Tolyan

WRC: новости..

2 417 сообщений в этой теме

Хрень этот Керс

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хрень этот Керс

ты не прав! хрень это Макс Мосли! сумашедший извращенец! :yahoo:
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ты не прав! хрень это Макс Мосли! сумашедший извращенец! :yahoo:

Фашисткий недобиток.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чёрт.... Одному мне кажется, что

1. Латвалла больше не стартует в этом сезоне на заводском Форде

2. Гронхольм грубо ошибся, когда субу разложил.

3. Хирвонен на каждый старт выходит с настроением проигравшего.

4. Наилучший претендент на то, чтобы поехать за заводской Форд вместо Латваллы - Солберг - последний год жутко стабилен, быстр, харизматичен (может стать тем центром, который направит команду на победу, в отличие от Хирвонена), единственный из действующих пилотов, который побивал Лёба.

5. Новиков ездить не умеет.

6. Ожье тоже.

7. 5 и 6 по сравнению с Аткинсоном - только он ехал в одном времени с Лёбом из Ситроен Джуниор Тим.

???

Изменено пользователем Micahel
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чёрт.... Одному мне кажется, что

1. Латвалла больше не стартует в этом сезоне на заводском Форде

2. Гронхольм грубо ошибся, когда субу разложил.

3. Хирвонен на каждый старт выходит с настроением проигравшего.

4. Наилучший претендент на то, чтобы поехать за заводской Форд вместо Латваллы - Солберг - последний год жутко стабилен, быстр, харизматичен (может стать тем центром, который направит команду на победу, в отличие от Хирвонена), единственный из действующих пилотов, который побивал Лёба.

5. Новиков ездить не умеет.

6. Ожье тоже.

7. 5 и 6 по сравнению с Аткинсоном - только он ехал в одном времени с Лёбом из Ситроен Джуниор Тим.

???

1. В Аргентине стартует

2. Говорит что в пятницу не мог почуствовать машину чтожы жать педальку по полной. В Субботу с утра наконец-то почувствовал предел. За полтора года простоя сразу быстро не поедешь.

3. Скорее приезжает на финиш с таким настроением - Кэнт ду энисинг.

4. Возможно, но в следующем сезоне. А Лоеба он побивал во время первого полноценного сезона для француза.

5. Ох как умеет.

6. Ожье вообще-то: а) молодой б) полтора года назад гонял в любительском слаломе на стандартном пежо в) неумеющий не выиграет чемпионат ДжВРЦ

7. Не ехал Аткинсон в одном времени с Лоебом

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. В Аргентине стартует

2. Говорит что в пятницу не мог почуствовать машину чтожы жать педальку по полной. В Субботу с утра наконец-то почувствовал предел. За полтора года простоя сразу быстро не поедешь.

3. Скорее приезжает на финиш с таким настроением - Кэнт ду энисинг.

4. Возможно, но в следующем сезоне. А Лоеба он побивал во время первого полноценного сезона для француза.

5. Ох как умеет.

6. Ожье вообще-то: а) молодой б) полтора года назад гонял в любительском слаломе на стандартном пежо в) неумеющий не выиграет чемпионат ДжВРЦ

7. Не ехал Аткинсон в одном времени с Лоебом

7. ну ладно, не ехал в одном времени - загнул, согласен... но Атко явно быстрее всего Ситроен Джуниора вместе взятого.

и еще меня удивляет, как ПроДрайв Солбергу за годы верности отплатил - взял призовым пилотом Гронхольма.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

7. ну ладно, не ехал в одном времени - загнул, согласен... но Атко явно быстрее всего Ситроен Джуниора вместе взятого.

и еще меня удивляет, как ПроДрайв Солбергу за годы верности отплатил - взял призовым пилотом Гронхольма.

Джуниоровцы в отличии от Атко едут первый-второй сезон за рулем ВРЦкара. Ожье и Новиков если едут то показывают времена в 3-7ке. Дали будэ. Кстати в джуниорах Руатенбах платит, Новиков платит, за Ожье платит ФФСА, а у Атко пока денег только на Ирландию хватило. Цель команды - вырастить новых пилотов, а не зарабатывать очки при помощи уже выращенных.

В продрайве сейчас нет ни призовых пилотов, ни непризовых. Петьке важно кататься как можно больше, а продрайв провел/проведет пару выездов. Плюс ко всему у Петьки новосозданная команда, что же ему на всех резко забить и убежать в продрайв на пару гонок? Гро кстати на этапе ИРЦ в Португалии на Пежо поедет :rolleyes:

Изменено пользователем Aquagen
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Леб «отомстил» Росси.

Изображение

Восьмикратный чемпион мира по кольцевым мотогонкам Валентино Росси является знатным многостаночником – помимо двухколесных болидов он пробовал свои силы за рулем Ferrari «Формулы-1», а также принимал участие в нескольких раллийных соревнованиях, пилотируя автомобили категории WRC Peugeot, Ford и Subaru. Однако и в мире ралли есть пилот, способный посоревноваться с «Доктором» в количестве освоенных автомотоспортивных дисциплин...

Об успехах пятикратного чемпиона мира по ралли Себастьена Леба, которых он добился за рулем раллийного автомобиля, говорить, наверное, не стоит. Но, кроме того, Себ так же, как и итальянец, пробовал свои силы за рулем «Формулы-1» - француз тестировал автомобили команд Renault и Red Bull. Более того, в списке дисциплин, где «засветился» Леб, есть кольцевые гонки на выносливость («24 часа Ле-Ман») и кольцевой «Кубок Porsche». Однако мотогонок не было – здесь Себастьену нечего было противопоставить Валентино.

Не было? Будет! И вот, в перерыве между португальским и аргентинским этапами чемпионата мира по ралли, Леб приезжает в Бургундию на трек Bresse. Там Себ облачается в черно-оранжевый комбинезон, надевает шлем, «седлает» мотоцикл KTM RC8 и выезжает на трассу! Это произошло во время мероприятия «Track’N’Test», которое проводит компания KTM.

К сожалению, заезды действующего чемпиона мира по ралли не хронометрировались – никто не стал «засекать» время – поэтому трудно сказать, насколько быстр был Леб. Однако, по словам очевидцев, Себастьен чувствовал себя комфортно и ехал достаточно быстро.

Итак, Валентино и Себастьен «сровнялись». Что теперь? Ралли-рейды? Драг-рейс? Или, может быть, «космический туризм»?...

Алексей Сергеев

WRC: Prodrive пытается найти деньги для Маркуса Гронхольма

Изображение

Двукратный чемпион мира по ралли Маркус Гронхольм (Marcus Gronholm) закончил регулярные выступления в WRC в конце 2007 года. Но по приглашению и на деньги компании Vodafone и организаторов Rally de Portugal принял участие на четвёртом этапе мирового первенства 2009 года.

На Rally de Portugal финн ехал на хэтчебке Subaru Impreza WRC2008, предоставленном коллективом Prodrive. У неё же эта машина осталась с прошлого сезона, когда фирма обслуживала выступления марки Subaru в WRC.

Своей скоростью после полутора лет отдыха Гронхольм удивил всех – в пятницу он даже шёл одно время на второй позиции. Однако на первом спецучастке субботы Маркус вылетел и сошёл с дистанции, в тот момент он располагался на четвёртом месте.

Несмотря на аварию, в компании Prodrive признали выступление Гронхольма успешным и теперь пытаются найти деньги, чтобы и дальше выставлять машину. Маркус Гронхольм, чемпион 2000 и 2002 годов, раньше заявлял, что завершил гоночную карьеру, но теперь не прочь провести ещё несколько гонок.

«Мы хотим, чтобы Маркус продемонстрировал свои умения. Мы ведём переговоры с организаторами ралли и спонсорами, которые могли бы этим заинтересоваться», - приводит слова технического директора фирмы Prodrive Дэвида Лэпуорта (David Lapworth) официальный сайт WRC.

И. Молчанов

Фото: WRC

WRC: Команда Citroen приступила к испытаниям гибридной машины

Изображение

В октябре прошлого года на Парижском автосалоне компания Citroen представила раллийный гибридный концепт С4 WRC HYbrid4. Недавно заводской гонщик Citroen Дани Сордо (Dani Sordo) провёл первые тесты этой машины.

На автомобиле помимо 340-сильного бензинового турбомотора объёмом 2 л стоит электродвигатель мощностью 125 кВт (~170 л.с.). Он питается от 990 литевых батарей, которые запасают электрическую энергию на торможениях, работая по аналогии с "формульной" системой KERS.

Сордо испытал машину на участке асфальтовой дороги в Португалии сразу после тамошнего этапа чемпионата WRC.

«В электрическом режиме можно ехать по сельской местности абсолютно бесшумно, что очень непривычно для гоночного автомобиля. Это лучше для окружающих, а для экипажей сделает комфортнее прохождение дорожных секций, - комментирует тесты испанец. - На спецучастках машина ведёт себя немного иначе, поскольку у неё более тяжелая задняя часть. Когда подключается электромотор, то ускорение впечатляет. Но в целом, ощущения те же, что и от обычного раллийного автомобиля».

Дидье Расо (Didier Raso), инженер команды Citroen: «Гоночное подразделение компании Citroen хотело доказать, что способно применять гибридные технологии в автоспорте. Если вдруг в будущем правила разрешат использование таких машин – мы среагируем немедленно».

И. Молчанов

Петтер Сольберг протестировал Abarth Grande Punto S2000

Изображение

Чемпион мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг (Petter Solberg) опробовал Abarth Grande Punto S2000, подготовленный фирменной командой. Дальновидный норвежец уже сейчас начинает готовиться к будущему переходу мирового раллийного первенства на такую технику, который начнется уже в следующем сезоне.

Гонщик, оставшийся прошлой зимой без работы из-за свертывания спортивной программы Subaru, сейчас выступает в составе собственной команды на Ситроене Xsara WRC 2001 года выпуска - и при этом умудряется даже приезжать на подиум! Тем не менее, нынешнему автомобилю "Мистера Голливуд", как прозвали Петтера, явно не зватает мощности - и гонщик наверняка подыскивает другие варианты на перспективу.

Сольберг заявил, что "рассматривает возможность [проехать на машине класса Super 2000] несколько международных ралли". В настоящее время главным "полем битвы" для Abarth является серия IRC, где "Скорпионы" пока уступают соперникам из Peugeot и Шкоды. Однако машины S2000 становятся все более популярными и в ведущих национальных чемпионатах, где их пилоты уверенно опережают конкурентов на N-групповых Subaru и Mitsubishi.

Кроме того, сами итальянцы уже говорили, что всерьез раздумывают над дебютом в WRC в ближайшее время. И пилот уровня Петтера Сольберга был бы им в этом случае крайне полезен.

А.Кабановский

Фото: IRC

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Крис Мик – новый партнер Лёба?

Изображение

Успешный старт североирландца Криса Мика в серии IRC (лидирование по ходу гонки в Монте-Карло и победа в Бразилии) принес довольно неожиданный результат – возможно, 29-летний пилот уже в следующем году может стать заводским пилотом Citroen Racing и новым напарником Себастьяна Лёба!

Именно такую мысль озвучил несколько дней назад Оливье Кеснель, шеф Citroen Racing и Peugeot Sport – но при этом добавил, что подобный вариант возможен уже после окончательного перехода Citroen на новый технический регламент (автомобили категории WRC с 2010-2011 годов будут готовииться на базе действующих Super 2000). По мнению Кеснеля, нынешний опыт Криса Мика выступлений в серии IRC на Peugeot 207 Super 2000 может пригодиться «Двойному шеврону» в следующем году при переходе на новую технику – предположительно, Citroen C3 Super 2000 (или DS3 S2000).

Пока даже трудно сказать, насколько реален подобный вариант. С одной стороны, Крис Мик уже несколько лет является официальным тест-пилотом Citroen и неоднократно участвовал в испытания самых различных раллийных автомобилей «Двойного шеврона» – от C2 R2 до C4 WRC. С другой, у ольстерца до сих пор нет какого-либо серьезного спонсора, что в свое время изрядно притормозило его гоночную карьеру – нынешнее сотрудничество с Peugeot UK пока рассчитано только на 5-6 стартов в IRC. И что будет дальше – пока не известно… До сезона 2010 года еще немало времени – и все может не раз измениться в одночасье.

Павел Скобленко

© Фото www.ircseries.com

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лёб: надеюсь, мне не придётся испытать систему Hans

Действующий чемпион мира Себастьян Лёб заявил, что считает правильным введение системы Hans в чемпионате WRC. Напомним, что она стала обязательной с 2005 года.

"Думаю, что в первый раз, когда мы тестировались с системой Hans, то было неудобно и не легко одевать её, но мы привыкли, и сейчас нет никаких проблем. Я уверен, что в случае большой аварии это хорошая вещь. Но я надеюсь, что мне никогда не придётся испытать её", — цитирует Лёба официальный сайт чемпионата.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас