Lenivec

Кто снимал торпедо на 2110 - подскажите все места крепления на кухов минусовых проводов. По схеме не определю где минус от подсветки - там где нашел при отключении всех проводов от массы всё равно работает. Нашел только слева от центральной консоли (в ногах у водителя, под гайкой четыре-пять черных проводов на массу - при отключении всё равно всё работает!! )

жаль что нет окончания истории Микрика - хоть и давняя, но всё равно хочется знать чем же всё таки закончилась..............

А может чё в покрышке застряло - камушек, стёклышко, гвоздик и тд и тп......

К стати - если ступица не родная - значит и барабаны тормозные тоже, а на них должен быть номер запчасти с моделью авто...........

тогда только штангелем между центрами отверстий, расположенных через одно...... 3-4 или 4-1 или 5-2 и т.д.------1------ 2-----------3 ---4-----5 ЗЫ ТИРЕ ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ ГЕОМНТРИИ РАСПОЛОЖЕНИЯ ОТВЕРСТИЙ :0

Эссо синтетика....беру у официалов.......Пока не жалуюсь (пробег 9тык) Знакомые льют уже тыщ по сто - проблем нет. В стару девятку лил полусинтетику Comma. Масло мало известно у нас.....Мужик что делал капиталку давал 100 тыщ гарантии при условии залива этого масла...........я отлетал 115 и пробило прокладку..разобрал мотор и понял что еслиб менял чаще - проездил бы больше.(менял на 10ти тыках)....просто б заменил прокладку..........а так пришлось менять поршня - уж сильно болтались 3й и 4ый в цилиндрах...... Есть сосед по гаражу - у него космич ижевский - 400 тышь на минералке, замена на пяти тыщах....... Так что масло часто менять не вредно! ИМХО!

115http://kolesa.poltava.ua/wheels01.html

Самое главно не попытаться сэкономить - брать всё - корзина+диск+выжимной.Обидно будет если через пару тык прийдётся опять коробку снимать и менять то на чём хотел сэкономить...

это в инжекторном моторе штука которая собирает пары бензина из бака и при мошностных режимах добавляет их в ресивер к воздуху....это по нормам евро-2 вроде должна стоять.....

тогда пробуй укорачивать шток - я у же не помню точно как - там по-разному бывает. но когда залезешь под машину - должен понять....

Я поборол следующим образом - снял педаль, смазал всё графиткой, в трос масло........до этого скрип был предвесником лопнувшего троса....... педаль больше не скрипела, трос периодически наполнял масло - и всё ок.........

регулируется штоком на рабочем цилиндре сцепления, тот что на коробке........ но для начала - сколько проездил на этом сцеплении? менять что-то одно - не вижу смысла. как по мне если менять то менять диск+корзину+выжимной

между болтами по диагонали, т.е. в твоём случае через один

А у меня знакомый ещё в 70-х себе такой на москвич сделал - и тихо и супротивляемость газам меньше. это его ИМХО

А я бы в первую очередь продул соты радиатора - музи и пух - редкая гадость.... Менять датчик включения на меньший диапазон - ездить на недогретом движке. ИМХО Можно ещё крышку на расширительном бачке заменить - если клапан в ней открывается раньше времени, то в системе нет достаточного давления и соответственно плотности охлаждающей жидкости, что в свою очередь ведёт к снижению температуры кипения, и соответственно раньше образуются пузырьки воздуха и - кипим!

Вообщето на сколько мне известно, то что ты имеешь ввиду (100 или 98) не центральное отверстие, а межболтовое расстояние. А центральное отверстие на ВАЗах 58,1. Некоторые продавцы говорят что всё нормально станет, другие предлагают купить болты с о специальными конусами со смещённым центром...... Самая большая проблема - это отцентровать диск.... Так что лучше не рискуй. ИМХО

Я на своей девятке снимал и ставил торпедо не снимая руля - просто помучится надо больше чем без него....проделывал это и с низкой торпедо и с высокой........ток подушки у мя небыло.... Но по поводу книги - это правда. Сам люблю почитать перед тем как что-либо ламать

У меня тож есть непревычный звук - но у меня по-моему он идёт от адсорбера, там вроде какой-то клапан есть. А звук действительно похож на тот что издаёт дизельный двиг при торможении на передачи с помошью глушилки воздушной....

Многое зависит от размера сиськи......Ну в общем я понял - надо менять железо (минимум валы) и шить програму под него........всем спасибо......

Нет, родители ни при чём. Не маленький..... А с такими родителями я тоже сталкиваюсь по работе так что прекрасно понимаю......... Но хочется советов по сути вопроса.....

Я то понимаю - но есть обстоятельства, мешающие это сделать....

В общем прошу не кидать в меня камнями - вопрос следующий 1. Есть стоковый мотор 21124 (1,6 16V, АВТЕЛ 21124-1411020-31 Янврь 7,2 , прошивка I205DM53). 2. Нет возможности перебирать железо. 3. Есть желание улучшить динамику. теперь собсно сам вопрос - что лучше - а) готовая двухпрограмная прошивка (эконом+динамика) б) готовая "улучшеная серийная" в) создание под конкретный двигатель Я понимаю что тюнинг надо начинать с железа, особенно с тормозов, но смотри п.2. На наклейки ШПАРКО, ШТРИТ РАСИНГ и т.п. нет денег и места на машине Заранее благодарю за советы.......