два десятка боевых километров – особенно в то время года, когда раллийные гонки проходят чуть ли не каждую неделю. С турнирной точки зрения, опять же, удельная стоимость полученных в зачет очков при данных вводных получалась бы уж слишком высокой. Вот и вышло так, что пелотон на этот раз будет состоять преимущественно из местных, ивано-франковских и львовских спортсменов. А они, в большинстве своем, выступают на моноприводных автомобилях…

GO201703_PR1_1_trembyta_bukovel.jpg 

А ведь на самом-то деле, уикенд обещает быть очень интересным – в первую очередь, благодаря новой трассе, которую подготовили организаторы. Нет, речь идет не о знакомом «Буковеле» – здесь как раз изменить что-то в конфигурации вряд ли возможно. Речь об отрезке дороги, соединяющей Косов и Верховину – конкретно о той ее части, которая проходит по Буковецкому перевалу.

Многие знают, что дорога из Косова в Верховину (и далее на Ворохту) очень сильно пострадала от наводнения 2008 года. Без малого десятилетие даже местные водители избегали ездить по данному маршруту, предпочитая сделать крюк, но сберечь подвеску и колеса автомобиля. И вот, буквально в прошлом году, дорогу из Косова в Верховину наконец-то отремонтировали! Да не просто отремонтировали, а положили совершенно новый асфальт.

 Безусловно, задействовать новую дорогу для проведения гонки было очень заманчиво – поэтому организаторы решили поступить следующим образом. В субботу, 20 мая, на Буковецком перевале пройдет национальное соревнование по горным гонкам, не входящее в зачет чемпионата. Надо полагать, если спортсмены и представители профильного комитета останутся довольны увиденным, на следующий год эта трасса сможет войти в календарь ЧУ – и тогда мы вновь увидим «спаренный» формат уикенда в Прикарпатье. А пока – зачетной будет только «Трембита-Буковель», которая состоится в воскресенье, 22 мая.

Возвращаясь к отсутствию полноприводных автомобилей – безусловно, в зрелищности соревнование изрядно потеряет. Однако с точки зрения статистики ближайшая гонка имеет все шансы войти в историю – ведь победа в абсолютном зачете пилота на моноприводной технике является событием крайне редким. За последние десять лет такое удавалось лишь единицам – а именно, Вадиму Трутневу (2007, 2010), Сергею Нимцу  (2011) и Роману Марцинковскому (2013). Посмотрим, пополнится ли этот список в ближайшее воскресенье…

Фото и дизайн © Владимир Некрасов

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Етап Чемпіонату України з гірських перегонів "БЕСКИД" поставить рекорд

22 мая 2017 /

Чемпіонат України з гірських перегонів 2017 року піднімається на найвищу точку і претендує на рекорд: найдовша траса з рекордною кількістю поворотів, найбільшим перепадом висот та найвищою точкою проведення! Учасники з усієї України, представники різних дисциплін автоспорту, унікальні автомобілі та пілоти - справжні легенди!

Саме 4-й та 5-й етапи подарують учасникам та глядачам найяскравіші враження та емоції. У розпал туристичного сезону перегони проходитимуть у безпосередній близькості до найпопулярніших туристичних малих міст України – Турки та Ужка. Це означає, що пілотам доведеться серйозно підготувати не тільки себе, а й техніку. Так, 4-й етап під назвою «УЖОЦЬКИЙ КОРДОН» матиме різницю у підйомі між точками старту та фінішу у 97 метрів, довжину 3,6 кілометри і стане одним з найшвидших, оскільки має майже пряму асфальтову ділянку. А от 5-й етап Чемпіонату України з гірських перегонів «БЕСКИД» матиме низку рекордних показників: найдовшу трасу - 3,9 кілометри з рекордною кількістю поворотів, та, найголовніше – найбільшим перепадом висот. Різниця висот між точками старту та фінішу становитиме 211 метрів!

s65969829.jpg.s66918142.jpg

Урочисті церемонії відкриття та нагородження охоплять дві області: 9 червня о 19 годині учасники проїдуть через стартовий подіум на центральній площі міста Турка, а Церемонія нагородження переможців та призерів IV і V Етапів Чемпіонату України з гірських гонок відбудеться 11 червня у с. Ужок Закарпатської обл., на стадіоні біля Сільської ради. Також організатор вирішує питання забезпечення он- лайн відео-трансляції церемоній в інтернеті на сайтах Галицького Автомобільного Клубу gac.org.ua та сайті m2motors.com.ua

Траса змагання «УЖОЦЬКИЙ КОРДОН» 
Львівська область, Турківський район; Ужоцький перевал. 
Довжина траси 3,6 км, ухил – 2,8%, 
перепад висот – 97 м ; 
правих поворотов - 6 , лівих поворотов – 8, 
покриття – асфальт.

Траса змагання «БЕСКИД» 
Закарпатська область, Великоберезнянський район, с.Ужок, Ужоцький перевал. 
Довжина траси – 3,9 км, перепад висот – 211 м; 
правих поворотів – 10, лівих поворотів – 12; 
покриття – асфальт

Суть гірських перегонів полягає у швидкісному підйомі. Перед стартом відбудеться ознайомлення з трасою та кваліфікаційні заїзди. До заліку результату перегонів ідуть по два з трьох кращих фінальних заїздів кожного з учасників.

Залікові групи в яких виступають спортсмени, формуються відповідно потужності двигуна автомобілів і є такими:

А4 Автомобілі груп «N», «R», «А» та сертифіковані FAU автомобілі з робочим об'ємом двигуна до 3500 куб. см. включно без наддуву або до 2058 куб. см. включно для двигунів з наддувом
А3 Автомобілі з робочим об'ємом двигуна до 2000 куб.см, а також автомобілі групи «А» з робочим об'ємом двигуна до 1600 куб.см.
А2 Автомобілі з робочим об’ємом двигуна до 1600 куб.см та автомобілі з 16- клапаним двигуном з робочим об’ємом до 1600 куб.см
А1 Автомобілі з робочим об’ємом двигуна до 1400 куб. см.
А9К Автомобілі радянського та іноземного виробництва, з атмосферним двигуном і об’ємом до 2000 куб.см., з приводом на задню вісь.
А8К Сертифіковані FAU автомобілі з приводом на задню вісь з робочим об’ємом двигуна до 1600 куб.см.(ВАЗ, ІЖ, Москвич та їх модифікації).
А7К Сертифіковані FAU автомобілі з приводом на задню вісь з робочим об’ємом двигуна до 1300 куб.см. (ВАЗ 2101, ЗАЗ та їх модифікації).
ІС Автомобілі незалежно від типу приводу та робочого об’єму двигуна, які відповідають технічним вимогам до будь-якої іншої групи Чемпіонату України з гірських гонок та з обов’язковою вимогою, що вони вироблені до 1991 року


 

Програма змагань
9 червня 2017
19:10 Урочисте відкриття змагання м.Турка, вул.Січових Стрільців, площа
10 червня 2017
09:00 Закриття траси для стороннього руху  
09:00 – 11:00 Вільні тренування  
11:20 – 13:20 Кваліфікаційні заїзди  
14:00 – 18:00 Залікові заїзди  
18:10 Відкриття траси для транспорту  
11 червня 2017
08:00 Закриття траси для стороннього руху  
08:10 – 10:00 Вільні тренування  
10:00 – 13:00 Кваліфікаційні заїзди  
13:30 – 17:30 Залікові заїзди  
17:40 Відкриття траси для транспорту  
18:45 – 19:45 Урочисте закриття змагань с.Ужок, Стадіон (біля Сільської Ради)


 

На мапі


 

Доїзд

Львів — Стрий — Мохнате — Бориня — Ужок, загальна довжина: 194 км.

Львів — Самбір — Турка — Ужок, загальна довжина: 160 км, погана дорога: 50,2 км (Городок — Самбір).

 

 

Контакти для ЗМІ:

Директор Галицького Автомобільного Клубу                           Медіа -директор 

Сергій Єженков                                                                 Юлія Матвєєва

067 455 34 44                                                                     067 288 78 72

 

[email protected][email protected]              [email protected]

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как там Буковель закончился? Кто в призах?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 час назад, denya27 сказал:

Как там Буковель закончился? Кто в призах?

- Result Site

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГОРНАЯ ГОНКА «БЕСКИД»: НЕТИПИЧНЫЕ РАСКЛАДЫ

 

В ближайший уикенд в Закарпатье пройдут четвертый и пятый этапы чемпионата Украины по горным гонкам, результаты которых вполне могут стать определяющими в борьбе за титулы.

Нынешний горный чемпионат без тени сомнений можно назвать абсолютно нетипичным и даже уникальным. Начался он, как помним, с захватывающей городской гонки по улицам Трускавца, за которой последовало продолжение в виде заездов по не менее увлекательной трассе в Модричах. Оба соревнования вызвали немалый интерес как среди участников, так и среди публики, что давало основания для радужных прогнозов.

Однако третий этап серии, прошедший в мае на хорошо известной Буковельской трассе, стал крутым поворотом в сюжете чемпионата. Поскольку «Трембита» в этом сезоне была единственной гонкой, проходившей не в «спаренном» формате (т.е. за уикенд проводилось не два зачетных этапа, а только один), многие спортсмены из верхней части турнирной таблицы решили ее пропустить, посчитав неэффективным такой дорогостоящий выезд. Как следствие, победив на Буковеле, впервые за многие годы турнирную таблицу горного чемпионата возглавил пилот, выступающий на моноприводном автомобиле – известный киевский кольцевик Владимир Апостолюк.

Справочник болельщика для горной гонки "Бескид-1"

Казалось бы, четвертый и пятый этапы (а «Бескид», как и другие львовские этапы, проходит в «спаренном» формате) просто обязаны стать полем той битвы, по итогам которой полноприводники вернут утраченные позиции – но не тут-то было! Благодаря «продуманному» календарному плану соревнований, в один и тот же уикенд, помимо «Бескида», пройдет еще и второй этап раллийного чемпионата в Умани. Как следствие, пилоты, которые потенциально могли бы позволить себе стартовать и там, и там, оказались поставлены перед выбором.

Судя по опубликованным спискам предварительных заявок, поданных на оба соревнования, решение в пользу горы из записных фаворитов принял только Владимир Петренко. Борис Ганджа, вне сомнений, собирается в Умань, что же до Антона Корзуна, то его пока что нет ни в одном из заявочных списков – а это, между прочим, пилоты, которые занимают в данный момент второе и третье промежуточные места в турнирной таблице «горы»!

Таким образом, Владимир Апостолюк имеет весьма и весьма серьезные шансы на то, чтобы укрепить свою лидерскую позицию в турнире. Даже если на «Бескиде» он уступит победу Петренко, набранных очков вполне может хватить для того, чтобы остаться на вершине – и параллельно обезопасить себя от возможных атак со стороны Ганджи и Корзуна. А это будет означать, что до столь драгоценного титула Апостолюку останется сделать всего два шага – то есть, хорошо выступить в октябре, на заключительных этапах горного чемпионата.

Справочник болельщика для горной гонки "Бескид-2"

Впрочем, до этого еще далеко. А возвращаясь к «Бескиду», отметим, что компанию Петренко в полноприводном классе А4 собираются составить два дебютанта нынешнего чемпионата – уже засветившийся в этом году Любомир Криль и впервые собирающийся стартовать на полном приводе Игорь Лохман. В силу разных причин расценивать их, как претендентов на чемпионство, не приходится – однако определенный интерес их выступления представляют.

В моноприводе, помимо мощной киевской кольцевой диаспоры в лице Апостолюка, Бабака, Жовтонога и Серова, выделим львовянина Ивана Ракуса, который в первом же своем профессиональном сезоне всерьез претендует на призовое место в классе А3. Честно говоря, смотреть, как новичок уверенно борется с многоопытными мастерами, приятно – хотя бы потому, что это дает определенную надежду на светлое будущее дисциплины. И даже если в этом году Ракус не сможет прорваться в тройку призеров, его выступление в любом случае оставит самые приятные впечатления.

Фото и коллажи © Владимир Некрасов

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГОРНЫЕ ГОНКИ: ВЛАДИМИР ПРОТИВ ВЛАДИМИРА

 

Непредсказуемая карпатская погода наложила отпечаток и на ход чемпионата по горным гонкам – по итогам прошедших пяти этапов имя будущего обладателя титула по-прежнему остается неизвестным.

Пожалуй, за то, что интрига в горном чемпионате по-прежнему жива (и не просто жива, а искрится всеми цветами радуги), мы должны благодарить двух Владимиров – Апостолюка и Петренко. Первый замахнулся на невиданное доселе достижение и возглавил абсолютный зачет чемпионата, выступая при этом на моноприводном ВАЗе. Второй нашел возможность выйти на старт IV и V этапов, объединенных названием «Бескид», и лишил, таким образом, соперника легкой жизни.

Конечно же, любому человеку, мало-мальски разбирающемуся в автоспорте, изначально ясно, что в любом, отдельно взятом противостоянии Петренко (Mitsubishi Lancer Evo IX) и Апостолюка (ВАЗ 2113) исход предрешен до старта. Но тем-то и хорош многоэтапный чемпионат, что стабильность выступлений в нем подчас может сыграть ключевую роль. Петренко не очень удачно выступил на двух спаренных гонках в Трускавце плюс пропустил гонку на Буковеле. Апостолюк же, в свою очередь, все три гонки завершил с прекрасными результатами – что, собственно, и стало залогом его лидерства в серии.

Горная гонка "Бескид"

События на «Бескиде» развивались по достаточно предсказуемому сценарию. Владимир Петренко с видимой легкостью показал лучшие результаты в обеих гонках, набрав таким образом 50 очков (по 25 за победу в каждом из этапов). Владимир Апостолюк, в свою очередь, провел уикенд достаточно осторожно и тактически грамотно, пропустив вперед активного дебютанта турнира Ивана Ракуса. Результат Апостолюка по сумме двух этапов – «всего лишь» 29 очков. Чем же это обернулось в контексте чемпионата?

Апостолюк по-прежнему возглавляет абсолютный зачет, имея в своем активе 81 очко; Петренко же по итогам пяти этапов занимает чистое второе место с 79 очками. При этом, однако, если отбросить один худший результат из пяти, то картина поменяется – у Апостолюка станет только 70 очков, тогда как Петренко, пропустивший третий этап, останется при своих. Таким образом, если бы чемпионат окончился сегодня, то чемпионом стал бы Петренко – однако впереди у спортсменов еще два этапа, которые пройдут осенью; там-то и решится судьба главного титула.

Иван Ракус

Закончив с чемпионскими раскладами, пройдемся по наиболее ярким выступлениям других пилотов. Уже упоминавшийся в статье Иван Ракус стал автором небольшой сенсации, дважды показав второй результат в абсолюте и первый – в классе А3. В то же время из-за технических проблем крайне неудачно выступил основной конкурент Ивана, киевлянин Сергей Бабак. В итоге борьба за место в призовой тройке данного класса обострилась донельзя – если первую позицию Апостолюка оспорить уже не сможет никто, то на вторую и третью по-прежнему претендуют Валерий Жовтоног, Иван Ракус и Сергей Бабак.

Немалый интерес вызывал и дебют на полноприводном автомобиле хорошо знакомого поклонникам ралли пилота Игоря Лохмана. На первом этапе киевлянина, по большому счету, подвела погода – если первая группа пилотов (в числе которых был и Петренко) ехала зачетные подъемы по сухой трассе, то перед заездами второй группы (а именно в нее входил и Лохман) над трассой прошел сильный ливень. В итоге результаты Игоря – четвертое место в первой гонке и третье во второй. Как для дебюта неплохо, однако мы вправе ожидать более яркого продолжения.

Фото © Галицкий Автоклуб

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас