koxaRS

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    29

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент koxaRS

  1. koxaRS
    Вал - 1400, шестерня - 100 грн, Вместе 1500
  2. koxaRS
    Продам вал Нуждин 10.93 8кл http://kolobok80.ru/features-template-compatibility/tuning-camshafts, карбюраторный (без штифта под датчик фаз),база 38мм, состояние отличное, в комплекте разрезная шестерня. Цена вал+шестерня- 1400 +100 грн. Находится в Кривом Рогу Отправка Новой почтой, наложенным платежом куда угодно. 0шесть7299шесть8девять8 Николай
  3. koxaRS
    Распредвалы RS 55- 600 подъём 11,0-11,0 фаза 290-300 http://www.raspredval.ru/product/dc2112rs.phtml. 55-й в хорошем состоянии, 600- под востановление, один кулачёк сточен на половину, остальные в плохом состоянии. Цена 500 грн пара Шатуны 2108 облегченные, под востановление, завтулены 10ми втулками, втулки требуют замены, без гарантии. Цена 100грн за 4шт Маслонасос инжекторный, рабочее состояние Цена 200грн Находится в Кривом Рогу, поедет Н. Почтой, наложенным платежом, куда угодно. 067 два99шесть898 Николай
  4. koxaRS
    из приведённых валов тебе лучше поставить 10,93, и то слишком..... Ставил я и тот и тот вал правда оба на 1,6 моторы. 11.2 будет слишком верховой, эфект будет такой: до 4000- практически не едит, с 4000 до 5000 - начинает, с 5000 - едит. В сочитании со стандартной коробкой (учитывая ее провалы) на 402 метра -хуже стока! Этот вал на 1,3 можно ставить только с доработкой головки, впуска, выпуска и ряд в коробку не забыть, крутить это всё нужно будет до 8500 как минимум
  5. koxaRS
    Не горит светодиод - нет питания! Подключи ЭБУ так: 19 контакт ЭБУ - Масса 55 контакт ЭБУ - К-Лайн 27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В) 18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В) 47 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм) 37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В) к лайн адаптер подключи по схеме обд 2 разъёма, к линию к эбу и устанавливай связь
  6. koxaRS
    В любом случае определись чего хочеш..... драгстер или комфортный динамичный автомобиль для повседневной езды. С личного опыта..... начал с простого чиптюнинга, потом установка валов разных, 16кл и т.д. по итогу понял, что для всего чего хочу нужен отдельный автомобиль... не на каждый день. Кпп дорабатывается под мотор, который уже есть! Иначе можно сотворить совершенно ненужную конфигурацию.
  7. koxaRS
    1,3 голову можно переделать в 1,5..... переседловать!!! Есть у товарища такая голова, стояла на 1.6 моторе, всё паботает нормально
  8. koxaRS
    Переделывать таки кое-что придётся, но это лучше оставить тому кто настраивать будет!!! На пример..... дад подключить придётся и упралление наддувом
  9. koxaRS
    Да нет смысла!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Оставляй 7.2 и не парься! Переделывать проводку с 7.2 на 5.1 и не думай..........-это просто ТУПО, просто нужно одну продать, а другую купить! К тому же 7.2 и 5.1 работают с разными катушками (5.1 - с модулем, 7.2 - 1на катушка или 4 отдельныекатушки).Можно оставить и 8-ми клапанный январь 7.2, но тогда проблематично поставить 4 катушки (имеет смысл для турбомотора)...... у 8ми клапанного не хватает запчастей двух каналов зажигания и провода соответственно тоже отсутствуют! Какой тебе дад нужен???? Маркировку напиши! Или хоть до какого давления??
  10. koxaRS
    вот тебе бош с датчиком фаз Bosch_MP_7.0.doc
  11. koxaRS
    Датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) конструктивно абсолютно разные датчики, но оба эти датчика служат для измерения количества воздуха поступающего в мотор. ДАД меряет разряжение во впускном коллекторе, ДМРВ измеряет массу воздуха поступившего в мотор. Т.е. системы с ДАД и с ДМРВ - это две разные ситемы измерения расхода воздуха поступающего в мотор. Что лучше - спорный вопрос, но ДАД более надёжный! Чтобы понять почему выходит со строя ДМРВ из-за нулевика, нужно обратиться к его устройству! Нулевик пропитывается спец. пропиткой, которая попадает на нить
  12. koxaRS
    Ну их в баню эти переводчики! На английском напиши! Так понятнее будет.
  13. koxaRS
    черный - масса, любая гайка на кузов или что-то подобное, красный- плюс после замка зажигания, нужно вызвонить лампочкой путём включения - выключения зажигания (приходит на приборку), зелёны подключи как удобно. Желтый - хз - попробуй на работающем приборе + подавать, что будет меняться, бывает функция притухания, но не факт
  14. koxaRS
    Ставь шестёрочный тройник и не парься, всё подходит! Боченочек на датчик тоже купить нада! Датчик давления топлива тоже на базе 6-го боченочка и приборчика. Датчик температуры масла, также можно использовать от 6-ки, для этого нужно будет вварить гайку для датчика в поддон. При наличии прямых рук ))) и желания всё красиво офомляется на торпеде! Работае данный девайс лучше и надёжнее чем дешевый китай!!!
  15. koxaRS
    Сначала померяй зарядку!!!!!!! А потом почисть все точки масс и кинь доп массу на панель приборов!!!!Гляди и генератор нипричем окажется!
  16. koxaRS
    Ссылка отличная! Просто пиши, чтобы понятно было, а то человек, который никогда такого не делал, ничего не поймёт! А схемы не все читают. И откуда ты взял, что на 10ке 16 кл карбовая приборка бывает, и что где нужно перепаивать???
  17. koxaRS
    8-я ножка блока управления! - это сигнал на тахометр! Отключи массу, сними разъём ЭБУ, найди 8ю ножку. Более культурно врезаться возле панели приборов. плюс и минус вычисли! вот распиновка твоего ЭБУ http://www.chiptuner.ru/content/pin5/ Жестко ввел в заблуждение!!!
  18. koxaRS
    Ребята тусклое моргание ламп и дергание стрелок приборов на приборке - в первую очередь - это плохая масса на приборке или падение на контактах разъёмов..... Нужно определиться с зарядкой на АКБ, стать тестером на клемы АКБ и посмотреть наряжение,должно быть не менее 13 вольт на холостом, на оборотах подниматься до 14В, включить нагрузку (дальний свет к примеру) и проверьть напряжение - на холостом может упасть до 12,5, на оборотах должно подниматься до 14В. Все примерно так если авто карбюраторное! На инжекторных авто мощнее гена, потому на холосто напряжение держит лучше. Чтобы сказать ч
  19. koxaRS
    Свечи, провода смотрел??? Крышка трамплёра, бегунок?? Высоковольтную часть всю пересмотри Стань на питание коммутатора контрольной лампочкой и посмотри не пропадает ли оно в момент перебоев, проверь как + так и -, лампочку возьми 10-15 ват, гореть должна ярко!!!
  20. koxaRS
    а с российского гены шкив примерял..... ???
  21. koxaRS
    Присмотрись к 401 по ОКБ Двигатель, испытанные.......
  22. koxaRS
    А какая цель у твоего проэкта??????? Быть чемпионом в 1,6 классе???? Так его просто нет! 1,8 по-любому будет лучше...... Если гонишся за бютжетом, то смысла в таком моторе никакого. Сделай 1,6 на калиновском колене стандартном десятом шатуне и ТРТ поршне, а разницу в цене направь на доработку ГБЦ, валы,... впуск, выпуск и настройку конечно!! Получиш БЮТЖЕТНЫЙ надёжный мотор с большим ресурсом. А поехать данный моторчик может и лучше чем всякая бютжетная химия с длинным шатуном.
  23. koxaRS
    Затратная... не спорю, но нестандартное железо, перевтулевание.....и тд.....тоже стоит денег. В Запорожье наращивают на раз два..... моторы ездят ..... есть свои нюансы....но работает
  24. koxaRS
    Сталкивались.... и не один раз переделывали.... ссылки ты нашел правильно, кроме них в принципе ничего и не надо. Январь 5.1 работает только с модулем зажигания..... 4мя катушками его управлять не заставиш...... это для 7.2 под силу. По датчику фаз..... можно и без него... Задавай конкретно, что не получается!!! Или звони 0672996898 Надеюсь эти распиновки у тебя есть! вот еще Bosch_M1.5.4__MP7.0__________5.zip ___7___________5.1.doc
  25. koxaRS
    ЧЕго-то о наращивании блока никто не сказал.... У нас ездит ряд машин с нарощенным блоком, и не только 1,6, а и 1,8 есть.... Можно поставить 75,6...тайговский шатун и стандартный поршень..... дёшево и сердито!