s_enator

Ну спасибо, дельный совет , но стоят у же другие поршни , я уже за 2 недели 1000 намотал. но новых. как ни странно но материал из которого изготовлен поршень который я брал координально не такой который мне поставили. Отлив и внутренние швы совершенно отличаются , я бы сказал сделаны как в китае . Я фото последнее специально выложил (вид изнутри)

Я його нагрів , навіть тосол залишився , але ж це не привід поршням таке робити!!! Чи не так? Був маленький перегрів на 1000 після кап .. але я поїхав і все було добре , тільки через 3000 , мені воно дало , щось не віриться!

Точил , это первый ремонтный . Показатель тому что размер гильз разный , это только на советских машинах такое может быть . Точил под каждый поршень.

Люди помогите разобраться , а то машина уже золотая стала , движ после капремонта 4000 застучал , 21081 . Застрял в Комсомольске , по звуку были шатуны , звонкий звук . Там же после разбора показало что это поршни . До этого такого понятия как квадратный поршень я не знал , но увидел сам. Проблема в том как предъявить пиртензии мастеру который делал кап . По его словам это Я САМ Виноват потому что перегрел движ. По словам комсомольских это такие поршни мне поставили , фото прилагаю .