WerWolf
-
Публикаций
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент WerWolf
-
ааа, форсунки... ну тогда результат не так уж и плох. Смело тянет на примерно 60% возможности констрекции данного двигла.
-
или это типа я не так понял и это не турбина?
-
Я не хочу показаться не вежливым или занижать чьи-то заслуги, но 230 л.с. на объёме 1.8 литра и 16-ти клапанах, да еще с турбиной... Ребята, это даже на половину возможности двигла не тянет… Ну понятно что 230 л.с. лучше чем 150 л.с. но всё же при таком вложении средств результат чертовски мал…
-
Тут всё придельно просто. Если двигатель глохнет при выжиме сцепления то тут два варианта: 1. повышеный (до критического) осевой люфт коленвала. 2. бракованый выжимной подшипник, он заклинил или плохо вращается. Так как машина новая я больше склоняюсь к выжимному подшипнику. Но прежде чем снимать коробку нужно обязательно проверить осевой люфт коленвала. По тому что брак двигателя с завода к сожалению в последние время частое явление.
-
Может быть датчик тампературы охлаждающей жидкасти (тот что идет на систему управления двигателем), этот датчик просто даёт неправельный сигнал и блок управления "думает" что автомобиль прогретый. Я иногда встречаю такое явлени.
