frost357

А я смирился, как жрала 15 так и продолжает... Никакие регулировки и замены не помогают

Здесь - Пособия по ремонту и эксплуатации не работает самая первая ссылка ВАЗ-2108. Хотелось бы взглянуть на нее.

Та же проблема, как у автора, только на 21083. Но есть небольшой момент, машина заводиться , когда второй человек немного стучит по стартеру чем нибудь тяжелым. Втягивающе под замену? Сам смогу поменять? Спец-инструмент нужен? Спасибо.

Все ясно, спасибо за разъяснение. А в остальном он встанет туда без проблем?

А как удлиннить "шток", и что это такое? Вообще сложная операция? Что даст такая замена в реале?

Немного оффтопа . Я компьютер тоже в магазине не куплю никогда, только по деталям, тщательно отобранным, только сам поддираю конфиги, ПО, разгон, драйвера. Не пущу никого мне его настраивать, только сам, потому как знаю, лучше меня не сделает мне никто. У Вас я так понял так же дела с карбюраторами и я абсолютно с Вами согласен. Но есть одна проблема, я не знаю карбюраторы, и если я разберу свой, то не думаю что он вообще когда нибудь еще заработает без чьей либо помощи. поэтому и обращаюсь к карбюраторщикам, выхода нет. А в реале научить некому, посмотрев на схему работы я в ужас пришел и решил не углубляться, вот поэтому теперь мучаюсь.

Спасибо большое, но я из России, немного накладно будет позвонить

Вакуумник простой у нас стоит 700р, а желтый 1800р (Торгмаш), думаю поменять в след месяце на именно такой. Надо ли к тему главный тормозной менять?? И как определить умер ли старый? Еще вопрос, можно ли без переделок поменять так же задние барабаны на барабаны посовершеннее?

Колесо крутил, проворачивается, но туговато. Сегодня поставил новые тормоза, вот тут отписал Установка тормозов 2112 14" в 2108 Расход я примерно только замерял от полного бака до почти сухого (начинала глотать воздух), еле 300 намотал. Сейчас поставил новый датчик бака и новую приборную панель (старая померла и помирала она уже давно), думаю теперь по новой замерить. Но бенз даже на глаз кончается ну оооочень шустро. Поиски продолжаются, на очереди дырявенький вакуумный усилитель, но это уже через пару месяцев.

Здравствуйте. Сегодня заделал небольшой тюнинг, а именно - поменял родные 13" тормозные диски и сопутствующее на 14" вентелируемые. Хотел спросить, нормальные ли взял для успокоения души. Расчитывал на минимальную сумму потому не стал брать полный комплект тормозов, а немного сэкономил и не стал трогать циллиндр. Итак поставил: Тормозной диск PILENGA V220 от ВАЗ 2112 - 2000р/пара Направляющие колодок СТОК от ВАЗ 2112 - 1100р/пара Суппорт СТОК от ВАЗ 2110 - 700р/пара Колодки Ferodo (черные в красной картонной упаковке) - 400р/пара Защитный кожух NONAME - 250р/пара Вот такой конфиг, только не кричите что надо было брать Брембо, Лукас, ЕБЦ... и тд, у меня не гоночная машина, а вполне себе простая, почти все СТОК, да и денег по просту не хватит. Вообще, это стоящая этих денег замена? мои впечатления пока только положительные, но проехал то я всего 50км да и вакуумный усил дырявенький, он следующий в замену, потому интересуюсь у тех, кто уже что то подобное проверил. Читал на другом сайте, что при установке колес 14" даимера, надо менять весь тормозной механизм в сборе. Честно говоря не увидел в этом необходимость, да и люди которые мне меняли, сказали что 2108 циллиндр прекрасно подойдет. Мои 14 ВСМПО прекрасно встали, к чему бы это предостережение было написано, как думаете?

Клапан таким образом проверял, он работает как положено, да и карб сам не старый, там и прокладочки все новые и чистый пока что. Сегодня проверял зажигание, трамблер. У электрика, оказалось там тоже все четко работает. Остается у меня только вакуум ускорителя не очень работает (при нажатии тормоза провал небольшой в оборотах на ХХ), а так же Кривоватые тормозные диски, из-за этого колеса не полностью прокручиваются без усилий. Точнее сказать пол круга нормально, а вторые пол круга уже нужно прилогать некоторое усилие, чтобы прокрутить. может ли это выдавать настолько большое сопротивление, которое так влияет на расход топлива?! Если надумаю менять тормозные диски, то не лучше ли будет поставить десяточные - вентилируемые? Мне советовали именно этот вариант.

Уже думал, сегодня менял датчик и заборник бака, прилегающие шланги поменял прокладку, хомуты. Завел, подсосом до 3000, на яме... полазил, просмотрел весь бензо-провод, сухо. ЭПХХ проверил как тут советовали, работает четко, у нас местность гористая, так что эта штука тоже полезная. Что странно, новый датчик бака показывает, что бенза чуть больше 1\2, хотя там в реале меньше. Датчик правильный для 083, приборку месяц как поменял, странно вобщем. Это может происходить из-за того что бак чуть кривоват как раз в нижней своей точке? Но теперь то не она уже нижняя получается, так как вогнута.

Доброго дня! Моя 083 кушает просто как ракета! почти 20ку на 100, куда может столько лезть? Компрессия по 10, карб в январе поставил новый. Зимой попал в аварию серьезную, от морды остался только мотор, который вынимали, и ставили обратно, снимали трамблер, все почти сами. Стробоскопа нет, настроили на глаз, машина работает ровренько, 900 об примерно на ХХ. Ездит не то чтобы резво, но нормально. Точный расход замерить проблематично, так как бак имеет вмятины и точного объема уже не понятно. Датчик бака тоже мертв, вот собираюсь менять. Но заправляюсь нереально часто.за 115 км ушло как минимум пол бака. Трамблер старый - 99 года, родной еще. ВВ провода новые, свечи тож. Ваакумный корректор новый, подключено все ровно. На старом карбе стоял ГБО, вообще жрал как Хаммер, выгодней было даже на бензе, после запоротоо карба и клапанов, открутил ГБО. Куда начинать копать, подскажите пожалуйста!?? Ресурсы у меня сильно ограничены, хороших мастеров тут пока не нарыл недорогих. Спасибо.. PS. Привет настойчивому земляку ArtemK. Я бы тоже с удовольствием поменял пол машины, но... Как я понял у Вас трамблер дал самую большую экономию?