Zabell

у меня тоже недавно обломался причем в глубине(ближе к заслонке). Торпеду снимать желания небыло. Помню что заслонка на ноги находится снизу я подставил небольшую деревянну планку через выходные "сопла" и в ноги дует постоянно. главное подобраьть длинну планки и на ее концы намотать чтото эластичное чтобы не соскакивала.

Вообщем поменял прокладку масланасоса, прокладку поддона все садил на герметик (тонкий слой), поменял еше ремкомплект трамблера 2 резинки кроме сальника, сальник неменял т.к. в трамблере сухо и просто так лезть туда незахотел , и еше полменял прокладки бензанасоса для надежности первую(которая до теплоизолирующей проставки ) тоже посадил на герменик. Проехал немного дело 50 км заметил что на корпусе бензанасоса все равнор капля масла. и детов районе крепления коробки чуть "потеет двигатель". и вокруг датчика температуры замаслен корпус(но это было и раньше там не протирал), вопрос такой: може

болт №2

залазишь под машину со стороны левого колеса смотришь на коробку - там есть болт откручивается ключем на 19 вот туда заливается масло до тех пор пока из него не потечет, если коробка 5 ступка рекомендуют сверху еше грамм 300 добавить я себе добавлял через отверстие привода спидометра только надо быть аккуратным чтобы шестерню привода спидометра не уронить в коробку

Пасибо за советы седня постараюсь все сделать. Как сделаю отпишусь

порылся глубже почитал форумы вроде как люди говорят что изза сальника трамблера течь неможет я так понял надо дклать гермитичное соединение теплоизолирующей прокладки к двиг и бензанасосу т.к. у меня стоит без всяких улотнителей

каким образом заглушить отверстие в теплоизолирующей встевке? помоему у меня ее(вставки) вообше нету а масло гонит именно из щели между корпусом трамблера и головой причем много пс нашел фото - есть это прокладка. когда менял прокладку в бензанасосе масла в районе привода бензанасоса незаметил, значит всетаки сальник трамблера течет или там какаето резиновая прокладка

вчера поменял прокладку(клеил на белый геометик),и убедился что текло все таки именно из за прокладки потому что там их было 2 штуки . Сначала отодрал одну от блока и пошел мыть маслонасос помыл его и думаю обезжирить поверхность куда клеить прокладку, смотрю а поверхность какаето нее такая даже и невидно что это поркладка ))) видно масло и гнало между прокладками. Поддон еше неставил неуспел вчера, меня смушает что задняя крашка блока цилинтров выступает вниз гдето на 0,2 мм небудет ли оттуда гнать или прокладка нормально уплотнится ??? И еше вопрос гонит у меня масло из под сальника тра

Добрый день у меня ваз 2108 1.3 Карб вчера снял масляный насос чтобы заменить передний сальник коленвала (масло уходило литр на 2 тыши ) обнаружил что сальник вроде целый но все равно поменяю раз разобрал, и понял что все масло гнало из под прокладки между масляным насосом и блоком цилиндров, теперь вот думаю садить прокладку на герметик или ненадо никаких четких указаний в мануале и вообще в инете ненашел. и такойже вопрос по прокладке поддона. зарание спасибо за советы.

снимал недаво свою рейку - стучала сильно, думал перебуру сам, купил ремкомплект. Снялось почти без проблем но снимать надо с помощником одному очень проблематично, разобрать неполучилось ввиду того что нужно 2 специальных 8-ми гранных ключа на 24 и 17 если неошибаюсь. Отнес в таком виде знакомым на СТО отдал им впридачу ремкомплект и банку смазки фиол, именно фиол никакие другие не катят. Вообщем пришлось еше менять мне саму рейку(рашпиль) была вся в раковинах, хорошо что нашлась тамже бу рейка отдал ее на полировку. собирали мне ее дето часа за полтора. Честно говоря лучше снять и отнести ко

может у тебя на самом деле свистит не коробка, а зашита (пыльник) трется об коробку на низких оборотах как раз в момент включения передачи. У мя такое было звук очень похож на свист

на днях была такая ситуация: еду по трассе км 80 иду на обгон грузовика на горку, на 4-й думаю неуспею включаю 3-ю давлю на газ и пропадает вообше вся электрика а из трубы черный дым, по инерции обогнал грузовик быстро открываю капот первым делом к клеме "+" на аккамуле сдираю ее быстро благо что раздолбаная и незакручивается и смотрю в чём дело и вижу:+ провод с аккамуля попал на горячий коллектор расплавился и закоратил )))) сплёл 2 провода вместе заизолировал и поехал дальше )))