Aliko

Мы наверно друг друга не совсем поняли - имелись ввиду цилиндрические пружины самого диска (там они установлены двух видов жесткости)- на ходу тарахтенье обломков пружин от вибрации двигателя воспринимается как хрустяще-скребущийся (даже не знаю как описать ). Хотя-могет быть всякое (писалка ускорительного насоса попавшая в цилиндр тарахтит настолько сильно что кажется что двигуну капец) Вообще был случай в котором был неисправный выжимной подщипник и лопнувшие пружины - звук как-будто очень сильный ветер дует в ребро металлической жестко закрепленной пластины и это было на скорости до 68 км/ч выше -звук исчезал.

Спасибо, пойду попробую подобрать.

Правильно. Согласен

Шайбами с отлитыми гайками это сложно назвать - вчера переваривали убитую 08 87 года реэкспорт из Венгрии (10 лет назад). Сынок хозяина снес столб. Разрезал телевизор чтоб из контейнера для лома не торчал, ну и "гайки" (они конечно не совсем на гайки похожи) попутно повыбивал для тех.нужд (можно вварить потом кому-нить- бывает приезжают ) чтоб не париться с пластиной, если одна оторвалась .Вообще это если серьезно делать, а так можно и вварить гайки. Да о чем это я, а-а-а так вот выбиваются они элементарно и это на ещё той советской технике. Она же как действует - имея мизерную конусность в точке сопряжения с отверстием в железе и будучи прихвачена ( или приварена как Вам будет угодно) при затягивании болта прижимается весьма серьёзно.

Насчет дверного это конечно жестоко. Значит все-таки не одного меня мучают подобные проблеммы, на Калине кстати какой замок стоит, а то у меня небыло возможности лицезреть поблизости очередное творение "Россавтопрома" ГЫ

Вообще-то ты прав, может оказаться и так.Но изобретать прикольно.

Выжимной, либо полопались тонкие-мягкие демпферные пружины на диске сцепления (это даже скорее - судя по твоему описанию). Хотя могет и коробка - надо снять и посмотреть. Коробку можно открутить и снять не вынимая внутренние ШРУСЫ - только обязательно просмотри все-ли провод открутил прежде чем сдергивать с двигателя, коробка потом очень уверенно висит на приводах и масло сливать не надо Для центровки диска сцепления прекрасно подходит первичный вал с коробки классики. Только заталкивать коробку придется вдвоем, одному очень тяжело и неудобно. Естественно что откручивать описал не все. Если надо нарисую что откручивать

Спортивные замки это конечно круто; и по цене и по виду А вот по удобству не сказал бы- не знаю. Больше всего расстраивает цена- да и я пока в тюнинг не вдарился,увы достаток не тот.

Ок. Если это то что я думаю то на чем-то нашем есть подобные резиновые подушки.

И прокладочки и корпусом замка и в плоскость выводил крючок и кромку пластины за которую цепляется крючок, и пробовал удлинять пропилы нижней пластины.Задрючила она меня окончательно - пропустил под замок кусок троса 3 мм и зажал петлю под болт нижней пластины - вообщем затянул и так езжу пока. Вот и думаю мабуть имеется альтернатива ВАЗ замку, но работающая на другом принципе чтоб защелкивался также как на двери.

На резьбу это мысль. На счет отбойников несовсем понял( в иномарках не силен) как это? Что-такое по форме(крышка в угол ложится)? _ | |__ |___|

Дык сам залазил и крутил, при снятой пластмасе это еблементарно. Но результата не приносит.

Петли свежие год назад поменял. Носик у меня стоит стальной по умолчанию (замок заводской)

При разрушении силуминового краба стойка идет назад и колесо упирается в стойку двери, попутно (если колеса повернуты немного вправо) сминая крыло и выдергивая внутренний ШРУС (это в лучшем случае- в худшем разламывает коробку в районе дифференциала), при этом колесо блокируется и если не установлена пластмасовая зашита краем смятого крыла разрезается покрышка. Дополнительно шайба продольной тяги цепляясь за остатки краба выламывает гайки крепления краба (прихваченные на заводе в трех точках)Если все это происходит на 80 км - машина совершает очень красивые кульбиты хорошо смотрящиеся со стороны. Вообщем ремонта от 50$ до 250$. Плюс огромный риск попрощаться с жизнью. Пример: стальной колесный диск погнуться может- расколоться никогда, а литой алюминевый в основном - раскалывается. Последствия при этом тоже разные. Вообщем думай сам - настаивать не буду.

Правильный, можно и толще, (не обязательно треугольную-это для красоты при продаже не так заметно) но если основательно сделать то из уголка с соответсвующей ширино стороны- но тогда обязательно обе стороны делать иначе "схот-развал" сложно делать будет, толщина уголка получается большая и краб опускается существенно.

Порыскал по форуму - по запросу "замок" - усе перечитал. Увы ничего подходящего все эти меры перепробовал- не помогли. Ткни ссылку ежели не затруднит.Мабуть какой другой замок можно затолкать по принципу скоба и защелка. Рылся в инете неделю ничего ни нашел. Замок согласись бестолковый - стукни по нему хорошо и он откроется- у кента так открыли, замороженный замок - так у него представляешь работает нормально, а у меня не хрена.

Дык это проделал уже неоднократно- но дверь на любой кочке открывается а руками неоткрыть

ВАЗ 2108 Ситуация такова: на ходу постоянно открывается багажник (на малейшей кочке),самому-же закрытый багажник неоткрыть если потянуть (с усилием- даже с большим) за дверь в районе замка. Уже и двигал все части туда-сюда, и шайбы всякие=разные подкладывал - результат не меняется.А уж замков и нижних пластин поменял немерянно. В связи с этим два вопроса: 1. Кто-нибудь сталкивался ? Как решили проблему ? 2. Можно ли поставить "более продвинутый" замок (ну чтобы по конструкции был ближе в замку двери, который точно на ходу не откроется).

Делается треугольная пластина по установочным размерам краба(с припусками и запасам чтоб краб на ней устойчиво стоял) в ней сверлятся отверстия по диаметру болтов, к ней привариваются нормальные гайки - родные гайки выбиваются внутрь (они хилинько прихвачены по зводскому) рассверливаются отверстия чтоб гайки твой усиленной пластины вошли во внутрь и пластина приваривается поместу. Все -ставишь краб прикручивая уже к гайкам усилителя. Далее развал схождение обязательно.