Sukhov

Счастья тебе и твое новой подруге! Главное чтобы хозян был доволен, а мнений много и все разные.

Видел (надо найти ссылку) фото, вообще так! Блок разместили 1. слева отрулевой калонки 2. под торпедо 3. к верногами 4. Провода из моторно отсека через отверстие пот гидрокорректор(его привода)! Несамое удобное место, но зато все штатные провода ( ну почти ), наращивать кучу проводов я не сталбы (хотя и любитель данного дела) полсотни лишник контактов это не шутки, при условии что там много силовых контактов! Но я что то проблемы не пойму уже 100 раз встерчал такие обсуждения! Мне досталась восьми летняя восьмерка с ЧЯ старого образца с окисленными контактами больше полгода отьездил и в снег и слякоть, машина хранитсья под открытым небом , после дождя весно постоянно забивается дренаж и ЧЯ купается в воде и никаких проблем. 1. Все что зделал это постимал контакты ( со стороны моторного отсека) и обильно смазал литолом. 2. Сделал боковой щлейф по выше описанной методике только по резинку напихал солидола. 3. Стык крышки промазал силиконом. 4. В крыке по бокам (с торца) просверлил по две дирки 3мм под уклоном в низ и все!

Я заливаю до определенного уровня по горлышке бака, делаю отметку. Только не на заправке, а дома. По отстрелу не очень точно получется. И потом проезжаю 30 - 60 км и мерной бутылко доливаю до отметки. ВСЕ! Не самый простой но и не самый сложны способ!

Так и есть ГТЦ является ответной частью вакуумника, туплю ! А вот вопрос получается убереч вакуумеик от протекающего ГТЦ ни как низя? И заметить вовремя тоже !

А вот про испытания на жесткость скручивания кузова! Стенд фирмы Schenck, автомобиль в сборе, открыты двери, капот и крышка багажника Автомобиль Тип Кузова Жесткость, Нм/град. ВАЗ-1111 Ока 3-дверный хэтчбек 7000 ВАЗ-21043 универсал 6300 ВАЗ-2105 седан 7300 ВАЗ-2106 седан 6500 ВАЗ-2107 седан 7200 ВАЗ-21083 3-дверный хэтчбек 8200 ВАЗ-21093 5-дверный хэтчбек 6800 ВАЗ-21099 седан 5500 ВАЗ-21015 седан 5200 ВАЗ-2110 седан 8000 ВАЗ-21102 седан 8400 ВАЗ-2111 универсал 7400 ВАЗ-2112 5-дверный хэтчбек 8100 ВАЗ-21106 седан 12200 ВАЗ-21106 седан 12200 ВАЗ-21106* 2-дверный седан 51800 ВАЗ-21108 Премьер** седан 10500 ВАЗ-21109 Консул** лимузин 14300 ВАЗ-21213 Нива 3-дверный хэтчбек 8900 ВАЗ-2131 Нива 5-дверный хэтчбек 7400 ВАЗ-2123 новая Нива 5-дверный хэтчбек 12000 ВАЗ-2120 Надежда 4-дверный минивэн 10000 *Автомобиль заводского гонщика Александра Никоненко, подготовленный для чемпионата России 2000 года по шоссейно-кольцевым гонкам. **Модификации седана ВАЗ-2110 с удленённой базой. Цитата: Главная прочностная характерастика автомобильного кузова ? это его жесткость на скручивание. Заезд одним колесом на бордюр, подъем автомобиля на домкрате, диагональное вывешивание на бездорожье, прохождение поворота - всех этих ситуациях нагрузки на кузов стремятся скрутить его вокруг продольной оси. Если жесткость кузова не велика, то после поддомкрачивания у машины перестают нормально открываться двери, на бугристой дороге начинают "дышать" все панели в салоне. Реакции на повороты руля становятся "размазанными" ? изгиб кузова и податливость металла в зонах крепления рычагов подвески вносят рассогласование в работу передней и задней подвесок. К тому же постоянное скручивание заставляет кузов стареть интенсивнее. Начинают потихоньку "раскрываться"сварные швы. Мой P.S. но надо заметить что у 15-шки метал на кузове качественне чем сейчас лепят 9-ки поэтому сравнивать их по корозийной скойкости в свете жесткости нет смысла (15-ки и 10-ки одназначно в этом выигрывают) а вот про управляемость можно и заикнуться.

Без комментариев! 9-ка http://www.autoreview.ru/new_site/year2002...crash2109/1.htm 10-ка http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n06/2110/1.htm 14-я http://autoreview.ru/new_site/year2004/n22/crash/1.htm А балки НЕТ! Вполне возможны различия в годах выпусака и разница между 15 и 14(13) но в той 14-й что я видел она без балки - там в бампере поросто какие-то кронштейны. Отездив три года на 21102 ощущения от управляемости (не надо плеваться я сравниваю только заводские варианты) супер и по прямой и по серпантину и эргономика салона лучше 15-ки. НО Посадка водителя аля 8-ка (8, 9, 13, 14, 15) для меня удобней - намного места для ног (низкая и евро панель) вытянутые руки и т.д. и объективно после 500 км в 10-ке у меня болит спина (как-то неудобно поясница сидит, хотя вреде и сидения уже другие) а вот в 8-ке сидеть просто супер (соответственно и в 15-й). Вот еслибы посадка как в 8-ке и смотреть на дорогу как в 10-ке а не на капот !! P.S. Все что есть это субъективные ощющения, для каждого есть своя машина!!!

Мое небольшое мнение, предистория 5 лет на 2106, 3 года на 21102 (обе были с нуля) и теперь 1 год на 21083 (97г.). Итого: По безопастности рулит 2108 посмотри любые краш-тесты, 2109 почти на 20-25% травмоопаснее, но во многом это не аргумент. А вот 13, 14 показали себя намного хуже на краш-тестах, большую роль в том играет отсутствие балки в бампере. Эти красивые бампера яля 15-шка пустая пласмасса - не балки, не демфирующей ризины как в иномарках. Как-то зделали великий автомобиль 99 (по признаниемя отдела кузовов) не задумываясь о жёсткости кузовов а потом его ещё и подрезали и назвали 15-шка - итого по теста Bosh жесткость 2110 - 8400, 2108 - 8200, 2115 - 5100 (еденици измерения не помню) 0> Вот вам и жесткость и безопастность. ИТОГО: Для меня решено по возрасатющей возможности финансов 2108(09) - 2110(12)/подержана иномарка (3-5 лет) - новая иномарка. Так что решай! Удачи и счастья тебе!

Вот такая неприятность случилась вылететел вакуумник, долго смотрел на ремонтные мембраны и решился пошёл и купил новый . Но вот прийдя домой решил проверить его "своими легкими" и что обнаружил, в том месте где крепится ГТЦ немного пропускает, где-то за 5-10 с спускает. Хотел уже идти в магазин но прокрались сомнения может это место подожмет ГТЦ и травить не будет, может это штатная ситуация для него и надо пробовать установленнй?