Глохнет пока не прогреешь

[ROBOT 0]

Ситуация такая сегодня начел заводить заводится вытягиваю подсос она кричит потом сбрасывает обороты и глохнет потом завожу та же история пока раз 20 так поделаю вроде прогревается и нормально даю газу провал в секунды 2. Менял полностью рем комплект кроме жиклёров. Подскажите пожалуйста что это может быть?

[ROBOT 0]

да это большой список может ещё посмотреть давление в шинах?:-) что то с карбом

[Troll 0]

А в машине что кроме карба ничего нет или не ломается. Там может быть миллион причин. Смотри топливную, свечи. Скорее всего или фильтр или свечи.

[iva_n 0]

У тебя пробита диафрагма пускового устройства.

Она автомотически приоткрывает воздушную заслонку подсоса, когда двигатель запускается (т.е. регулирует подачу воздуха при полностью вытянутом подсосе). Если она порвана то подачу воздуха приходится регулировать в ручную, что очень тяжело и как результат либо богатая смесь и большие обороты, либо бедная смесь и двигатель глохнет.

А провал у тебя на прогретом двигателе потому, что идет подсос воздуха в задросельном пространстве через канал пускового устройства.

Изменено 10 февраля, 2007 пользователем iva_n

[ROBOT 0]

Первое понял по диафрагму, а про провал не понял у меня же подсос закрыт когда прогрета машина

[Troll 0]

А какая разница между пососом и педалью? Они открывают одну и туже заслонку. Если я конечто всё правильно понял. Ты когда подсос вытягиваеш то педаль газа чуток уходит в пол.

[User-king 0]

А какая разница между пососом и педалью? Они открывают одну и туже заслонку. Если я конечто всё правильно понял. Ты когда подсос вытягиваеш то педаль газа чуток уходит в пол.

Большая, я хоть не карбюраторщик, но подсос есть подсос, он просто еще допольнительно задействует ашетку когда вытянут.

Глянь даже сбоку на карбе где тросы и те будет ясно почему подсос и газ не одно и другое.

[iva_n 0]

Первое понял по диафрагму, а про провал не понял у меня же подсос закрыт когда прогрета машина

при чем тут закрыт подсос или нет. пусковая система имеет канал который идет от диафрагмы в пространство за дроселем (заслонка котора яоткрывается педалью газа ), через этот канал передается разряжение (отрицательное давление ) к диафрагме и она под его действием прогибается и приоткрывает воздушную заслонку карба. Так вот если диафрагма порвана, то через этот канал идет постояный подсос воздуха (как бы дырка в карбе ), как результат у нас за дроселем падает разряжение и при резком нажатии на педаль газа (открытие дросельной заслонки) у основных топливных каналов (распылителей) создается меньшее разряжение и черезних поступает меньше топлива. отсюда и получается провал.

П.С. вытягивая подсос, мы задействуем две заслонки:

воздушную - которая при вытянутом подсосе прикрывает воздух в первой камере и тем самым способствуют образованию более богатой бензином самеси необходимой для старта и работы холодного двигателя.

дросельную первой камеры - через систему рычагов она приоткрывается и позволяет поступать топливу через основные каналы, поскольку система холостого хода не способна обеспечить необходимое для холодного двигателя количество топлива.

Изменено 11 февраля, 2007 пользователем iva_n

[Troll 0]

Пасиба что доступно обяснил. Теперь буду знать.

[ROBOT 0]

Спасибо iva_n, будем делать.