Xlor

.2008 г.в., 2.5 газ\бензин, вариатор. 145 тыс пробега. Комплектация хорошая, но не мексимальная, кожа рожа, камера, кнопка старт-стоп, климат, подогревы и тп. Ксенон везде. Замечательная мягенькая баржа. Прайс 12$ Свой автомобиль в отличном состоянии! Красивый, любимый и ухоженный. Без ДТП. Все детские болячки вылечены! Установлено 2 дополнительных радиатора на кпп. Рулевая рейка сухая, на новых оригинальных сальниках и втулках. Все 4 стойки заменил в феврале. Ходовая в идеале, перетрушивалась вместе с заменой стоек. Двигатель от замены до замены масла доливать не требует. Приборная панель русифицированная, от рестайлинговой модели, старую отдам в подарок. 2 комплекта оригинальных дисков NISSAN R19 и R17, 3 комплекта резины в очень хорошем состоянии без шишек и порезов ( 2 летних(р19+р17), 1 зимний (Р17)) отдам вместе с машиной. 2 ключа, 2 брелка. ГБО ставил в августе 2016. Баллон большой, влазит 53л. Рассмотрю варианты обмена в связи с необходимостью в кроссовере. Больше фото по ссылке. AUTO.RIA – Продам Ниссан Тиана 2008 : 13900$, Днепр (Днепропетровск) 097 -7два7- 75-8шесть Кирилл. Днепр.

На СТО требуется рихтовщик,сварщик, разборщик-сборщик. Зарплата договорная.Коллектив не большой. Работа не в яме или гараже. Вода, туалет, душ, раздевалка, подъемник, стапель, гидравлика все есть. Работой обеспечу. Приветствуется: Пунктуальность, опыт работы и желание работать. За алкоголь и "стеклянные, блестящие глаза" сразу наф..й. Днепр. 097 727-семь пять- 86. Кирилл.

Мужики, а никто не знает, где корч?

Главное чтоб с нее проститутку не сделали, по-рукам не пустили.

куплю за пиво \ приму в дар стоковый руль 08-099, 10, приора, калина. гнутый, рваный, целый - пох. главное, чтоб шлицевая была целая. Заранее спасибо отозвавшимся) 093 717 57 77 097 727 75 86 или тут.

литье немецкое какоито)))

От улитки все греется, даже разум подогревается))) Гидрача естно никакого нету. маслорадиатор для масла в моторе.

Ну, а сейчас уже по-другому, немножко совсем

О, нарыл тему))))) давненько не писал))) В этом году было так:

много зависит от состояния диска и площади покраски. р15 дето до(!) 150грн. + пескоструй, если надо, гривен до(!) 70 В остальном индивидуальный подход к клиенту

Усе в название темы)) любые железяки. 80937175777

Пусть катает и радует!!!!!!! Не вспоминай меня громким матом, когда захочешь снять кулису)))))) :drinks:

есть немножко Я его исчо весной впихнул, сейчас к новому сезону готовлю.

В общем решил написать о своей машинке. Появилась она у меня в 2003г. Перешла по наследству)) В нашей семье она с самого начала своего существования, а точнее мой Дед купил ее в 1978 г новую. Я не буду писать, что происходило с ней за последние 5 лет. Напишу о ней такой, какая она сейчас. Итак: Обвес Zenta + "небольшой" винильчик. Подвеска: 1.Реечное рулевое управление( стандартная схема: рейка- Иж, поворотный кулак – укорочен) 2. Двойной передний стабилизатор. 3. Шоровые – ОСАР(Италия). 4. Стабилизатор заднего моста. 5. Продублированы длинные продольные реактивные тяги. 6. Амортизаторы Монро Адвентуре газ-масло по-кругу. 7. Диски Р15 195\50 Тормоза: 1.Перёд: Brembo 14’ вентилируемые 2. Зад : 13' на альфовских суппортах Трансмиссия: 1.КПП – Фиат 5ст. 2. ГП – 4.3 с блокировкой. Мотор: Предисловие: В общем собрав первый мотор ( геометрия 79,8*80. На двух горизонтальных карбах Keihin, РВ – эстонец2, Паук 4-2-1 остальное на 51мм трубе. Голова доработана (каналы, клапана, направляющие)). Я через некоторое время пришел к выводу – МАЛО!!! Встал вопрос: собирать новый( классический) мотор с бешенными купиталовложениями, чтоб оно поехало, или искать альтернативу (как мне теперь кажется с не меньшими капиталовложениями) ? Альтернатива нашлась. А именно был приобретён: маленький моторчик от маленькой переднеприводной(!) итальянской машинки. Альфа Ромео 1хх. Мотор объемом: хх twin spark ( 2 свечи на 1 цилиндр). 2-х вальный, 8-ми клапанный. Полный инжектор. Заявленная заводом мощность – 1хх л.с. Процесс инсталяции длился около полугода. Трудности возникали во всём, начиная от крепления подушек, заканчивая стыковкой с КПП( ни один болт не совпадал). Итак, переделки(наверно не все, т.к. все не вспомнишь): 1.Поддон – гибрид на основе «классического», т.к. родной был алюминиевый и портить его не было смысла. 2. Изготовление переходной плиты. Сталь ХХХ ,толщина 10мм.( самая ответственная деталь)) ). 3. Изготовление креплений подушек. 4. Изготовление выхлопной системы( паук 4-1-1 на 51мм трубе). 5. Изготовление нового ресивера 6. Стыковка и подсоединение проводки 7. Систему охлаждения тоже пришлось изменять( радиатор 2108 – медный, вентилятор вынесен вперед, т.к. под капотом оказалось катастрофически мало места. 8. Перенос распределителя зажигания с задней части двигателя на переднюю. Пришлось выкинуть электромагнит фазорегулятора и сделать его( фазорегулятор) постоянно включенным. Пропали низа….. зато с 4000 и до отсечки – ЗЛО! 9. Выкидывание насоса ГУРа и компрессора кондиционера и перенос генератора на один ремень с помпой, проточка шкива помпы. 10. Бензонасос, обратка, размещение катушек, расходометра и т.д. и т.п. Система питания полность переделана, установлен 4-х дроссельный впуск, диаметр дросселей 42 мм. Отстраивались с помощью дополнительно установленного топливного контроллера, т.к. необходимо было перевести работу мотора с MAF на MAP регулировение, и родной Бошевский Мотроник на провакации не велся. С уважением. Колобов Кирилл (Xlor). Украина. Днепропетровск. ЗЫ. В данный момент мотор извлечен и раскидан..... в прямом смысле этого слова. Распредвалы уехали в Кременчуг на доработку, голова с шатунами скоро едет в Днепродзержинск. Низ собирается своими силами, скорее всего на ковке. К след сезону планируется изготовление новых "дросселей" мин 45-46мм, новой системы выпуска. Может быть появится N2О, но не факт. Воть.