Alex Tim

порешал. все оказалось очень просто- глючил датчик положения дроссельной заслонки. цена вопроса 50 грн. после года мучений,потраченых нервов, денег и пустых поездок на комп. диагностики где все всегда показывало идеально так все просто решилось методом научного тыка. Можно сделать вывод- если машина очень плохо заводится и не держит обороты, глохнет- значит под замену ( чистку) РХХ Если обороты иногда зависают на уровне 1500-2000 тыс, значит под замену ДПДЗ

Дабы не плодить темы, напишу свой трабл с холостым в этой ветке. Короч, год назад в машине ( 99-я инжектор с мозгами бош) пропал холостой ход, точнее даже не пропал , а начал пропадать четко через день, утром не заводится, пыхтит, до работы все время на удержании педальки газа, приехал заглушил, вечером - завелась с пол тыка и сутки нормально, потом снова все по кругу... Поменял РХХ, поставил с металлической головкой. Проблема ушла, рабодвался жизни месяца два, потом начал подзалипать на 1100 об, потом на 1500, потом вырос до 2000 тыс об, и если машину заглушить а потом завести- то все приходит в норму. Бывает так день- два катаешся, все супер, а потом за день три глюка. Думаю, видать купил бракованый датчик, вроде 120 грн и не деньги, поставлю еще один. Поехал, взял другой, а ля оригинал. Поставил, все собрал, завел мотор а он завис на 4тыс оборотах и все.... Кароч датчик оказался не рабочий.Поехал поменял его на другой, собрал, холостой ход идеальный, ура думаю. Наконец-то рабочий РХХ. В тот день ездил много, никаких боков не было, потом пару дней машина стояла, и когда на утро начал ее заводить - холостого хода не стало совершенно, надо было все время подгазовывать пока мотор не прогрелся. ПРогрелся - все супер, холостой идеальный. Так проездил недели две и понял что больше не смогу...на холодную рхх не работал до температуры 50 градусов.В этоге поставил первый новый рхх с мет. головкой который залипал на 2 тыс. об., поставил- он позалипал еще пару дней и в какое-то утро начал нормально работать... Так откатал зиму и забыл уже про эти глюки с холостым... На весну история повторилась , снова залипания в 2 тыс. об. Вот, поехал,купил еще один новый датчик, самый дорогой который был за 140 грн с новым типом клапана большего диаметра.Поставил- ура, все работает. Снова покатался 3 недели без проблем, и тут опа- залипание на 1800 об.... Дроссель снимал чистил, мастера сказали что он в отличном состоянии без масла и грязи.. Клапан РХХ ложится в каему ровно. По компу ошибок нет. Вот, на руках 4 ( 5й вернул) регулятора разного производства, 3 из которых практически новые, все ведут себя по разному, но не один не работает нормально.... Куда еще смотреть??Разве может быть столько брака и сразу??

воздух вряд-ли.забитая тормозная трубка... возможно, но когда тормоза прокачивали, то струя такая нормальная тормозухи летела, так это при прокачке, а в рабочем режиме движение жидкости минимальное думаю... Насчет настройки колдуна- не спросил. Просто приехал и забрал машину. Но думаю что его настройка влияет на оба колеса, то бишь меняется сотоношения перед-зад, а не лево право. а днях заеду еще раз уточню... А тросы ручника могут быть? возможно их криво поставили и положение колодок по отношению к барабану разное?

И так Имеется 21099 Год выпуска 2005 Пробег под 120 тыс На 80 тыс заметил что левый задний барабан нагревается очень слабо, тогда как правый наоборот достаточно горячий после поездок. Так дотянул до 100 тыс пробега.Механник предположил что скорее всего от старости климанули цилиндрики или заржавел трос ручника, к ТО 100 подошел сознательно, были заменены передние и задние колодки, тормозуха, задние тормозные цилиндрики, тросы ручника (оба), все промыто и прокачено несколько раз. После обкатки оказалось что трабла с нагревом правой стороны не ушла ( в процентном соотношении температур примерно 30 к 70). Летом тормозов хватало, особо не парился , а вот осенью, в сырость, пару раз при достаточно резком торможении жопу очень сильно кинуло. К проблеме вернулся снова. В первый заезд в ремонт, установил новые хорошо проточные задние барабаны, просмотрены колодки ( с ними все ок), пружинки, снова установил новые цилиндрики ( 42 грн штука, вроде не дорого, вдруг те, предыдущие были бракованные), все снова прокачено и промыто. Пару дней поездил - результата ноль. Второй заезд в ремонт - мастер обратил внимание что главный тормозной -чуть течет на стыке с вакуумником и издает странные звуки при прокачке. Купил новый ГТЦ, установили, прокачали.Тормоза стали намного эффективнее, реально качество торможения улучшилось... НО с нагревом вопрос не ушел. Третий заезд ( по мере исключения того что осталось старого поменять ) - замена регулятора ( колдуна). Когда сняли, оказалось что он залип в одном положении. Поменяли, прокачали. Наконец-то перед начал брать раньше чем зад, а то со старым регулятором было наоборот. Но трабла с нагревом барабана не ушла, при резком торможении заднее правое берет намного раньше заднего левого ( хорошо заметно при торможении на грязи, и может сыграть злую шутку зимой на льду). Денег вкинуто не мало, а результата как-бы нет. И вариантов тоже нет... -( Все новое Или может в зубилах так и должно быть?