2108

[Muts 0]

В далеком 2005 году была приобретена мною васьмерочка.

1991 г.в., реэкспорт из Германии. Что в ней было:

- двиг 1650

- кованые поршни

- облегченные шатуны

- клапана BMW

- вал с поднятием 11,2

- пиленная голова

- нулевик

- выпуск 4 в 1

- подушки Торгмаш

- ГП 4,3

- 7 ряд

- аморы Bilstein: перед - газ-масло, зад - газ

- прогрессивные пружины

- передняя распорка

- стабилизаторы - перед - 24 мм, зад - 18

- 14" вентилируемые тормоза

Выглядела она вот так:

Изменено 17 декабря, 2007 пользователем Muts

[Muts 0]

Первым делом была отогнана на СТО к родственнику, ибо были небольшие проблемы по коррозии, с указанием "денег и сил не жалеть, делать как для себя!". Было сделано:

- замена лонжеронов

- замена порогов

- замена задних арок

- замена задней двери

- залатаны все "стремные" места на днище

- покраска

- антикор

Затем полез электрик

- замена стартера

- замена генератора

- замена ЧЯ

- замена аккума (за компанию )

В результате, через 2 недели я выехал на совсем другой машине

[chits 0]

В результате, через 2 недели я выехал на совсем другой машине

а что поменялось в общем ? кроме залатаных дыр,краски(запчасти невщет)

и сколько это стоило если не секрет?

[Muts 0]

В декабре 2006 (аккурат под новый год) решили поехать к теще с тестем - 200 км от Киева. Заправился на КЛО (спешил, блин!). Под Белой Церковью машина перестала тянуть. Еще километров через 30 - начала троить... Короче кое-как на честном слове да на одном крыле дотянул до места, машину пришлось оставить (праздники ведь). Диагноз - хана свечам. Поставил Denso - машинка заметно оживилась.

Изменено 11 июня, 2007 пользователем Muts

[Muts 0]

а что поменялось в общем ? кроме залатаных дыр,краски(запчасти невщет)

и сколько это стоило если не секрет?

Поменялся внешний вид полностью. Были куплены новые зеркала, появились юбки, ну и свежепокрашенная машинка смотрится просто отлично

Стоило все $350 - работа, $200 - железо, генератор - 350 грн, аккум - 200 грн, ЧЯ - 220 (вроде) грн стартер - непомню

Стала вот такой:

[moss 3]

В декабре 2006 (аккурат под новый год) решили поехать к теще с тестем - 200 км от Киева. Заправился на КЛО (спешил, блин!). Под Белой Церковью машина перестала тянуть. Еще километров через 30 - начала троить... Короче кое-как на одном крыле дотянул до места, машину пришлось оставить (праздники ведь). Диагноз - хана свечам. Поставил Denso - машинка заметно оживилась.

Я на денсо откатал 22тык и поменял их просто из уважения.А так состояние у них нормальное.

[Muts 0]

Я на денсо откатал 22тык и поменял их просто из уважения.А так состояние у них нормальное.

Denso Главное, не нарваться на подделку.

[Muts 0]

Заклинило помпу. Видимо "хороший" был тосол

Результат - обрыв ремня, и клапанам пипец.

Замена клапанов, чистка всего, куда можно дотянуться, замена помпы, замена ролика, замена ремня.

Притирка и регулировка клапанов, зажигания (разрезная шестерня).

Итого -1100 грн.

ЗЫ. Тосол в топку. Залил новый. ХЗ - лучше, хуже, уже ни в чем не уверен

[Muts 0]

Было решено менять сцепление - все-таки 2 человека учились на нем ездить Был куплен комплект Valeo (300 грн), и машина отогнана на СТО. Сняв сцепление, мужики сказали, что проблема не в нем, а стерся маховик Итого еще и замена маховика - 220 грн. Плюс работа 200 грн. Скопом поменяны тросики сцепления и газа (за компанию)

Стала рвать с места. Пока не приловчился, стартовать на светофоре было стремно - как бы не догнать кого

[Muts 0]

Начало что-то свистеть в коробке. Мастер сказал, сгорела пятая. Было решено не искать 5-ю из ряда, а поставить сток - для нормальной максималки.

Итог -550 грн за все. Передачи стали включаться четче, и на трассе теперь не реву как взлетающий истребиитель