Alex37

глупых вопросов больше нет) с нетерпением жду того, что сломало в моё представление о рычагах

недопонял один момент... насчитал в чертеже 2 ШС на рычаг (на 10-Приора возможно 1) а поскольку Макс не хотел связаваться с ними при изготовлении опор... как будет с рычагами? И пользуясь случаем спрошу... Матрёшку одними рычагами рулить не заставиш, только подрамником. Ну вообщем смотрю на все Автопродукты и тд(без рычагов), а по факту там стандарт 10 балка переделанная под "ромашки" и распорка рычагов связанные двумя изогнутыми трубами. Балка у меня на ромашках есть и 2 распорки рычагов, а вот соединять самому слабо. Или если потом будет желание у тебя и может сразу переварить балку под ШС... Макс, что скажеш?

2 Atom.DP и Mad Max как только... так сразу переведу задаток!!! на 2112 готов с радостью стать подопытным кроликом)

ИМХО моё таково Что силёнок не хватит там для 50/50 разговор то идёт за один из тазовских атмо моторчиков отталкиваться нужно от 60/40 в пользу передней оси, а то и чуть больше. ставить мотор под капот итд, а так ну бензобак туда отправим, ак батарею... а больше то там ничего и нет... Ладно что то облегчить сзади но сомневаюсь что это будут правельные 50/50 Тут же не японского монстра боковых заносов строим для чемпионата. Человеку нужно чуть жизнь и управление машиной облегчить. Машина должна под сброс газа боком стремиться пойти, а педалькой и рулём её только чуть поправлять причём делать она это всё должна даже на небольших скоростях. Проитал бы всё это главный конструктор ЗАЗа...

до 2х градусов включительно не нужно ничего от 2.1 до 2.5 градусов нужны проставки от 2.5 до 4 градусов проставки+рычаги свыше 4х проставки перестают работать(видно по штоку) след. рычаги+ШС со смещением Ну а крабы и стаб само собой.

+1доюзал пиленгу, склоняюсь к алнасам. хватило на 40тыс без обкаток+ 1.5 к-т колодок ferodo Насечки радовали. ferodo редко о себе напоминали а вот как стёрлись и начались писки скрипы итд А кто слышал что бы лопались перфо алнасы???

Может стоит для начала в карб и в зажигание залезть, поискать проблемы и неисправности?маловато для сток вала.

стоял когда то Simota или как то так. проездил на нём 60тыц и горя не знал, и ДМРВ жил, а вот SCT может и за 10-20тыц его приговорить на 60тыц математика проста: 400(фильтр)+100(пропитка)=500гр 160(фильтр)+35(пропитка)+500(ДМРВ)=695 дорого????

Если быть кратким и не сильно вникать в развесовку итдДля начала дрифта нужно что бы задняя ось легко разгружалась, а передок был загружен а у тебя получиться, что мотор и всё находиться над задней осью. Следовательно она будет всегда загружена, а передняя нет... В итоге получиться, что рулить не получаеться неуправляемый драгстер и всё. Нужно литературу рыть. Насколько я помню центр тяжести нужно смещать как можно дальше вперёд для этого случая, + поискать методы регулировки перемещения веса с оси на ось. Разговор же ведём о скольжении, а не о том как крутить пятаки, максимум 8 по асфатьту я бы поморочил голову над 1.6 8кл (если бюджет в норме то 16кл) и коробку от класики+мост+блок. и мотор бы лепил именно под капот

на крабах ТюнингАвто(син) больше смещает чем на ТМ и то в итоге вышло 2.5 а 3 градуса... я бы собирал на рычаги (что и делаю) может есть смысл пока на 2х поездить (завод допуск 1-2) и проставки не нужны

Есть такое дело автор некий Dahl Back сам асфальт трёт на 1000 сильном гольфе пара фот его шедэвра, в каком то журнале лет 5 назад было его описание... мего жесть!!!! то видео которое гуляет рунэтом про тест ская просто пособие для младших класов. бюджет за 400 http://www.rsportscars.com/volkswagen/2000...g/pictures/1115 А автору пожелаю скромно Что бы этот хороший проэкт не потерялся на пыльных полках в виде картинок