NIC$

попробую пояснить попросче с картинками. одновременно идет работа.... 1. лотус классический....так называемый вариант симпл....на основе вазовских комплектующих и тд... надеюсь что через пару месяцев этот агрегат уже поедет на регистрацию....ибо заемал до смерти своей простатой... 2. проект руссфилд р1...он же так называемый донквер. там слишком все заумно и дорого...очень дорого...максимум на весну. 3. проект лсст. это испанский проект...наша задача в нем -разработка и изготовление кузова+последующее производство кузовов для испании. 4. проект ас кобра.... пока работы на стадии макета кузова...в самом акуенном варианте -зима-весна. потяну-зашибись....нет...ну я ж старался...а в целом пох....

Здравствуйте, Я думаю, что эти фотографии являются интересно посмотреть дизайн Подробная информация о CTCL. Есть в "X-Ray" [рентгенографии] Надеюсь, вам понравится. С уважением, Карлос

неееее....подготовить эт я б и за месяц осилил бы...... с нуля... 15 декабря 2010 г. немного видео для понимания... 1 2 3 4 5 6 03-07.01.11 зы. некоторые вещи переделывались до 4 раз...ошибок было много и пара пожаров виной.... пара фото после стандартного мелкого пожарчика... более подробней по 3м проектам.. http://superseven.ru/index.php

отвечу просче.....незанимайтесь такой ерундой...живите весело !поверь ты не представляешь как сие скучно!

спасибо.... ------------------------------------------------------------------------------------------------------ первый кузовок осталось ... проблемка по жопе... шпаклевка покраска... ну и привет матрица... второй кузовок отправлен ...жду его в конце мая..срок на него просто космос.... 3 рамы в сварке...проект симпл окончание в середине августа...все для этого готово....затем привет кузов р1......ну и заодно кобра... и все мля....хорош.... немогу я больше(с)

В общем собрали...пошла переделка проекта Р1(оказалось нос немного не так нормально выглядит как хотелось бы-переделать нахер!)...нихрена не понятно каким образом ставить крышу на проекте ЛЛСТ?....и вообще как всегда...вот задача -емись как хошь , но чтоб через два месяца это было в пластике красиво и грамотно...А неуспеешь,значит ты недостоин носить "красные революционные галифе"! В общем жесть как она есть. ==========================

предварительный вариант.

в общем моделька моделькой, но стало понятно…если хочешь сделать грамотно, приложи еще и свои ручки… ну чтож…будем прикладывать! в любом случае планы были "после изготовления модели и вырезки болвана -доработать напильником" хз…но первый нос донка почти готов…доводим напильником…

Я не гений знать всего немогу, поэтому к проекту подключенны довольно известные люди в узких кругах...но основное количество народа в проекте 2 человека.дизайн и работа в 3д максе...http://ikrasnov.blogspot.com/ человек известен как дизайнер "Маришки" на начальной стадии. подвеска...Карлос(Испания) его проект LCCT опять же моя проблемма рама...разработка полностью наша. резка пенопласта ...Мск резка рамы на лазере-Ростов просто потребовалось много времени чтоб всех собрать в проекте, кто то за деньги, кто-то за интерес. проги использованные 3д макс,корел,автокад. кузовов пока планируеться 3 вида...рам 2 вида...про варианты подвесок и так ясно... в общем ниче умного,скука.

Работа над кузовом продoлжается. Вот промежуточные решения по задней части Игорь предложил такой вариант: На мой взгляд линии образующие рисунок задней части должны идти под другими углами Или с узким стеклом вот так: единственное что пока радует через неделю 3д работы должны быть законченны. После последних прикидок принято решение слегка умерить "души прекрастные порывы" в отношение проекта R1 На мой взгляд линии образующие рисунок задней части должны идти под другими углами Или с узким стеклом вот так: причина. банальная нехватка бабла. Работы по кузову непрекращать и довести кузов до мастер модели, подготовить под него стапель под рычаги, изготовить сами рычаги и подготовить проект стапеля под раму. основные силы и средства временно перебросить на проект лотуса 7 и в ближайшие месяц-два, подготовить все детали в производство и изготовление пары тачек. Тем более практически опупея по кузову заканчиваеться ,основные детали кузова закатываються в матрицы.Ну и темболее что, полные комплекты деталей купленны и подготовленны давно. Кроме того есть мысль что добив кузов лотуса 7 и скинув его заказчикам ,будут сразу средства на проект R1 для полного окончания.Надежды конечно юношей питают...но хз...главное чтоб из за проекта R1 народ не отказался от своих заказов по кузовам лотуса 7....ибо уже прецендент есть(с одной стороны ..мля ...но если согласны ждать то ......почему бы и нет) начало работ по кузову испанского проекта LCCT, так сказать легкий переход Кузов дизайна LCCT разделен на готовые элементы.Здесь конечно посложнее работы по кузову ибо нет рамы и пока я не понял каким образом по контрольным точкам я сие буду рисовать. но после рекзки на 3д фрезере.... теперь нос стал шире и выше....поставленны усилители..и места для скрытого крепежа.Работа не законченна Придеться опять немного переделать задние крылья, что идут к независимой подвеске...Место стыка крыла и кузова имеет небольшой просвет.... Хотя мне кажеться просто организм противиться делать боковушки, и поэтому находит любые отмазы чтоб оттянуть сие мероприятие. Блин, чем меньше деталей остаеться тем неинтересней становиться сам проект..... осталось добить капот и сделать какую нить выемистую приборку подгадав в размер печки и присобачив туда музычку или комп.... С жопой пока непонятка и оставлю я ее на потом..причина? внешка созданна и все прекрастно стыкуеться с боковинами, но пока мосты и бензобак не поставлю не могу собрать багажный ящик и на него крышку. да и хер с ними сие недолго. неспешно ждем материал заказанный по просторам страны. Уже приблизительно прикинул вес кузова в разных вариантах формовки...ваще песня! подсчеты более чем удивили. как я понял кузов начал жить своей жизнью...люди звонят предлогают какие то свои идеи и зарисовки..в мск народ крылья вырезает "под катерхема", питер проснулся и тащит идею общего капота. бля, весело....теперь тока одних крыльев минимум 3 варианта не считая модели крыльев под буггати.... а тут еще и проект лсст неотвратимо надвигаеться на мои скромные впалые руки.... ну и проект р1 уже в резке....если как обещают к маю капнет еще и кузов "народного киткара", то будет полный пинцет лету и части осени. (мля, лотус реально поднадоел!но интересно....а количество тюнинга на него как минимум на полгода работы).....в общем главное стабильность...3 часа в день конечно мало, но стабильность наше усе! == В общем пока пара новостей...начнем с хорошей... полностью доработан кузовок проекта р1 с пятницы он в резке...надеюсь в ближайшее время его подготовят. + немного измененный нос..почему мне сначало такое ненравилось..а потом понял что улыбчивая машинка это просто супер. напоминает...мордашку. проект ЛЛСТ полностью порезан и ожидает .... хреновастенькая новость.... после небольшого пожара частично уничтожен кузов лотуса7 и куча матриц..... откровенно....мне как бы не айс. но есть и небольшой плюс в этой новости....я теперь знаю что когда видите фотографию сгоревшей ламборджини или еще какого спорткара то можно уверенно сказать что фото пожара сделанно при нормальной погоде ибо при малейшем ветре сгоревший кузов разлетаеться в прах.... некоторое время затраченно на творческие уборки и проветривания территории, прикинуты общие габариты пажара и следствия.... вывод прост....минимум на 4 месяца назад откинут.....потери по баблу в расчет не беруться ибо время дороже..что откровенно хренова. буду прикидывать как наверстать четыре месяца за месяц....с другой стороны опыт пожара в более мелком варианте подсказывает только одно....надо просто пахать и пох на все. Но боюсь сезон этот я пропускаю... на основании прикидок количества денег которое может потребоваться на ликвидацию всех проблем, принято решение о полном отказе от вазовских комплектующих в подвеске проекта р1, думаю надо заменить проект лотуса 7 чем то более простым и дешевым, тем более в разработке такая модель уже есть, но нет на нее кузова..... в общем нужно больше работать, а плакать на тем что уничтоженно неинтересно и бесперспективно....это просто шаг назад перед разбегом.... очередные крылья, просто доработанные.... работы по кузову LCCT. ---------------------------------------------------------------------------------- начаты работы по кузову проекта Р1 ------------------------------------------------------------ общение с нами оказалось для некоторых фатальным..... http://superseven.ru/viewtopic.php?f=4&t=88 ----------------------------------------------------------- проект л7 временно заморожен по причине болезни.

форум проекта создан свой последние принты. ------------------------------------------------------------ Вот рисунок варианта с классическим носом, прошу отнестись снисходительно , потому что я не художник. Это Версия "классического дизайна" . Мы меняем носовой обтекатель (носовой конус) на вариант классического Севен и получаем совсем другой вид изменив всего одну деталь кузова. На следующем рисунке нижняя часть обтекателя. Он выступает за нижний край рамы. Таким образом он прикрывает защиту картера двигателя, который будет ниже края рамы на 30 мм. Игорь делает разбивку поверхности на детали кузова. Это уже отдельные детали для изготовления . Есть поверхности стыка между собой и к раме. Размеры...Колея 1460 мм, База уже несколько раз менялась, мы в творческом поиске по передней подвеске. Размер моторного отсека позволяет установить 2.0 сиерровский мотор , или ваз 2112 16-и клапанный. Размер тоннеля трансмиссии сделан под Кпп Сиерра. Почему R-1..Rusfield- первый т.е R-1. На рисунках размещение передней подвески, и примерка модулей фар. На последнем рисунке несколько уменьшенные по ширине крылья. Время от времени менять части [всегда к лучшему] Также были опробованы и другие варианты: Разумеется кронштейн в фаре это вынужденная мера, которая продиктована больше желанием сделать автомобиль который, прежде всего, хорошо ездит. В этой характеристике нет и не может быть компромиссов. Решения по свету на втором месте.. ------------------------------------------------------------------- надеюсь понятно почему сейчас картинки......проектировка вещь интересная и кроме того все в натуралку...так что потом просто сиди и делай отдельные узлы например кузова на фрезе и превращай их в матрицу и изделия..... так же проектировка позволяет рассчитать грамотно все узлы не только на комплектующих стоймостью в "вы акуели чтоль", но и на более доступных вариантах. зы. но проект чувствуеться будет долгим...хотя и грамотным. откровенно?......полгода назад когда началась эта каша сказал бы ктото что возможен такой уровень , хрен бы поверил......

Ну чтож, девочки и мальчики...... Когда то оооочень давно всякие нехорошие голубые пользователи данного форума и инета в частности говорили мне что херли ты тут рассказываешь про то что никуя ниче нельзя если нет бабок и прочее..... на что торжественно посылались в жопу , а обида гложила мое сердце.....в общем было скучно и темно....и занимался я как и любой другой лох-тюхингатор всякой лажей для людей думающих что они гонщики....само собой за денежку....а в связи с тем что сие было хобби капала эта денежка не шатко не валко но стабильно....прошло немного времени и стало понятно что ЗАЕМАЛИ ГОНЦЫ И ИХ ТУПИЗНА....ну и в один прекрастный момент осознав что нужно все менять полностью ВСЕ ГОНЦЫ,ЗАКАЗЧИКИ И ПРОЧАЯ ВОЗЛЕГАРАЖНАЯ МОЛОДЕЖ ПРОСТО БЫЛИ ПОСЛАННЫ НАКУЙ. Гараж закрылся и тупо сменил свое местнонахождение, конечный адрес держиться в полном секрете........Мля свобода! Сначало было куева....как же мля звезда...куча внимания ...в гараже хер разгребешься от дураков и заказчиков(время от времени путал кого больше)...море пива и в любую секунду исполнение всех желаний от инструмента до коньячку.... заебиська времечко! Щас как? Скажем так...одиноко ,но так пиздато! Наконец то мечта из серии ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ НЕТ ДЕНЕГ ,НО ЕСТЬ РУКИ И МОЗГИ, НАЧАЛА ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ....ура!. Итак начальный этап... Условия. Денег хер,мозгов море....начальный капитал - гараж проплаченный ровно на полгода. Актив..... охренеть 5 человек самый рядом находящиеся Игорь-1200 км, Денис и Андрей 1500 км...Россия. Самый далекий -Карлос 4500 км-Испания В общем команда подобралась..... Всем скучно и жутко интересно что получиться....Деньги на проект....честно? почти ноль... а замахнулись реально на епана мать че................... погнали. Работа над этим проектом началась с работы над кузовом. Мы подробно изучили все моменты конструкции и Денис Белкин сделал макет 1:5 . Этот макет разрезали на сечения и увеличив их построили первые макеты кузова в натуральную величину. Далее размещены первые фотографии процесса создания кузова . Учитывая большую трудоемкость процесса решили что необходимо делать трехмерную модель и использовать для получениямакета деталей 3D станки. Игорь делает разбивку поверхности на детали кузова. Это уже отдельные детали для изготовления . Есть поверхности стыка между собой и к раме. Шасси этой версии принципиально отличается от всего того что мы делали раньше. Весь проект должен задать новую планку уровню наших автомобилей. Полностью новое шасси и рама проектируется с помощью 3д технологий. Все подгонки деталей на много проще сделать еще на этапе проектирования. Да Новый проект в работе ...можно сказать секретный из сплошных Ноу хау. Работ над этим проектом ведется несколькими участками. Игорь Краснов Делает трехмерную модель кузова. Этот тяжелый и кропотливый труд 3D моделирования подвергается редактированию. Все правки учитываются, и на свет шаг за шагом появляется Изумительная модель. Заднюю часть мы изменили на свой вкус. Она одновременно и похожа и имеет отличия. У нас нет цели сделать точную копию, мы строим стилизованный автомобиль. Форма заднего стекла изменена таким образом, что бы крыша сочеталась с классической формой кузова. Все этапы построения модели проходят через внимательную корректировку деталей. Все обсуждается и подвергается необходимой коррекции Еще выкладываем несколько промежуточных принтов модели. Все это этапы ее создания для любопытных На рисунках вы можете увидеть этапы проектирования модели. работа над понтонами фар профиль. варианты задней части. ПРИНТЫ МОДЕЛИ ПЕРВОГО ТИПА Универсальное Шасси Rusfild-Sofrino является ,самой продвинутой базой Rusfield Это специальная разработка Карлоса Хонториа (Carlos Hontoria) для нашего проекта . Мы совместно разработали концепцию этого шасси и элементов на основе которых оно будет создано. Это серьезное, способное к конкуренции шасси , очень высокого класса. При его конструировании "главную скрипку" играет качество подвески . Я с особенной гордостью могу сказать о том , что скоро в нашей стране усилиями группы фанатиков-энтузиастов появятся очень хорошие "суперсемерки" ни сколько не уступающие известным маркам. Основой структуры этого шасси послужила известная разработка Карлоса - его Испанский проект LCCT . Карлос проектирует новое шасси для Rusfield с учетом многих российских особенностей. кропотливая работа над элементами передней и задней подвески Выбраны ее узлы и определена геометрия. Сейчас обсуждается создание рычагов подвески по самым передовым технологиям. В настоящее время ведется разработка типа шасси. Разумеется все строится с применением ШС. Один из типов применяемых шарниров на рисунке, так же один из рассматриваемых вариантов задней подвески Работа Карлоса по подвеске продолжается. На рисунках задняя подвеска и дифференциал . Есть изменения, касающиеся типа используемых шарниров и уменьшения числа регулировок задней подвески. Такой вариант имеет большую прочность. А это пример готовой в металле подвески , который строил Карлос для своего LCCT. Задняя ступица и подвеска послужили замечательной основой для Rusfield. Сейчас идут переговоры по изготовлению некоторых элементов этого дизайна из экзотических, материалов космической промышленности России. видео в каких условиях идет работа не показываю...ибо откровенно ...все равно не поверите....но брат ради хохмы приходит раз в неделю и записывает минут 10...на большее его не хватает...ибо в гараже пинцет полный и грязно и холодно....но самое куевое воняет химией и очень пыльно...... так что господа.....помницо мне говорили что низя своими руками создать подвеску....кушайте!.....ну а к движку, пока временно не до него, хотя и там будет много самопала..... накуй мне все это?...время от времени задумываюсь.....но хз....со скуки умру , мля иначе! Ну а чтобы вообще стало весело.....заодно накинули ино проект в работу...моя линия кузов, в мск нашли выход на серьезный завод и многое будет по раме и подвески по титану..... ах да насчет подвески....просто фото... это проект LCCT наметилось обоюдо выгодное сотрудничество..... надеюсь чтото получиться грамотное..... охренеть мля...международный проект на базе самопальщиков...я откровенно в акуе! повезло видимо, а мог бы и дальше капаться в гавне под названием тюнинг вазо и всякого друговА гавна на базе ино

c 2108 все красиво и ровно...измененно ?....остался кузов -частями..и задняя балка...остальное начиная от ваза более нового варианта и заканчивая ино ...ну и народным творчеством.... все лежит...но сапожник без сапог...время мой враг...думал вдвоем будет просче....ага...еще меньше времени....да плевать...в продажу всеравно готовить к весне...значит опять переделывать. :rus rulet: . а в целом бамперок на ней будет....такой... знаю что жесть......но поспорил с чуваками то все бампера одинаковы.....показал сие на попеле...потом на 2110....терь мона и на ваз 2114....но позже....ибо время.

Подготовка чернухи под боковины выклейка чернового болвана боковин подгонка другая боковина-наполовину здравствуй проблема...мля блин, новый макет носа нужен... из приятного.... погнали передние крылья в матрицу о трубах... о доп.тюхингах на лотус.(хз мне стыдно...но делать под каждый вариант матрицу...я заемусь реально)

история проекта проста и незатейлива. Год назад на форуме кита у народа возникло желание перестать платить денежку прибалтийским дядям за комплекты в стиле-нос+крылья по цене 600 евро....Ну и народ начал консолидироваться и искать пути решения возникшей проблемы. На одном из форумов я тогда развлекался тем что занимался изготовлением по стеклопластику и разработкой всякой фигни типа тюхинг фар,бодикитов и тд... Ну и зашел ко мне в тему один из форумчан кита и предложил изготовить вариант пластика на лотус. Откровенно перед этим уже у меня был горький опыт общения насчет разработки разных допов на машинах, который закончился моим матом в отношении заказчиков. поэтому сразу было поставленно условие...дайте немного денег на материал ,после вычту предварительный перевод из вашего заказа... думал как всегда народ хер че пришлет, а я спокойно пошлю сей проект накуй и буду заниматься реальными людьми...Я откровенно не ожидал что данный форум(на котором я уже зарегин года 3) поддержит сию идею....Больше всего я не ожидал что появиться человек который предложит свой автомобиль для данного проекта.... ЗА ЧТО ОЛЕГУ ОТДЕЛЬНОЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО.....ибо в реалии это сьэкономило уйму времени и денег.... Спокойно откопировав полученные изделия...нос-приборка-крылья....и удовлетворив небольшой спрос жаждущих , кстати не только в России, началась реальная подгонка данных изделий ....под конкретный вариант рамы..в общем пол лета не было возможности...а в августе начилось.... взял 10 дней за свой счет и свалил в мск с другом....ну и понеслась веселуха...и шла эта веселуха аж 7 дней...блин,самые веселые и интересные дни и ночи за последние годы...поняв что ВСЕ ЧТО ДЕЛАЛ ПО ПРОЕКТУ РАНЬШЕ,НЕПОДХОДИТ!!!! было принято решение взять все с собой и на месте уже доработать...сказанно сделанно.... выяснилось...ничего что делали раньше не подходит...все нужно создавать с нуля..... и нах оно надо мне? 1. нескучно! 2. хочу себе такой велосипед....(я давал описание в инете как делать всякие тюхинги, охота написать инструкцию...как сделать себе лотус в условиях России) 3. такого мало кто делал....(в мск 3... бюджет от 200тр...до 600тр.... блин у меня слегка дешевле....почему? руки то свои) поэтому и идет описалово сей темы... кому интересно понять как и что...велкам. http://photofile.ru/users/almaznic/ здесь достаточно много фото чтобы понять почему мне скучно было раньше и почему так интересно делать сейчас. В данный момент к проекту подключаеться все больше народа, цель проекта создать автомобильчик, ну и покататься...думаю автопробег в 2000-4000км выявит все огрехи данной конструкции.... но в реалии все еще веселей...лотус это не главное...это уже практически законченный проект(ну максимум пара месяцев)...а вот дальше.....ну это позже.

к несчастью я не знаю какой двиг будет стоять...знаю что вазовский (видимо классика ...на регистрацию)ибо тачка пойдет под регистрацию. так же ниче не знаю по подвеске...ибо покуа разобрались только по передку... и хрен его знает че там в салоне...... ------------------------------------------------------- короче................. тачка для души.... как и что.............. интересно? показывааю.... неинтересно? сносите тему. итак предыстория.....поняв что на 200 тр вложенные в тачку я не получу ничего интересного...стал искать интересно...3 года разборок с технологиями с методами работ и применением технологий в условиях гаража и тд...чтото дали..... поэтому когда предложили год назад заняться кузовными деталями на лотус...стало интересно.... но месяц назад стало ясно...год работы в ж.... поэтому поехали в мск и разбирались на месте..... короче ,понеслось......... как я и думал оказалось крайне много ньансов...в данный момент даже нос раньше был неправельный...подгоняем.....короче все будет нормально....но......четко под две рамы...шаг в право шаг в лево...емитесь сами....мне уже откровенно надоело это народное творчество...делать нужно сразу четко под четкую раму...а колхзоз...ну его нах#р...так что отныне есть выбор или рама под ваз или под сьеру все остальное нах! ....взяты габариты рпд.....завтро засажу габарит 16 кл....кром6е того предусматриваться будет воздуха.н на капот... в общем итоги дня...изменили нос.......воткнули приборку...капот....уговорили на крылья передние...дороботали задние....нашли общий дизайн.... день второй...."техасская резня бензопилой" весь день работа с капотом и крыльями крыло закрепленно....долгое обсуждение в стиле пара болтов снаружи и пох..это типа лотус.....были пресеченны мнением...болты и прочее на кузовах только у идиотов....а это русфилд. итоги. главный инженер по вопросам согласования.....кличка-ржавый.... в копию............... день третий.... утро было пяндатым....начали пилить крылья....жизнь радовала красками и прочей х#рней...но тут с бумажками и с жаждой действий пришел Настоящий Индеец.....и с ходу огорошил....у нас будут двери....не сказать что все обрадовались...многие ...скажу без скромности- акуели наф.... но нуна так нуна.....понеслась..... привлеченны дизайнер по лотусам...настоящий спец своего дела..... короче на ближайшие дни сей скромный домишко приютивший необременненнгых принцыпами морали и права понаехавших индивидумов.....стал Российским центром КИТКАРОСТРОЕНИЯ! горжусь мля до слез.... [smiley=2vrolijk_08.gif] хз скока ща время...работа кипит. 4-5-6 день... откровенно все просто выдохлись...спать по 3-4 часа в день...трехразовое питание(вторник,среда,пятница) непомерное количество топлива,вечный поиск классического виденья и прочее....короче все почти спят хз как завтро рвать 1650 км до дома......фигня прорвемся.... выводы 1. Все это х#рня пластик из зарубежных комплектов и прочее....при изготовлении он неучитывает моря накладок и дефектов,а так же чисто инженерных решений....в итоге практически все детали дорабатывались по месту с добавлением ребер жесткости и крепежных деталей в том числе и закладных элементов.В общем стоит подумать многим про то за что они платят...ибо доработки крайне сущпественны и мне например дико смотреть на и диотов отдающих 600 евро за крылья и нос из за бугра плюс еще и дорога....и потом практически до нуля разрезающие все детали в связи с тем что они тупо не подходят под габариты их рамы.... 2. Ни одна матрица что сделанна была раньше не будет использоваться под данный кузов.Практически можно сказать что все усилия и финансы что были потраченны раньше...в пустую....ничего из тех матриц что были созданны раньше не подойдут....можно просто их оставить в качестве памятника ....бездумному использованию времени.Теперь опять все с нуля.............. ну а теперь слайды............... один из вариантов закладных деталей...откровенно я считаю что любые наружние болты и клепки это гавно , которое показывает всю самопальность проекта...а мне интересен именно вариант чистых поверхностей. т.е все крепежные элементы должны быть скрытыми. куплен этал в необходимом для экспериментов обьеме 100 кг...часть кузовов будет на нем часть на полиэфирке...разница в прочности и весе колосальная таких деталей...само собой что и разница в цене среди таких комплектов будет...так же ввожу понятие огнестойких смол...те если нет финансов делаем на полиэфирке и как себя ведет такой комплект...сорри....вопросы геометрически изменяемых капотов не задавать.... так же в планах изготовление элементов кузова в карбоновом варианте.... двери максимальноблизко к оригиналу.......но немного позже... рычаги и сравнение их с украинским вариантом от Генадия....буду краток....без мата.....резинки с обозначением 408 москвича и ценником из ссср 2.50 руб....видимо стоят 250 евреев....немного портит сей антиквариат замазывание неровного шва шпаклей....но в целом внушает... украина. наш. вверху украина с антикварными резинками...внизу наш вариант... время от времени все заматывались так что приходилось силой заставлять браться за работу.... но смена караула была регулярно ... поэтому заставлять нужно было аккуратно чтоб потом самому не попасть под раздачу.... в интернете принято если неверишь собеседнику фоткать что либо с пакетом молока или кефира....мне показалось что так более аргумент весом. местный талисман-Рыжий принимавший непосредственное участие в постройке болида а так же обьедающий нас повсеместно и всегда....в конце попал в смолу и слека принял нестандарный вид.... причем отмывание его практически не помогло...еслиб видели сколько рева и шипения произходило при отмывании сего талисмана ....в его глазах ясно читалось - последние дни кормили на убой...и видимо теперь в суп... после помывки кот сквазанул в сторону и некоторое время не подходил даже на колбасу....ща более менее поверил что мы его не сьедим....но.... но сомнухи его всетаки трут.....что ясно видно....даже по нам заодно сегодня прокатнулись на действующем аппарате... большое спасибо мск за гостеприимство...и за топливо... зы принято решение транспортировать раму и кузов в Оренбург для детального изготовления кузова классического лотуса и его производной под хотрод бюджет почти каждого дня от 500 до 1000 руб...почти все в переделку, от многого что делалось в мск пришлось отказаться(бесполезно убитое время)... но из сроков пока не вышли.

ну чтож прошло время....а теперь давай те сравним разницу между всяким сбродом что умеет пиндеть и теми кто умеет работать....всего лишь 1 год работы....а не пиндежа как тут многие привыкли.... http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=23655&st=0 просто прошло время и оно нас рассудило...и подтвердило мои слова...лохи вы не больше!

у нас все норм...куча машинок то что за эти годы сам панели позаменял...нет проблем.... у нас просто салон никто не смотрит при техосмотре.... тока вчера проехался ...забрили за глушак, покраску и двс... ну и фиг с ними..1 тр и талон сами привезут. так что не переживай! юзал много...2110 там полное гавно...если че используй чтото от ино ибо надежней...у нас я ставлю тайотовское или ниссан(с разборки на халяву)... только вазовское ненуна!!!!!!! насчет разработки?...хз а че тама думать? открыл и закрыл...максимум светодиодов пяток на положение заслонки...но эт каму как5...в целом кнопка стеклоподьемника и усе.

бенз-халява.двиг-16кл. коробка 18 на 3.9.... почему бы не вваливать для души..... в общем завтро приборку принесут вазовскую с европанели...судя по разбитой приборке от европанели все один в один по крепежу и внешке....можно тупо заменить попелевскую на евро от ваза, жаль что мне эт уже ненуна...... тросик 300руб....если что спидометр ремонтопригоден

нет, это нормальный клиент ... ибо он понимает что торг не уместен. 1.Клиент идет нахер...Вот когда ты станешь мастером , ты спокойно будешь посылать любого клиента не из за того что он клиент а из за того что тебе попросту невыгодно горбатиться за 25тр в месяц...если можно 3тр делать спокойно и неспеша за день...Есть заказы которые дают тебе деньги и рекламу и самому тебе они интересны...а есть стая лошариков пытающихся чтото там заказать и уверенная что ктото им чтото создаст за копейки.... Ну как вы тут...херню стоковую менять на очередное гавно... лохи? да! почему? потому что только лохи ставят очередное гавно за место предыдущекго...у вас даж мысли нет как и что создать...так обьедками пользуетесь...и типа счастливы..... зы. Клиенты на украине?...сорри смотри я откуда....хотя ковши ребята с этого форума и брали....но как переправляли хз...я им в москву отсылал. 2. Ты просто тупой ....поумнеешь поймешь . зы. склероз как и мастерство ...приходит с годами. Это я о вас о всех , кто не имеет ни мозга ни рук....гавнотюхеры...только и можете что покупать...

болван....потом с болвана матрица(бывает не 1 а минимум пара тройка) затем уже изделие....в зависимости от качества материалов и кластности мастера изделие можно сразу после удаления облоя (всякая шняга ненужная) ставить на авто и вперед на покраску....а можно и в карбон закатать(другие деньги и матрицы и технологии...ниче умного)...... на фото хз...матрица и изделие-губа на селику. курю...много и разное.....просто пепельница ненужна ибо ...первый закон термодинамикуи гласит-не6 сри там где живешь...поэтому пепельницы на юх.... насчет стайлинга панели....тупо светодиоды в воздуханы..в приборку...изменение формы некоторых мест...внедрение других управляющих блоков...например у меня управление фарами от тайоты...поставил в приборку и усе тайота с опелем прекрастно смотряться...или напрмер мон в бороду...или открывающийся мон в панели...или управление на тросиках нах..ставим управление на сервоприводе на печку(море места для подвигу свободно!) в общем много че.... зы... приборка попеля дает ошибку со 100 км...20км...те у вас по приборке 140 в реале 118-120...седня тестил по жпрс...так что если че не скучайте....

от ино панели в вазе?.....правда?

поясни.... 1. как называть идиотов которые не умеют ничего делать руками? 2. как называть тех кто пытаеться чтото изменить покупает гавно...и см п1. я их называю просто...лошарики.... почему?... во первых они круглые ........................тяжелое детство и пр.... во вторых с клиентами надо ласково, но и чтоб не расслаблялись..... писец....лошарики просто нервно отдыхают... ------------ насчет передних фар....может кому-то из вас повезло и он слышал(понимаю что случайно)...про светоотражающие пленки пременяемые в рекламе?.... советую поюзать ....зеркалка стокового плафона нервно курит.....

такая мелоч......а в целом хороший грамотный подход к работе.... ------- а стайлингом панели еще не заморочились?