denis-k

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    10

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент denis-k

  1. denis-k
    Народ, если я себе буду ставить перед намного больше стока, а так же и зад, то 2 ГТЦ - это единственный способ правильно настроить давление сзади и спереди???
  2. denis-k
    Ну тут вроде кто-то здесь же кидал ссылку на инфо от стоптека по этому поводу:
  3. denis-k
    Народ, а вы когда ставили 2 ГТЦ переделывали педальный узел (6,2:1) как рекомендует тот же STOPTECH??
  4. denis-k
    Ну я себе на Сивик колхожу суппорта от Ниссана, там 4-х поршневые по 40,4мм (сейчас измерил); на зад поставлю передние вентилируемые диски с передка (262мм) и скобу с него же (диаметр поршня не знаю). Просто когда начал все это мутить, то в голову пришла мысль, мол тем же регулятором я не смогу разделять давление между контурами и лишь отсрочу время срабатывания. Сказали, что все решает 2 ГТЦ, теперь вот интересуюсь этим, уже сам не рад, что связался с этими тормозами
  5. denis-k
    Если: тогда не понял этой фразы: ???Как понимаю 19мм=0,75", а 15мм=~0.6"? Спасибо, поищу.
  6. denis-k
    сильно?а то я уже столкнулся с тормозами, сначала кажется, что дешевле выходит, а потом когда посчитаешь чуть ли не та же сумма
  7. denis-k
    Народ, как понимаю самому колхозить сию конструкцию не стоит и лучше взять если не готовое, то комплекты от того же вилвуда?
  8. denis-k
    Кузьма, спасибо за фото, стало чуть понятнее. Только вот не могу понять каким образом регулируется разность давления на разных цилиндрах. Можешь объяснить?
  9. denis-k
    А может дашь ссылку где можно об этом более подробно почитать, а то не получается нагуглить?
  10. denis-k
    Народ, так чем все закончилось то? Может кто дать ссылку, где толково все объясняется?