Вопрос по сварке

[Chicho 0]

Вообщем собрался я чуть подварится по днищу. Вообщем нашел пару сварщиков.. и вот когда заходил к ним, видел пару повареных ими тазиков на опрокидах..видел поваренные места.. Шот они так точками грязно были поприхваченные, и я вот не знаю, это так надо иль нет? Или там должен быть сплошлой шов ?

Вообщем помогите на глаз приерно определить качество работы, на что надо обратить внимание и как оно должно быть в нормальном людском виде. Ибо я и сварка - две большие разници

[AXID 0]

Ех... болюча тема. Коли полазиш по нету, послухаєш рекомендації, а заженеш на сервіс і все зовсім по іншому... Коли мені варили пороги, я сам грунтував і красив їх з внутрішньої сторони, а майстри дивились як на ідійота. Коротше норм майстрів знайти і за помірні гроші велика проблема, краще самому купити сварочний апарат за ті гроші і поварити, перд цим переглянути всі статті з нету, повір в тебе руки такі самі як і в цих "майстрів". Суцільний шов має бути там, де немає значних деформації кузова (задай пошук в гуглі). Соррі, якщо офф-топ.

[pet 20]

я сам варил. иногда смотрю как варят другие плачу...то от их качетва то от своего...но в любом случае без фото не лечим

[romanni 0]

Вообщем собрался я чуть подварится по днищу. Вообщем нашел пару сварщиков.. и вот когда заходил к ним, видел пару повареных ими тазиков на опрокидах..видел поваренные места.. Шот они так точками грязно были поприхваченные, и я вот не знаю, это так надо иль нет? Или там должен быть сплошлой шов ?

Вообщем помогите на глаз приерно определить качество работы, на что надо обратить внимание и как оно должно быть в нормальном людском виде. Ибо я и сварка - две большие разници

Есть анекдот про сварщиков - Сидят два, один говорит: - "Как будем варить ? Сплошным или прихватом ? Второй отвечает - давай сплошным, может где-то прихватится !

Сплошной шов не везде нужен и не везде ляжет, имеет значение металл - если там труха, то о каком сплошном идет речь. Есть технологии - где нужен сплошной шов, а где нет. Кроме этого ты мог видеть дейстительно просто прихваченные детали, которые потом обварят.

[Chicho 0]

Ех... болюча тема. Коли полазиш по нету, послухаєш рекомендації, а заженеш на сервіс і все зовсім по іншому... Коли мені варили пороги, я сам грунтував і красив їх з внутрішньої сторони, а майстри дивились як на ідійота. Коротше норм майстрів знайти і за помірні гроші велика проблема, краще самому купити сварочний апарат за ті гроші і поварити, перд цим переглянути всі статті з нету, повір в тебе руки такі самі як і в цих "майстрів". Суцільний шов має бути там, де немає значних деформації кузова (задай пошук в гуглі). Соррі, якщо офф-топ.

согласен, мастеров найти не просто.. Но понимаешь, у меня там не такой фронт работ, чтоб покупать сварочный аппарат.... там надо вварить усилитель кузова, тот что возле поддомкратника - разгнилась дырка для залива антикора. Да и в дальнейшем этим заниматься не буду, поскольку проффесиональным ремонтом не занимаюсь, а просто обычный юзер автомобиля

А вот за деформации пасиб..буд знать

я сам варил. иногда смотрю как варят другие плачу...то от их качетва то от своего...но в любом случае без фото не лечим

да как бы и фотать нечего ..я ж не варился пока, а тока присматривался. Вот и спрашиваю, как оно должно выглядеть

Есть анекдот про сварщиков - Сидят два, один говорит: - "Как будем варить ? Сплошным или прихватом ? Второй отвечает - давай сплошным, может где-то прихватится !

Сплошной шов не везде нужен и не везде ляжет, имеет значение металл - если там труха, то о каком сплошном идет речь. Есть технологии - где нужен сплошной шов, а где нет. Кроме этого ты мог видеть дейстительно просто прихваченные детали, которые потом обварят.

не, метал там живенькой, там погнил усилитель, который будет срезаться и ввариваться новый, на сколько я понимаю. Насчет прихвата, то видел уже готовый вариант, когда товарищу после сварки машину антикором мазали.. Ему днище варили капитально, и там все было на точках. Вот терь и поди познай, то правильно иль нет

[Svoloch 0]

Тосмотри мой бортовик я недавно свою варил

ссилка снизу в подписи

[IvanVK 34]

смотря как ты понимаешь поприхваченые, завод варит точками скрепляет два листа метала через каждые 4-5см (точно незнаю), сплошняком сваривать тонколистовой метал тоже нельзя, я варил тоже точками но жирными, сплошняком варю только толстые металы (больше двух мм) а то и толше. некоторые сваршики патаются сваривать детали типо по заводскому, точками.

Изменено 2 сентября, 2010 пользователем IvanVK

[Chicho 0]

Тосмотри мой бортовик я недавно свою варил

ссилка снизу в подписи

красивенько поварил .. да и роботы у тебя там было не мало. Ты, я так понял, детали красил перед поваркой ? потом краска не слезает при сварке ? мож мне тож свой усилитель хорошенько прокрасить? а то там просто голый метал

смотря как ты понимаешь поприхваченые, завод варит точками скрепляя два листа метала через каждые 4-5см (точно незнаю), сплошняком сваривать тонколистовой метал тоже нельзя, я варил тоже точками но жирными, сплошняком варю только толстые металы (больше двух мм) а то и толше. некоторые сваршики патаются сваривать детали типо по заводскому, точками.

короче, из вышесказанного понял, что должно быть поваренно точками, и чем меньше интервал между точками и чем они ровнее лежат, тем лучше

пасиб за комментарии

[John Ripper 5]

кУЗОВНЫЕ ПАНЕЛИ СДЕЛАНЫ ИЗ стали 08 кп. Специфика стали не позволяет сделать сварное соединение сплошным швом. В результате знакомепеменных нагрузок и деформаций шов не выдержит и лопнет. Варится прихватами. оптимальным считаю сантиметровые прихваты с интервалом между ними от 2 до 5 см. В зависимости от нагруженности детали. пороги порядка 2-3 см.

[Svoloch 0]

Ти немного не так понял интервал у точек у каждой детали должен бить сво

Несущие детали которие скрепляют каркас кузова (ланжирони уселители ....) там поменьше интервал (без фанатизма) а вот второстипенние можно и побольше

Перед сваркой метал обрабативал грунтовкой (если ето делать после сварки то не все места доступни) антикорозийной потом вари потом опять грунтом потом где нужно обрабативал битумной мастакой

Изменено 2 сентября, 2010 пользователем Svoloch