Димон0962

Ранее стояли Tungsram 100Вт, сейчас osram night breaker, светят не хуже. Доволен как слон. Третий сезон буду катать.

После долгих мучений с такими предохранителями, особенно при установке ламп 100/90 ватт в головную оптику, поменял блок на евро. Но и среди ножевых предохранителей встречается говно, с ножками в 2 раза тоньше, чем положено. Изза этого тоже бывает начинают плавится.

А может кто еще подскажет на счет V-Max 4 цилиндра? А то Стагов сейчас в наличии ни у кого нет, а таковая приблуда есть. Подойдет ли она на карб, позволит ли программа исключить включение газа по оборотам двигателя, по температуре и т.д.? Откликнувшимся за ранее спасибо.

Установлен электронный редуктор OMVL с клапаном на паровой фазе, длина трубки подачи газа 20 см от редуктора до врезки в карб. Автоматический переход с бензина на газ и обратно невозможен по причине работы на карбе. Потому и остановил свой выбор на 1XL. Просто особой инфы по установке на карб не нашел, потому и задал вопрос об существенных отличиях(именно по работе в упрощенном режиме с карбом а не с инжем).

Дело в том, что отключение я и так имею, у меня за этим блок зажигания следит. Установлено модульное зажигание ПРИЗ. Работает оно с ДАД, ДД, управляет клапаном ХХ(вместо него у меня подключен газовый клапан на редукторе).

Прошу помощи у людей, которые или прошли через это или где то почерпнули какую то инфу. Есть желание прикупить лямбда-контроль для управления дозатором газа. Машина карбюраторная. Остановился на STAG. Из самых простых - STAG-1XL и STAG-50, причем второй более продвинут. Но задается вопрос, стоит ли переплачивать? Датчик температуры для карбовой версии не нужен, но на STAG-1XL нет контроля оборотов двигателя. Какую функцию имеет контроль оборотов двигателя, кроме как отключение подачи газа при торможении двигателем? Происходит ли коррекция подачи газа в зависимости от оборотов? Как работает она с датчиками положения дроссельной заслонки и дад? какие отличия в настройке той и той?

10,9 вольта на клеммах аккумулятора означает привет аккумулятору или уж очень сильно он разряжен. Должно быть не менее 12 вольт даже на разряженном. 11,8 при зарядке означает, что ее просто-напросто нет. Генератор должен выдать 13,8-14,2. Попробуй еще перед тем как мерять, сними клемму с аккумулятора и еще раз замерить на клеммах. Если напряжение все равно не поднялось, то возможно замкнута банка в аккумуляторе.

Это не МПСЗ, Это как уже выше писалось Электроника МС 2713-02 или что то продобное и комплектовалась машина такой приблудой на экспорт. Встречаются такие машины иногда и что с ними делать толком никто не знает.

Скажите, маслу Fina First 300 10W-40 сейчас доверять можно, или можно перейти на что то более толковое в этой ценовой категории? (покупаю в Мотор+)