Следите за новостями ралли!

Кубок Лиманов: Ралли Северин 2017, 28-30 апреля. Обсуждение, новости, результаты. Фотоотчет тут! 

Он-лайн обсуждение: WRC Ралли Аргентина, Обсуждение, новости, результаты, фотографии.

Tolyan

WRC: новости..

2 398 сообщений в этой теме

 Босс Hyundai ждет обновлений i20 WRC

assets_images_pilot_photos_WRC_2017_2017

Фото: Тьерри Нёвилль

На старте Тур де Корс Тьерри Нёвилль никак не мог подобрать подходящие настройки Hyundai i20 Coupe WRC и отпустил вперед лидеров Криса Мика и Себастьяна Ожье. Тем не менее, уже на субботних допах он взвинтил темп и отыграл 25 секунд, а затем нарастил свое преимущество и уверенно победил.

Руководитель Hyundai Motorsport Мишель Нандан желает исправить ситуацию, которая возникла в пятницу, чтобы его пилоту больше не пришлось так страдать из-за нехватки темпа.

"Думаю, нам следует чуть улучшить машину, поскольку мы находился немного позади, - говорит Мишель Нандан. - Команда Citroen построила фантастическую машину для асфальта. Конечно, нам следует над этим поработать. Особенно перед этапами на таком покрытии. Но я уверен, что наши инженеры найдут удачное решение, чтобы улучшить автомобиль".

В заключительной части гонки у Нёвилля было комфортное преимущество, но почти такая же ситуация была и в Монте-Карло, и в Швеции, где он растерял победы. Тем не менее, в Hyundai были уверены в своем пилоте.

"Думаю, главный шаг был сделан в субботу вечером. Мы знали, что преимущество будет достаточно для того, чтобы на воскресных допах без особых проблем довести дело до победы. Мы всегда поддерживали Тьерри. Даже после маленьких ошибок на первых двух этапах. Мы знали, что он наконец-то победит!" - добавил Нандан.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

WRC-2017: четыре из четырех!

assets_images_pilot_photos_WRC_2017_2017

Фото: Hyundai Motorsport на Tour de Corse

Итак, главный итог Tour de Corse – впервые почти за два десятилетия четыре первых раунда чемпионата мира дали четырех разных победителей! Отличились Себастьян Ожье (Ford), Яри-Матти Латвала (Toyota), Крис Мик (Citroen) и Тьерри Нёвилль (Hyundai). В последний раз подобное произошло в далеком 1998 году, когда большинство нынешних триумфаторов только начинали свою карьеру или еще ходили в школу – тогда на старте сезона победы одержали Карлос Сайнс (Toyota), Томми Мякинен (Mitsubishi), Ричард Бернс (Mitsubishi) и Колин МакРэй (Subaru)…

Но есть еще более уникальное достижение, которое не удавалось повторить более трех десятилетий – когда четыре первых раунда выигрывают не только четыре разных экипажа, но и представители разных производителей! В последний раз подобное произошло в фантастически далеком 1986 году, еще во времена легендарной группы B, когда четыре стартовых раунда выиграли следующие экипажи – Хенри Тойвонена (Lancia Delta S4), Юхи Канккунена (Peugeot 205 T16 Evo II), Жуакина Мутинью (Renault 5 Turbo) и Бьорна Вальдегарда (Toyota Celica Twin Cam Turbo). Так что Корсика-2017 действительно вошла в историю!
20171014wrc2017-neuville.jpg
Однако вернемся в настоящее и попробуем разобраться, как проявили себя нынешние команды и их экипажи. Сейчас в центре внимания оказался Hyundai Motorsport, наконец-то впервые в этом году сумевший полностью реализовать свои возможности – корейско-немецкая команда не только одержала победу, но и также привела два экипажа на подиум! Этот рывок сразу позволил Hyundai Motorsport одним махом набрать 40 очков за одну гонку (на трех предыдущих этапах удалось «скопить» лишь 65 очков) и сразу выйти на второе место в Кубке производителей, попутно сократив отставание от M-Sport WRT с 38 до 24 очков. Конец черной полосы?
20171014wrc2017-winners.jpg
Больше всех, конечно, порадовал Тьерри Нёвилль, который с третьей попытки (после провалов в Монте-Карло и Швеции) наконец-то реализовал свое преимущество в скорости и одержал победу, благодаря чему сразу стал третьим в чемпионате и вошел в компанию претендентов на титул. А со скоростью у бельгийца все в полном порядке – на его счету уже 20 выигранных допов (при том, что Ожье и Латвала делят второе место, выиграв по 8 СУ). Как следует напомнил о себе Даниэль Сордо – испанец не только завоевал первый в этом году подиум, но и преодолел планку в 900 очков за карьеру (всего у него 916 очков, седьмой показатель в истории WRC).
20171014wrc2017-ogier.jpg
Что касается M-Sport WRT, то у британской команды начинается непростой период – после яркого, успешного начала сезона начали «вылезать» какие-то технические неполадки, которые на Корсике испортили жизнь всем трем экипажам… Это действительно очень неприятный момент, особенно если учесть то обстоятельство, что Ford Fiesta WRC’17 по скорости все-таки часто уступает Hyundai i20 Coupe WRC и Citroen C3 WRC. Многое держится на Себастьяне Ожье, который в любой ситуации все равно умудряется прорваться на подиум. Но как долго такое будет продолжаться? Кстати, француз отметил новый юбилей, набрав более 1600 очков за карьеру (1605) и вплотную приблизился к абсолютному рекордсмену Себастьяну Лёбу, на счету которого 1625 очков!
20171014wrc2017-latvala.jpg
В Toyota GAZOO Racing ситуация даже сложнее, чем в M-Sport WRT – если у британцев есть не только Ожье (французу на старте сезона неплохо помог Отт Тянак с его двумя подиумами), то в финско-японской команде пока могут рассчитывать только на Яри-Матти Латвалу. Ведь все основные достижения принадлежат именно ему – подиум в Монте-Карло, победа в Швеции, два выигранных Power Stage (кстати, отличная демонстрация скорости Yaris WRC), 77 очков (против 9 у Юхо Хяннинена). Изменит ли ситуацию расширение состава до трех экипажей, с Эсапеккой Лаппи? Уже пару раз прозвучала мысль, что Томми Мякинен слишком заигрался с созданием чисто финской команды и проигнорировал кандидатуру норвежца Андреаса Миккельсена…
20171014wrc2017-breen.jpg
Довольно занимательная картина сложилась в Citroen Racing, где многое решает не столько скорость Криса Мика (у которого на одну победу пришлось уже три полностью испорченные гонки), сколько стабильность Крейга Брина… Ирландец вроде бы и не лезет на первые роли в команде, но при этом выдал три пятых места в трех стартах – по отдельности не самый впечатляющий результат, но в сумме все эти результативные финиша принесли Крейгу 33 очка и позволили подняться на шесте место в чемпионате (при том, что у Мика победа и только 27 очков). Справедливости ради надо признать, что на Корсике Крис Мик сошел и лишился лидерства в гонке не по своей вине – у нового Citroen C3 WRC, как и у Ford Fiesta WRC’17, тоже нашлись слабые места.

Чемпионат мира, пилоты
1. Себастьян Ожье (F) – 88
2. Яри-Матти Латвала (FIN) – 75
3. Тьерри Нёвилль (B) – 54
4. Отт Тянак (EE) – 48
5. Даниэль Сордо (E) – 47
6. Крейг Брин (IRL) – 33
7. Крис Мик (GB) – 27
8. Хэйден Паддон (NZ) – 25
9. Элфин Эванс (GB) – 20
10. Андреас Миккельсен (N) – 12

Чемпионат мира, Кубок производителей
1. M-Sport WRT – 129
2. Hyundai Motorsport – 105
3. Toyota GAZOO Racing – 79
4. Citroen Racing – 71

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Hyundai Motorsport, M-Sport, Toyita GAZOO Racing, Citroen Racing

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тем временем тесты Евроламп в Португалии)

IMG_2389.thumb.JPG.aa010ff451282a604980a542b0f3da41.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Яріку дали проїхатись? :smile:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видимо Мик дал Валере пару советов

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да ладно, поставили на колеса, поехали дальше...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, VVV сказал:

да ладно, поставили на колеса, поехали дальше...

Ну и хорошо, тежело в учении легко в бою!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Hyundai WRC: еще рано расслабляться

assets_images_pilot_photos_WRC_2017_2017

Фото: Тьерри Нёвилль

Команда Hyundai могла отпраздновать победы на первых этапах в Монте-Карло и Швеции, но удача отворачивалась от неё. Тем не менее, Тьерри Нёвилль не падал духом и на четвертом этапе наконец-то добыл долгожданную победу, благодаря чему значительно улучшил свое положение в чемпионате.

Но Мишель Нандан, босс Hyundai Motorsport, хорошо понимает, что это лишь начало пути - нужно работать и развиваться дальше, чтобы бороться за высокие места не только в гонках, но и во всем чемпионате.

"Мы все получили удовольствие от нашей первой победы на Корсике, но сейчас самое время сосредоточиться на следующем испытании - возвращении на гравий, - сказал Нандан.

- В этом году борьба в WRC очень плотная, поэтому мы не можем позволить себе расслабиться хотя бы на один момент. Как мы видели, на первых четырех этапах победили четыре разных производителя - до решения чемпионского вопроса еще очень далеко.

Мы оптимистично настроены перед стартом Ралли Аргентины, где год назад Хэйден Паддон добыл свою первую победу. У нас хорошие шансы на то, чтобы вновь побороться за высокие места.

Наш Hyundai i20 Coupe WRC все еще развивается. Еще есть пространство для улучшений в каждой области. Но у нас на каждом этапе были победы на спецучастках. Надеемся, что эта серия продолжится".

Тьерри Нёвилль в приподнятом настроении после победы на Корсике - и хочет вновь хорошо выступить в Аргентине.

"Аргентина - совершенно иной вызов в сравнении с Корсикой. Но мы сделаем все от себя зависящее, чтобы вновь показать хорошее выступление, - сказал Нёвилль.

- Возможно, Ралли Аргентины - самая жестка гонка в календаре. Это гонка, где на отдельных секциях нужно быть предельно аккуратным. Такой вариант не очень мне подходит - мне всегда трудно было поймать хороший темп в этой гонке".

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Похожие публикации

    • Автор: NORBY

       
       
      Список учасників
      Розклад етапу

       
    • Автор: Tolyan
      Ралли Мексика
      официальный сайт
      9-12 марта
      Ожье: Кое-кто будет чистить дорогу в Мексике 
      Пилот M-Sport WRT рассказал о том, что намеренно выбрал осторожный подход на заключительном спецучастке ралли Швеция с тем, чтобы утратить лидерство в чемпионате. 

      На финальном Power Stage Себастьен Ожье продемонстрировал второй результат, уступив Яри-Матти Латвале — тот выиграл и гонку, и последний спецучасток — 1,2 секунды. После финиша француз признался, что сбавил темп специально, чтобы пропустить соперника на первую позицию в личном зачете серии. 

      «У меня были основания сомневаться в том, что Яри-Матти сбросит скорость на Power Stage и оставит меня в лидерах чемпионата перед стартом ралли Мексика, — рассказал Себ о том, как прошел для него заключительный спецучасток шведского этапа. — Поэтому я был очень рад видеть, сколь быстро он едет! 

      Я сказал себе: "Хорошо, мне нужны дополнительные очки — три, максимум четыре", — потому что был уверен в том, что на этом спецучастке Яри-Матти обязательно приедет в пятерке. И я могу быть только доволен тем, что заработал четыре очка. 

      Да, Яри-Матти выжал из шведского этапа максимум и теперь возглавляет чемпионат, опережая меня на четыре очка. Однако теперь кое-кто будет расчищать для меня траекторию в Мексике...» 

      Перед отправкой в Мексику Ожье получит возможность протестировать Ford Fiesta WRC на гравийном покрытии. Тесты в Испании пройдут на следующей неделе: Себастьен будет работать за рулем в воскресенье и понедельник.  

  • Сейчас на странице   0 пользователей