sinsei

Прошло 4 года с момента покупки A-MEGA PREMIUM 60 . В общем и целом могу сказать что этот аккумулятор самый обычный свинцовый безо всяких там увеличивающих его долговечность технологий . Нормально он работал первые 2,5 года . Потом как то стал заметен саморазряд или просто более быстрый разряд , что свидетельствовало о уменьшении емкости и др. деградации . По достижении 3х лет от его емкости осталось меньше половины и зимой необходима была подзарядка каждые 3 - 4 недели , при том что машина ездила почти каждый день . Плотность электролита составляла от 1.23 до 1.24 при полностью заряженн

Сначала нужно проверить целостность клапана и шланга , если с ними все в порядке то тогда проблема в вут . У меня он немного шипел при перегазовке . Заменил на первый попавшийся , лет 8 назад . Даже не знаю что за производитель , выбора тогда такого не было как сегодня . Нормальный - Усилитель тормоза вакуумный ВАЗ 2108 (ДААЗ). 21080-351001001

16 лет назад установил поддон на прокладку + герметик . До сих пор езжу и ничего нигде не вывернуло и не потекло , что я сделал не так ?

Я бы выделил двоих: Westa и A mega . Они примерно равноценные , работают максимально 5 лет . Единственный минус - отсутствие глазка индикатора . У A mega более продвинутая гибридная технология ( кальций , серебро , сурьма) , но делают из вторсырья , декларируют срок службы 5 , 7 и более 7 лет в зависимости от модели . Вчера купил себе A-Mega Premium 60 свеженький , приличный вес -16,6 кг. На счет Феона и Исты , я бы не советовал , они живут 3 года примерно , если регулярно ездить . Из недорогих импортных однозначно Mutlu Calcium Silver , только турецкого производства .

Уже через 2 года верхняя часть пластин не будет покрыта электролитом ... Испарение никто не отменял , что бы там не выдумывали .

В общем приобрел A-MEGA PREMIUM 60 , на Перова 1270 грн и скидка за старый - 160 грн . Итого 1110 грн . ( место 357 ) Искал конечно же ультра+ , но в Киеве их реально нет . Жалею только что в этом нет глазка , слышал что можно вкрутить , но они какие то длинные , наверное до пластин достанет ... Медалист решил не покупать из за отсутствия пробок для залива воды .

С момента покупки Mutlu Mega Silver Calcium 60 ач. прошло 5 лет и 10 месяцев . Ресурс АКБ подходит к концу . Бысрый саморазряд ... Думаю что нужно срочно менять , холодов он не выдержит , а таскать его каждый день домой это не для меня . На примете два акб , нужно выбрать между MEDALIST 560 31 и A-MEGA PREMIUM 60 . Какие будут советы ?

Нужно автомобильное сидение 1 шт , водительское или пассажирское - значения не имеет , предпочтительно в хорошем состоянии , не громоздкое , не светлое . Предложения высылайте на email желательно с фото и указанием цены . sinsei@ukr.net Сергей.

В общем была похожая ситуация и не однократно . Долго не мог понять что к чему . Оказалось проблема в предохранительном блоке . мало того что отходил предохранитель на зажигание , так и сама плата блока в местах где были впаяны пластинки фиксирующие предохранители старого образца , весьма не хило растрескалась пайка и ещё несколько дорожек выело на плате . После ремонта блока проблема ушла полностью , но через 3 года опять начала шалить , разбирал блок и пропаивал пару мест . После этого уже 2 года все в норме . Такие вот дела , надеюсь информация будет полезной . А может тебе нужно

Нашему бензину абсолютно без разницы какие свечи загаживать ,так что брать дорогие свечи не имеет смысла . Удалить налет ферроцена можно только кислотами , к примеру ортофосфорной . К стати свечи НЖК нормально её переносят и хорошо работают после чистки кислотой . Да и по ощущенияю , машина как то резвее на НЖК бегает , я пользуюсь NGK BP6E V-LINE . Перед установкой нужно нормально настроить положение бокового электрода , с завода они не очень выставлены .Более подробно о том почему умирают свечи : http://www.zr.ru/a/13775

Не очень - это на той подьебке которая креслом называется в новой машине ездить . Впрочем никто не помешает купить и установить новые . Правда пара передних бэушных сидений стоит 500 - 800 грн вместе с салазками . Новые в тех же цифрах , только в евро . Так что проще взять бу и перетянуть обшивку , правда в продаже б.у. можно найти и в идеальном состоянии . Некоторые меняют только одно водительское кресло , получается дешевле . У меня та же история была , лопнул в сидении вал , который от боковой крутилки передавал вращение . Это было последнее что толкнуло меня на замену сидушек , ж

У меня клацало , когда краб с"мясом" подорвало , а я и не заметил . Обычно это было при трогании и торможении . А если с зади , то скорее всего что то в багажнике стучит .

Да не делай дурной работы , купи бу сидушки с иномарки и сразу поймешь что по сравнению с вазовскими это земля и небо . Я себе на девятку поставил от опель вектры , как потом оказалось им 18 лет и ни одной ржавчинки !!! , ощущение просто супер , поясница перестала болеть , при вхождении в поворот тело фиксируется , в общем не нарадуюсь ... До этого родную водительскую 2 раза разбирал и каркас переваривал , но его все равно выкручивало и рвало металл , а сидел , такое впечатление , что не в кресле а просто на трубах .

Была такая тема , решилось заменой трамбера . Как оказалось , была большая выработка в переднем подшипнике и бегунок при вращении отклонялся по оси . свечи тоже могут создавать такой эффект и то что они внешне нормальные - не показателль .

Мне лет 10 назад такие вот чудо мастера самовыродки , блок угробили . Им было лень на авторынок за полукольцами сьездить и они впихнули полукольца от фиата в восьмерочный движок . Через 1000 км , одно полукольцо выело около сантиметра чугуна и коленвал распорол маслонасос . Поршневые колодца были овальными . В результате весь блок с начинкой пришлось покупать новые ... А цена вопроса была 10 гривен за 2 полукольца и лень чудо мастера ... Боюсь что штифты в бугели уже не помогут , Разве что наваривать чугун плазменной сваркой и растачивать на координатно расточном станке . А это вряд ли к