detochkin

Други мои! Я только что из гаража и хочу поделиться огромным потрясением, которое я только что испытал!!! Занимался снятием ВП и извлечением отопителя. Торпеду снял в принципе без проблем - ставить всё на место будет интереснее. Так вот. Никаких уплотнителей на печке не было. Они все струхли и высыпались!!! Вокруг радиатора - никакого уплотнения тоже! Болтался как куй в проруби. Само собой полно листьев сухих, пыли пол-ведра, миллион трупов всяких насекомых, несколько саморезов и гаек, деньги в виде мелочи !!! Заслонки прилегают плохо - тросики неотрегулированы, одна вообще сломана.... Но самый большой пипец был, когда я извлёк радиатор. Вся рабочая площадь буквально покрыта войлокоподобной смесью из пыли, паутины, листьев, тополиного пуха и ещё хрен знает чего. Я охренел!!! Как он мог давать тепло???? А давал же..... Представляю, что будет, когда все почищу и уплотню! Но сам радиатор придётся менять. Почти по всему периметру бачков наблюдается микропросачивание тосола, который ещё более усугубляет загрязнение... Вобщем печаль... Опять попандос на бабло...

Ну тогда ещё вопрос. Чем приклеить этот поролон? Сегодня решился на разборку ВП !!!и все уплотнить. Накупил разных поролонов. Думаю клеить поролон термопистолетом силиконовыми палочками. По корпусу печки и воздуховодов и на заслонках думаю пойдёт, а к радиатору ? Никаких самоклеек и блотных уплотнителей нет возможности купить. Есть только плотненький листовой поролон разной толщины от 0,5 см до 2 см.

Про нецелесообразность до -10 я говорил имея ввиду подогрев. Но не хуже точно. В любом случае до выходных ничего не зафотаю. Сын увёз с собой шнур от компа к фотику перепутав его со своим от телефона. Да фотать особо нечего. Приблуда есть на фото выше. Только я её удлинил, поставил вертикально (на фото она горизонтально), опустил вниз к генератору и патрубок боковой вварен под прямым углом. Теперь с центрального - выход горячей ОЖ, а с бокового - подход холодной. Минусы: - собирать всё это дело довольно нудно - дополнительный обьём ОЖ - мотает сцуко электроэнергию.... - возможно мешает работе печки. Пока не уверен. Плюсы: - на минусы мне начихать, ибо они не для меня не критичны. - втыкнул вилку в розетку и процес пошел. - процес идёт достаточно уверенно - не шкребут на душе кошки, когда завожу холодную машину (ИМХО) - на газу заводится как нефиг делать при морозе и редуктор не страдает.

Я так понимаю - по бокам. Так, что-бы вокруг радиатора не проходил воздух - а только сквозь него.

В продолжение темы. Ибо опять зима... Система подогрева переделана. Изменено почти все. Помпу от Козели выкинул. Ибо постояно подтекают. Было три штуки - все голимые попадались. Помпу вообще-то изначально ставил что-бы в печку загонять горячую ОЖ. Работало на ура! и печка грела зашибись при условии правильной работы термостата. Теперь в патрубок перед термостатом вставил втулку с 11мм дыркой, как в десяточном термостате 21082. Покупать его же за 150 гривасей жаба задавила и к тому же на нём будет дольше греться движок (ИМХО), так как с термосом 21082 ОЖ циркулирует немного по-другому и в РБ постоянно льётся из тонкой трубки, и по ходу обьем РБ будет забирать драгоценные градусы. Я так думаю. Печка теперь греет норм и без прокачки электропомпой. Сам подогреватель переделал тоже. Изменил форму и конструкцию - теперь можно менять перегоревшие ТЭНы. ТЭН поставил примерно такой как на фото выше. На 1,5 кВ. Циркуляция подогреваемой жидкости идёт самотеком. Бачёк с ТЭНом установил на уровне генератора. От него вертикально вверх до уровня газового редуктора трубка d24мм. Трубка утеплена. Горячая жидкость устремляется вверх по трубке и дальше всё по физике. По этому принципу работает отопление в любом доме. Обем подогревателя - 1.1 литр. В меньшем - горячий тосол не успевал уйти вверх, а холодный прийти с низу, и начиналось что-то вроде закипания. Включить можно в любом месте где есть розетка с 220В. Если это не дома - вообще класс, за электроэнергию не платить... При -16 (уже в этом году) за пол-часа газовый редуктор и блок двигателя на ощупь были тёпленькими. Думаю, градусов +25 было.Может 30. На газу завелась с пол-оборота. Масло в двигателе - ZIC полусинтетика. До -10 наверное использовать нецелесообразно, но хуже не будет. Фотать не буду, за шлангами и проводами хрен что разберёшь, и опять будете трындеть, что у меня в масле клапанная крышка и проводка не в порядке. На лето наверное сниму. А может и нет. Посмотрим.

По своему скромному опыту знаю такую вещь. Как извесно - радиатор печки состоит из трубок с "оперением" для теплоотдачи. Так вот некоторые производители в трубки вставляют спиральные пласмасовые пластинки и, наверное, за счёт этого такие печки хорошо греют. Во всяком случае в "родном" радиаторе печки такие спиральки есть. Радиаторы без "спиралек" по ходу не успевают отдать тепло. ИМХО.

Здравия всем желаю! Холода наступили, как всегда неожиданно, и обнаружилось, что двигун долго греется. Летом-то это незаметно было. Ну, ясное дело - термос глючит. Купил новый FENOX - поставил. Дело куйня! Открывается на 62 - 65 и держит в районе 70. Из печки еле бздит !!! На втором положении - дует холодным. Снял, отдал назад в магазин. Купил в другом магазе Vernet. Опять не то. Перепускал на большой круг сразу и двигун за 20 минут не нагрелся и 60. Снял - отдал назад. Взял два сразу - ПРАМО и Master (немецкий!!!!) Положил дома в кастрюлю, присобачил градусник, грею... ПРАМО начал открываться на 82 и открылся полностью на 86. Немецкий !!! Master начал открываться на 87 и открылся полностью на 90. Поставил "Мастера". И заодно в патрубок, что между ГБЦ и термостатом вставил втулку с дыркой 11мм. как в шестидыром термосе 21082, что-бы в печку горячая ОЖ лезла лучше. У меня раньше электропомпа от Козели стояла, но она потекла и я её снял. Запустил двигун. Через 7 минут температура около 60 и печка на первом положении дует тёплым. Проехал 2,5 км - температура устаканилась на 90 - 92. Отлично. Печь на втором положении греет зашибись. За бортом было -12. И вот теперь меня терзают сомнения - а не "задушил" ли я циркуляцию ОЖ втулкой ??? Не будет ли летом перегреваться???.... Кто нибудь так делал?

Покупая машину, я взял номер телефона у её владельца на тот момент. Он у меня так и остался в справочнике. А через два года я случайно набрал этот номер. Отбил, но тот мне перезванивает и спрашивает, что мол хотел? Да, так говорю, случайно брякнул. Разговорились, как машина, то да сё. И тут он мне говорит: " Я забыл тогда тебе сказать, у меня ж привод спидометра в коробку упал! ! ! Я с ним с пол-года ездил, не натворил он тебе делов? Достать бы его нужно...." Прикольно, думаю сам себе. А я ж и за 150 гонял, и по брусчатке ( у нас ещё сохранилось пару км.) тряс машину не раз. И как говорится Бог миловал. До сих пор так и катаюсь. Но как вспоминаю, нога сама с педальки поднимается.

Ху-у-хх !! Разобрались...

Значицца так: Компрессия в норме, то-есть поршневая и голова в порядке. Так? Так. И если на свечке есть искра и нормально подается смесь, но цилиндр должен работать. Чудес к сожалению не бывает.Обрати внимание на крышку трамблера, не задевает ли ротор за разрядник, может на разрядниках образовался нагар, попробуй заменить крышку трамблера. Ну и еще как вариант - коммутатор, но не уверен. Подсос воздуха исключаем, ведь головку перебирали и нормально установили. А колектора, кстати, трогали? Может там подсос?

Возможно нужно подождать пока тернутся кольца маслосьемные. Замки колец правильно расположил? Ну еще сальники клапанов могут быть причиной. А к кольцам на фига полез ?, большая выработка была ? Если да, то готовся к тому, что побьёт перегородки на поршнях. Очень частая беда на наших моторах.

Попробуй поменять местами ВВ провода - третий с четвертым или со вторым, ну и на трамблере естественно, что-бы убедится что ВВ провод третьего цилиндра рабочий. Как-то затроил у меня движок - началось из замены свечей, закончилось заменой трамблера, комутатора и проводки с разъёмами. И ни фига - троит. Проблема пропала после замены ВВ проводов. Сначала у товарища снял один для пробы ( по его подсказке ) - и заработало !!! Потом купил новый комплект. Р.S. Пока печатал, меня опередили, Значит мы на верном пути ...

М-да-а... Вот и пойми что за прибамбас... Но мыть им что-нибудь ( ну типа движка ) реально неплохо. Только баллончик маловат. Так бы литров на пять, хотя бы ...

Да, что-то типа того. А антикорозийку на днище этим пульвером не получится нанести? В смысле более густая субстанция чем моющее.

Подарили мне данное приспособление за ненадобностью и незнанием для чего оно. Подскажите , пожалуйста , что им делают.