All911t

Выкладиваю переделаную схему... Пришла идея разместить на реле конденсатор для удержания цепи на 2-3 сек. кто подскажет какой можно подобрать? вообще ли реально или нет смысла продолжать затею...

Значит экперимент с кнопкой "старт-стоп" почти удался... почему почти?: 1. Поскольку с генератора получить "+" не получилось, а вишло какраз таки "-", то пришлось немного изменить схему в части изминения подключений в "реле защиты стартера от повторного включения", а именно: а) выход с генератора подключаем к "85" контакту; б) "86" и "30" - подсоединяем друг-с-другом; в) меняем местами "87" и "88" контакты. все... подключаем... в итоге имеем НА ПРАКТИКЕ рабочую схему которая запускает двигатель... но не выключает ...ситуация... при повторном нажатии на кнопку двигатель начинает выключатся, но до того момента пока с генератора не ищезнет напряжение - но при этом включается статер (при еще работающем двигателе)... как быть? ХЕЛП! З.Ы. Переделаную схему выложу завтра...

все правильно, кроме того момента, что когда от генератора подается напряжение - контакты 30 и 87 замыкаются, но на 30 контакт в ето время ток не подается, поскольку кнопка в момент пуска двигателя отпускается (но это опять таки теория)... одним словом сегодня прикупил релюшки и смастерил этот теоретический блок.... буквально к концу дня будет результат.... З.Ы. снегом замело гараж.... - лопата в руки и я пошел "пробивать путь к практике".....

Предлагается для обсуждения "схема запуска/остановки двигателя кнопкой Старт/Стоп" ... ...если есть замечания - укажите где ошибки... !!! СХЕМА ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ И НА ПРАКТИКЕ НЕ ПРОВЕРЯЛАСЬ !!!

У меня тоже такое было!!! Я поначалу грешил на карб. (перебрал полностью, все равно пора пришла сменить мембраны - 2 из 3 были уже не герметичные), потом как оказалось его переливает из-за того, что накрылся обратный клапан на выходе с карбюратора, поменял - 6 грн., заодно и свечи поменял - завелась дал ей проработать 10-12мин., ну думаю все - проблема решена, втулил первую передачу - 50 метров пробега и ощущение, будто бы ктото видрал провода с трамблера - вобщем стала замертво... Думал розберусь сам, но не тут то было - звоню знакомому механику - ВЕРДИКТ: 1. Топливная (именно карб.); 2. Свечи; 3. Комутатор (возможно окислились контакты); 4. Трамблер... ....пошел методом исключения: - первие два пункта исключил - все проверено и новое; - комутатор отключил, осмотрел - норма; - трамблер - ПРИЧИНА ВСЕГО... .... отсоеденил все высоковольтные провода и увидел, что контакти входящие в трамблер сильно окислились... решение - наждачка...

Под бампер трубу и нормуль....