А почему сразу тут одни теоретики?
У меня было 2 акума, но и усилки были хеликс дб1000.2, 4х канальник на фронт, и 2х канальник на тыл.
И то, я долго думал как их спаралелить, но в конечном итоге просто соединил кабелем в 50 кв мм, и плюс и минус, на плюс предохранитель в 100 ампер с каждой стороны (возле каждого акума) и когда авто ездило то для зарядки обеих акумов они включались в паралель, когда авто в гараже - расключались.
Подключал плюсовой провод через обычный выключатель массы.
Просто чтобы на постоянку паралелить их то надо полностью одинаковые акумы. У меня же под капотом была иста на 60ач, а в багажнике дизельный бош на 80.
Можно сделать автоматикой, как писали выше, через реле.
Можно вообще поставить автомат заряда и балансер.
Но я так понял что ТС ищет бюджетный вариант, ибо просто валяется акум.
Пс: обязатель продублируй плюсовой провод от генератора к акуму кабелем хотя бы 10 кв мм, и то же самое сделать с корпусом генератора и минусовой клемой акб.