Lomaster

Сереж. Да мы ж уже в личке вроде все это обсудили. Правильно? Я все это не беру к сердцу. А пост отредактировал, чтоб было все без нарушений. Иначе какой смысл предупреждать, наказывать, и не испраляться? Удалять его не хотел. И вобще, давай по мягче, ато без вазелина - больно

Автор согласен. Это все для проформы, чтоб не забывался )

Ты видел альпинистов без должного снаряжения. Я нет. У меня есть знакомые. Одни матыги, не помню как они там правельно дразнятся, скоко стоят. И от всей снаряги зависит твоя жизнь. И с авто , на мой взгляд, тоже самое. И не могу понять причем тут ваши крайности кирпич на голову и все садимся на запорожцы. Не пойму. Один человек предусмотрительно выходя на улицу берет зонт, когда хмурится небо, а дождя еще нет, а другой идет без оного, полагаясь на авось. У каждого свой выбор. Я говорю лишь о том, что за зонт стоит подумать, а то ваше "гучи" превратится в хлам. А на другое денег нет. И идти пр

Я еще взял не крайний случай, из того что может произойти на ралли и происходит регулярно во всем мире. Скажем так. Автоспорт - это спорт повышенного риска. И думать здесь о безопасности приходится. Иначе, если ты уж такая безшабашная. Снимай шлем и не пристегивайся и вперед.

Первое. Думаю Вася на данный момент - воплощение спокойствия. А второе, я с ним согласен, что думать гонщик о возможных последствиях должен, или скажем стоило бы. Я вот, постоянно вращаясть вокруг всего этого, себе позволить участвовать не могу. Кататься в прогулочном темпе я и так могу без специальной организации. А вот соревноваться - на это нужен отдельный автомобиль, хоть горбатый запорожец. Потому как заканчиваются гонки и начинаются будни и надо работать. А что делать, если после очередного ралли у тебя авто уже больше нет?

Несомненно

На счет регрупинга никто не спорит, что его можно было сделать как прописано. И доводы типа более чистой трассы - это все верно. Ну на то чтоб не сделать регрупинг по нормальному была причина. Ее обсуждать на форуме никто не будет. А поповоду уперся в убравшийся авто, так после регрупинга вроде как ниче в этом плане не меняется. Как повезет, скажем так .З.Ы. Сорри.

Честно признаюсь. Я до последнего даже не обращал внимания кто под каким номером едет. Просто были номера экипажа и цифры - цифры - цифры. Да и я не за то , что хорошо или плохо, а за то, что токо и вижу гонку на фото и видео участников. Ну а вот бортовое видео у них всегда суперское

Лена, Макс, вы как всегда радуете отличным видео . Нас то, "штабных крыс", всегда сама гонка обходит стороной . Спасибо. Очень понравилось.

ВОТ сводная таблица по первому и второму дню. В ней работает фильтр - это такие квадратики с треугольничками в загаловке каждой колонки (очень рекомендую). По ним можно спокойно посмотреть положение своего экипажа в абс. или в классе отдельно за первый и второй день. Сразу оговорюсь. В 2000-м офисе нет такой полезной функции этого фильтра как сортировка по возростанию или убыванию. В 2003 и выше они уже есть (воспользуйтесь скролом в нисподающем меню фильтра). Если у кого возникнут вопросы, пишите.

Де юре менялась не норма времени, а абсолютное время прохождения, а де факте, чтоб никто не запутался, изменили норматив, чтоб в таблице люди смогли видеть именно те времена, что они видели по факту.По выбывшим экипажам. Сейчас сделаю общую таблицу в которой будут и выбывшие экипажи и первый день.

Всем привет. Я - тот бородатый, что занимается обработкой результатов по нашей серии (имею ввиду не онлайн систему, а дублирующую, которая и выложена по прологу и по Крыму). Дима ДАС на данный момент лежит в койке с температурой 38,4, но обещал, что как только встанет на ноги, отпишется на вопросы, каковые на тот момент будут. А сейчас, по вопросам результатов, готов ответить я, вроде как за каждую цифру в таблице в ответе ). Могу все разъяснить и подсказать что к чему. Наверно сразу отсеку ряд вопросов связанных с подсчетами времени по соревновательным участкам. Первое. Все они были в формат