zhyn13

Говорить можно много и долго, но думаю , хватит уже........ т.к. считаю, что на все существенные вопросы я уже ответил............ чем париться в догадках - не проще ли просто, приехать, поставить и проверить самим лично......... т.к. эти карбы у нас впервые здесь, то предлагается возможность опробовать их - тест драйв, так сказать..........самим все почувствовать и принять решение, нужен ли такой карб или нет, каждый решает сам!

Карбы будут по 105 баксов

как из ведра!

ок, нет проблем, купи Солекс 21041-ххх , поставь его себе и попробуй...... а после поставь наш тюненговый, и сравни...........вот и все Не, народ, кто хочет делать сам - нет проблем, если знаете как и что делать, если есть время - вперед, желаю успехов. Искренне, без еродства, серьезно. Но, ведь , есть кто не в состоянии сам сделать, а ему тоже хочется хорошую вещь купить..........почему бы тогда нет?

Откуда позвольте узнать там взялось 7-10 л/с ??? откуда и расход на уровне???......хлопчики, это вы не туда обратились- обращайтесь на "АВТОВАЗ" - там подумают еще раз и может обратно будут ставить на тазики не впрыск, а ваши карбы и еще- при форсировке мотора "по оборотам" крутить можно до 7000 об.....это как?.....т.е. если к примеру я поставлю на боевой мотор с эМочным валом ваш карбюратор он будет у меня крутицца до 7000 и фсе?? На счет 7000 об/мин - да, для карба - это предел, дальше при прочих всех других выполненных условиях для мотора, любой карб будет - ограничением. Возможно, щас пойдут возражения и различные примеры, типа там "а у меня на Суперкарбе и до 8-9 тыс крутилось" - ерунда это все!!!!!!! А чтобы это понять, то надо поставить карбы с горизонтальным потоком , и тогда сразу будет ясно, как крутится двигатель с эМочным валом. Впринципе, в настоящее время ведутся тесты с двумя Солексами...

В очередной раз попрали "Закон сохранения..." Д.И.Менделеева... дело в том, что на стандартном Солексе 21083 - диаметры диффузоров 21/23 мм, мы их растачиваем до 24/26 + перестраиваем все калибровки и еще кое-что............такой вариант дает беспровальную работу на низах на первой камере + мотор значительн мощнее крутится до 6000 на полном дросселе - обе камеры! по расходу: чтобы двигатель не потреблял, больше чем на обычном карбе(не расточенном), первая камера - забедняется, до уровня по тяге - стандартного Солекса, поэтому при спокойной -экономичной езде в полгаза - на первой камере расход не увеличивается,...... а при полном газе - конечно, расход больше, но и мощность больше, и согласитесь, что при полном дросселе - мы не думаем о расходе, мы думаем, как бы по-быстрее обогнать кого-нить или разогнаться, логично?

http://www.kartuning.ru/karb/index.php?idi=16 Карбы ничуть ни хуже чем у них......на счет цены узнайте у них.

На счет расхода бензина скажу на днях, я поменял свечи...поежу по городу и после 100км скажу, на глаз расход не больше как был до этого......

Я не занимаюсь тюнингом карбов, я их покупаю у человека который связан с заводом(выбирает их), доводит, подбирает жиклеры.....У меня счас установлен в 2141 такой карб, до этого был солекс стандартный, машины просто ездила.....после того когда проинсталил карб от RHC, машину не узнаю, честное слово, в Киеве я первый с их карбюратором, карбы завозятся из Росси, также есть желание привезти РВ нового образца, очень интересная вещь, счас веду переговоры....

Всем привет, если кому интересно обращайтесь..... Скоро будет партия карбов солекс от RHC Карбюраторы под ВАЗ и УЗАМ Приблизительная стоимость 120$ Доработанные карбюраторы Солекс обеспечивают беспровальную работу на всех режимах, хорошую эластичность двигателя, острую чувствительность и реакцию на педаль газа, позволяет крутить двигатель, форсированный по оборотам, до 7000 об/мин. Прибавка составляет до 7-10 л.с..Расход в обычном режиме остается на уровне стандартного варианта. Увеличение проходных сечений и доработка всех систем карбюратора проведены оптимальным образом: отсутствие провалов на малых и средних оборотах и максимальное наполнение цилиндров бензовоздушной смесью на больших. Возможность настройки карбюратора от запросов клиента (мощность/экономичность в режиме малых и средних нагрузок). e-mail:zhyn13@ukr.net, icq:220639388 Ярослав