Андрей_Омельченко

Доброго вечора усім. Одразу прошу вибачення що не відповідаю оперативно, у мене чомусь не приходить інформація про відповіді у темі. Всі, хто готовий підтримати акцію прошу надіслати свій контакт приватним повідомленням. На наступному тижні планую провести першу зустріч усіх небайдужих людей, які готові підтримати акцію. Дякую. Для вечірнього перегляду: http://www.youtube.com/watch?v=7ISOC1zxkqU

Ви не уважні: Я не представник жодної політичної сили, я звичайний мешканець м. Києва та громадянин нашої держави. Мені просто набридло їздити та вбивати своє авто. Стосовно паралізації - це нормальна практика цивілізованих країн світу.

Шановні учасники автоклубу. Звертаюсь до вас с проханням приєднатись до загальної акції громадської непокори. В першу чергу я звертаюсь до автомобілістів м. Києва. Мабуть кожен з вас в більшості щодня їздить дорогами м. Києва. Впевнений, що вам так само як і мені набридло, відчувати кожну яму та вибоїну на дорогах міста Києва. Я так само як і ви оплачуємо акциз при купівлі палива, акциз при купівлі шин та мито при купівлі автомобіля – усі ці мита та акцизи ідуть на покращення дорожнього покриття. Останнім часом ідуть «ямкові роботи». Однак такі роботи я бачив ще за часів свого дитинства. А ми живемо у сучасному світі, в якому ями лопатою не латаються. І мені це не подобається, я хочу пересуватись краще. Тому звертаюсь до вас з проханням не бути байдужими та показати своє незадоволення не просто наклейками на авто, чи фото у соц. мережах ( можновладцям це байдуже так само як і народним обранцям), а дійсно свідомою громадською позицією. Я не представник жодної політичної сили, я звичайний мешканець м. Києва та громадянин нашої держави. Мені просто набридло їздити та вбивати своє авто. Якщо ви готові разом зі мною відстояти належне ставлення до себе – приєднуйтесь!!! Я би хотів щоб від вашого клубу виступила ініціативна група на чолі з однією людиною (відповідальною на ваш розсуд, яка б могла оперативно працювати). Дане повідомлення я розмістив на більшості тематичних форумах. Впевнений, ми зможемо з формувати активну групу. Після цього ми узгодимо усі подальші дії. Ми почнемо у визначеному порядку паралізувати роботи державних установ, а якщо це буде необхідним, ми паралізуємо увесь Київ. Аж до того моменту, допоки не отримаємо належне ставлення до себе. Впевнений, до нас за досить короткий час приєднаються не байдужі кияни, і ми зможемо показати приклад усій Україні, адже ми столиця України. Чекаю ваших рішень, зв’язок зі мною через приватне повідомлення на форумі. Для регіональних учасників – формуйтесь також у своїх регіонах, я вам передам контакти з інших форумів, для того щоб ви могли об’єднатись та підтримати киян, адже ми усі їздимо одними дорогами. Для учасників, які пов’язані з юриспруденцію – зможете допомогти на добровільних засадах, ми будемо вдячні. Жодних агітматеріалів політичних сил та лідерів не підтримую та не хочу бачити, тільки символіка автоклубу!!!! Не будь байдужим до свого життя, адже історія починається саме з тебе! P.S. Шановний модератор не будь байдужий, підтримай нас, не видаляй тему, а як захочеш зроби її важливою та швидкому розповсюдженню через приватні повідомлення. Я, та усі ми разом будемо вдячні тобі за це. P.P.S. Для усіх бажаючих, послухайте Славка: http://www.youtube.com/watch?v=qZ_o4usjlFY

Победа команды Ford Racing Club – результат второго этапа зимней версии чемпионата SPEED SHOCK. 04.03.2012 состоялся второй этап чемпионата по картингу среди автоклубов SPEED SHOCK. В этапе приняло участие 6 автоклубов. Существенным отличием от предыдущего этапа стало практически отсутствие штрафных очков, что свидетельствует о более высокой подготовленности команд к соревнованию. Также, хочется отметить, что до последних кругов гонки не было известно явного лидера, все решал последний подсчет. Четыре команды боролись за главное место на подиуме, про что говорят результаты таблицы. Даже после последнего круга и финального флага победитель определялся исходя из ранее занятых мест, поскольку две пары команд набрали равное количество команд. 24 очка у команды Ford Racing Club и Mitsubishi Sun Team – главные претенденты на первое место. Обе команды по результату трех заездов финишировали первыми и вторыми. Разницу составил только один финиш: Ford Racing Club – третья позиция, Mitsubishi Sun Team – пятая позиция. Это и позволило команде Ford Racing Club занять почетное первое место на подиуме победителей. Также, по результату второго этапа произошло изменение в регламенте, согласно которого результат третьего заезда определяет положение команды в турнирной таблице в случаи равенства очков. В связи с этим команда MC Karting Team занявшая четвертое место во втором этапе, получает техническое третье место, которое пойдет ей в зачет общей турнирной таблицы чемпионата. Соответственно турнирная таблица выглядит следующим образом. 1. Ford Racing Club – 24 очка. 2. Mitsubishi Sun Team – 24 очка. 3. Mustang Club – 20 очков. 4. MC Karting Team – 20 очков. (Техническое 3 место). 5. Seat Sport Team – 17,5 очков. 6. BMW – 11,5 очков. Также хочется вспомнить о команде, которая была явным фаворитом в первом этапе Seat Sport Team у которой к сожалению, не получилось показать такой же высокий результат как в предыдущем этапе. Возможно это связано с заменой пилотов. Ведь большинство команд участвуют в основном составе – а это очень важно, все пилоты уже подготовлены к командной гонке. Уверен, команда еще не один раз займет свое достойное место на подиуме победителей. Также во втором этапе не смогла принять участие команда, которая на протяжении двух лет не пропустила ни одного этапа и которая является также основным претендентом на победу – это команда Citroen Racing Team. В очередной раз высказываю свою особую благодарность несменному фоторепортеру чемпионата Рындиной Марине. С полным фотоотчетом по второму этапу зимней версии автоклубного чемпионата SPEED SHOCK вы можете ознакомиться здесь: http://photo.i.ua/user/4604820/304649/ Напоминаю, что 31.03.2012 состоится третий этап зимней версии чемпионата SPEED SHOCK. Приглашаю всех, кто еще не принимал участие но имеет огромное желание побороться за высокое место на подиуме – принять участие в третьем этапе. Напомню, что необходимыми условиями для участие в чемпионате являются: команда из 3 пилотов которые представляют один автоклуб и желание победить. Регистрация команд по тел. +380675094945 либо непосредственно на кортодроме FORZA. Также приглашаю всех желающих, которые хотят увидеть в живую гонку чемпионата и хорошо провести время посетить очередной этап чемпионата 31.03.2012г. Начало чемпионата 10.00. картодром FORZA KIEV. Следите за чемпионатом также на страница facebook и vkontake. С уважением, Организатор чемпионата Андрей Омельченко.

Изменения в регламенте. Регламент гонки Speed Shock 2012 (зимний етап). 1. Название соревнования: Чемпионат по картингу среди автоклубов Speed Shock 2012. 2. Организатор Чемпионата: Андрей Омельченко. Forza – karting Kiev 3. Дата и место проведения: Первый этап – 18 февраля 2012 г. Второй этап – 03 марта 2012г. Третий этап – 31 марта 2012 г. Четвертый этап – 28 апреля 2012 г. г. Киев, ул. Набережно- Луговая, 23, (044) 223 – 04 - 53. 4. Участие в эстафете: 4.1. Гонка – командная. В состав команды входит 3 участника. 4.2. Участники, желающие принять участие в эстафете, могут: самостоятельно объединяться в команды и регистрироваться по телефону 0675094945 (указывать название команды и участников). 4.3. Максимальное количество команд – не ограничено. К участию в гонке допускаются пилоты, которые состоят в соответствующих клубах. 4.4. Принять участие в чемпионате могут люди, достигшие 16-летнего возраста. 4.5. Стартовый взнос за участие в гонке – 350 грн. с каждого участника. 4.6. К гонке не допускаются: - пилоты, которые не относятся к соответствующим автоклубам; - команды, не сформировавшие полный состав; - лица в нетрезвом состоянии. 5. Схема проведения гонки: 5.1. Эстафета начнется с квалификации. Карты на квалификацию распределяются жеребьевкой. У каждого пилота будет в распоряжении 5 кругов. Пилоты одной команды не могут ехать квалификацию на одном и том же карте. Сумма лучших кругов участников команды является результатом команды в квалификации. По результатам квалификации участники разбиваются на группы по 7-9 команд в группе (в зависимости от общего количества команд). 5.2. Всего будет проведено 3 гоночных заезда. Два первых заезда состоит из 50 кругов, третий заезд – 60 кругов. В каждом заезде одна команда едет на одном карте. 5.3 В первом заезде команды расставляются на старте согласно результатам квалификации. Во втором заезде – в зеркальном порядке. В третьем заезде – команда, набравшая очков больше, чем соперники стартует с последней позиции, а команда, набравшая наименьшее количество очков – с первой. При этом ни одна команда не может ехать на одном и том же карте более одного раза (в случае совпадения позиции, команда меняет свое местоположение с соседней командой, которая не занимала ранее это место, со сдвигом вперед). 5.4. В случае большого количества команд (более 10) перед 3-м заездом они будут разбиты на 2 группы по набранным очкам. В решающем заезде группа команд с большим количеством очков будет бороться за 1-е место, а другая группа команд разыграет места во втором десятке. 5.5. На протяжении каждого заезда каждая команда обязана совершить 2 пит стопа со сменой пилота. Запрещено совершать пит стоп на первом круге заезда и на последнем. Каждый пилот обязан провести на трассе не менее 12 кругов в каждом заезде, (третий заезд – не менее 14 кругов). При несоблюдении этих ограничений команда штрафуется на 2 очка (если ограничение нарушено не более, чем на 1 круг) или команде автоматически присваивается последнее место в заезде. 5.6. Правила проведения пит стопа. Перед въездом на пит стоп пилот обязан зафиксировать карт перед линией (полная остановка), в случаи переезда линии более чем полкорпуса карта, команде начисляется штраф 1 очко (в случае проезда линии без полной остановки – штраф 2 очка). Пит стоп разделен на две полосы – левая полоса разгона, правая полоса остановки команд поделенная на секции. Пилот, движущийся по полосе разгона имеет преимущество на пит стопе. Пилот двигается по левой полосе и смещается в правою на свободное место по порядку. Остановившись на пит стопе, команда делает смену пилота, при этом смена пилотов осуществляется с правой стороны карта. Если смена пилотов была произведена с другой стороны, при этом это создало помеху для другой команды, команда получает штраф в 1 очко. Выезжая на линию разгона на пит стопе пилот должен убедится что полоса разгона свободна, в случае если по ней движется карт, пилот должен пропустить его. При выезде с пит стопа пилот обязан зафиксироваться на линии. Если команда осуществляла смену пилотов на первой позиции пит стопа, ей разрешается покидать пит стоп без фиксации (при условии что по полосе разгона не выезжает другой карт). Выезжая на трассу, пилот обязан убедится в отсутствии других картов в зоне выезда с пит стопа. Команда, которая при выезде с пит стопа создала помеху для движущегося по траектории трассы карта, получает штраф 1 очко. Если это привело к повреждениям картов или травме других пилотов – дисквалификация в этапе эстафеты. 5.7. Организаторы оставляют за собой право изменять конфигурацию трассы между заездами. 5.8. По результатам каждого заезда командам начисляются очки по следующей схеме: 1-е место – 9 очков 2-е место – 8 очков 3-е место – 7 очков 4-е место – 6 очков … 9-е место – 1 очко. Кроме того, за лучший круг в заезде начисляется еще одно очко. 5.9. Место команды на этапе определяет сумма набранных ею очков за 3 заезда и (при большом количестве команд) группа, в которой она ехала в третьем заезде. 5.10. По результатам каждого из этапов команды получают очки в общий зачет чемпионата по следующей схеме: 1-е место – 25 очков 2-е место – 22 очка 3-е место – 20 очков 4-е место – 18 очков 5-е место – 16 очков 6-е место – 15 очков … 19-е место – 2 очка. 20-е место – 1 очко. 6. Порядок стартов и проведения заездов. 6.1. Перед началом заездов организаторы расставляют карты на стартовой решетке согласно их технических характеристик. Более быстрый карт (по оценке организаторов этапа) ставится позади более медленного. При этом организаторы должны стремиться к тому, чтобы отставание самого медленного карта (стартует с первой позиции) от самого быстрого (стартует с последней позиции) было в пределах одной секунды на круге. На протяжении гонки организаторы должны делать все возможное для поддержанию технических характеристик картов на начальном уровне. Изменение расстановки картов на стартовой решетке не допускается. В случае резкого необратимого изменения технического состоянии карта допускается его замена на запасной. Давление в колёсах всех картов должно быть одинаковое. Не допускается изменение давления в колёсах по просьбам пилотов. 6.2. Старт всех заездов производится с места по взмаху стартового флага. 6.3. Гонщики не должны касаться педали газа до момента старта заезда. В противном случае, а также в случае фальстарта производится рестарт заезда. При этом пилот-нарушитель перемещается на последнюю стартовую позицию. При повторном нарушении во время рестарта, нарушитель снимается с заезда и ему автоматически присваивается последнее место в заезде. 6.4. Завалом считается ситуация, когда половина и более картов, участвующих в заезде, в результате плотной борьбы попадают в аварию и/или останавливаются в покрышках на одном участке трассы и не могут сразу продолжать движение дальше. В случае завала гонка останавливается красными флагами и объявляется рестарт заезда. При этом виновник завала (если есть) стартует с последней позиции. 6.5. В случае если какой-либо карт не смог стартовать или поломался во время заезда, его пилот должен немедленно сигнализировать об этом судьям поднятой вверх рукой. Гонка останавливается красными флагами и объявляется рестарт заезда. Поломавшийся карт чинится или заменяется запасным. В случае ложной остановки гонки (техническое состояние карта в норме) участник, подавший ложный сигнал, автоматически получает последнее место в заезде. 6.6. Рестарт производится после выезда с пит лейн. В случае остановки гонки красными флагами у команд есть возможность совершить пит стоп перед рестартом. 6.7. Рестарт производится с прежних стартовых позиций или "паровозиком". Если лидер заезда не закончил первый круг на момент остановки гонки, рестарт производится со стартовых позиций с сохранением порядка пилотов (за исключением, когда виновного в завале или в фальстарте ставят на последнее место). Рестарт "паровозиком" производится во всех других случаях; пилоты располагаются на старте один за другим вплотную друг к другу в порядке, в котором они закончили предыдущий перед инцидентом круг. После рестарта команды проходят количество кругов, которое оставалось до финиша лидеру на момент остановки гонки. В случае если лидеру оставалось до финиша менее 1 круга, рестарт не производится, а позиции команд фиксируются по состоянию на момент окончания ими предпоследнего круга. 6.8. Довес. Начиная с 2012 в чемпионате SPEED SHOCK введен средний командный довес, который составляет 240 кг. Перед началом гонки все пилоты проходят обязательное взвешивание. Разрешается взвешивание пилота в его полной экипировке. По результатам взвешивания суммируется общий вес пилотов. Если в команде присутствует пилот женского пола, он имеет компенсацию веса + 5 кг. Если средний вес команды менее 240 кг. команда получает довес. От 240 кг. отнимается средний вес команды и делится на 3. От 1 до 5 кг. – плюс 5 кг. и т. д. на каждые 5 кг. После определения довеса команда получает информационную ленту с соответствующим довесов. Перед стартом каждого заезда команда обязана самостоятельно контролировать свой довес. Если команда стартовала без нужного довеса, она будет перемещена на пит стоп для нужного довеса, при этом потеря позиции и времени не компенсируется. Также заезд на пит стоп в связи с недовесом не засчитывается как плановый, смена пилотов запрещена. Если недовес был обнаружен в конце заезда, команда получает штраф в размере 2 очка. 7. Призы. 7.1. Команды-призеры Speed Shock 2012 (зимний етап) получают памятные призы и шампанское от организаторов. 8. Судейство и правила поведения на трассе. 8.1. Традиционно эстафета проходит в теплой дружественной атмосфере. Организаторы гонки назначают судей в заезде из участников, не участвующих в данном заезде. 8.2. Пилоты, зрители и представители Организаторов Чемпионата (помимо официальных судей) не имеют права участвовать и/или влиять на принятие судейских решений. Такие решения являются окончательными и дальнейшему обсуждению не подлежат. 8.3. Во время гонки судьи используют систему флагов: - Клетчатый флаг используется для старта и финиша гонки; - Красный флаг означает остановку гонки. Увидев красный флаг, пилоты обязаны следовать указаниям судей или остановиться в месте рестарта (сразу за выездом с пит лейн). 8.4. Участники обязаны вести себя корректно по отношению к другим пилотам и членам судейской бригады. Отдельно наказывается неспортивное поведение и жесты, осознанное создание опасной ситуации на трассе (движение в обратном направлении, умышленное замедление во время заезда с целью изменения позиций пилотов позади). 8.5. На всем протяжении заезда пилоты обязаны избегать физического контакта с картами соперников. Умышленный контакт с картом соперника, зафиксированный членами судейской бригады считается нарушением и наказывается предусмотренными санкциями. 8.6. В случае равных позиций картов, пилоты обязаны оставлять друг другу достаточно места. Равными позициями считается такое положение двух машин, когда передние колеса одного карта находятся на уровне промежутка от передних колес до сидения гонщика другого карта. При входе в поворот обгоняющий карт должен достичь равных позиций до того момента, как впереди идущий карт начал поворачивать по своей траектории. 8.7. В случае систематического физического контакта впереди идущего карта без выигрыша позиции (подталкивание), а также в случае разового удара в заднюю часть карта с выигрышем позиции пилот, допускающий такой контакт, наказывается предусмотренными санкциями. 8.8. В ситуациях, когда идущий впереди карт препятствует обгону, намеренно изменяя свою траекторию более одного раза на прямой, это может быть расценено судьями как "кроссинг" и считается нарушением. Участник, совершающий "кроссинг", может быть наказан предусмотренными санкциями. 8.9. Действия обороняющегося пилота должны быть предсказуемыми. Непредсказуемыми действиями обороняющегося пилота могут быть резкое изменение траектории на прямой, преждевременное торможение, боковой занос карта в повороте. В случае, если такие действия в плотной борьбе привели к контакту и/или развороту обороняющегося карта, атакующий пилот не будет оштрафован, если судьи посчитают, что он не имел возможности среагировать на такие действия. 8.10. В случае разворота, вылета карта с трассы, остановки (поломки) или в других ситуациях, когда пилот во время заезда не имеет возможность самостоятельно продолжить движение, он обязан оставаться в карте. При этом он должен поднять вверх руку, чтобы информировать о своей остановке других пилотов и официальных лиц. Такому пилоту будет оказана помощь со стороны официальных лиц гонки (маршалов на трассе). 8.11. В ситуации, когда пилот может развернуться и продолжить движение самостоятельно, он может сделать это, только после того как пропустит следующие за ним карты. Возникновение любой аварийной ситуации при его возвращении в гонку однозначно считается его виной и наказывается штрафами. 8.12. Отстающие на круг и более пилоты не обязаны пропускать догнавшие их карты. Пилоты должны руководствоваться теми же правилами гоночной борьбы, что и при борьбе за позицию в одном круге. 8.13. В случае нарушений правил поведения на трассе, описанных в пунктах 8.5.-8.11, пилот, нарушивший правила, обязан немедленно пропустить вперед пострадавшего от такого нарушения участника заезда. В противном случае, во время очередного пит стопа к команде-нарушителю могут быть применены следующие санкции (в порядке возрастания строгости наказания): - снятие двух позиций после финиша гонки; - снятие очков (как правило двух) после финиша гонки; - дисквалификация команды на гонку. 8.14. Каждый гоночный инцидент рассматривается судьями отдельно. Если на протяжении гонки команда допустила больше одного нарушения правил, штраф возрастает пропорционально. 8.15. Судьи не руководствуются данными правилами как абсолютом, а при определении степени нарушения учитывают характер и место столкновения, состояние трассы, погодные условия. Попытка совершения некорректного действия считается равносильной совершению этого действия.

Результат первого этапа зимней версии чемпионата по картингу среди автоклубов SPEED SHOCK 2012 читайте также в Автоцентре: http://www.autocentre.ua/news/Events/44648.html

Второй этап чемпионата среди автоклубов состоится 04.03.2012г. С уважением, Омельченко Андрей.

18.02.2012 состоялся первый этап зимней версии автоклубного чемпионата SPEED SHOCK 2012. Чемпионат стартовал первым среди остальных чемпионатов по картингу в 2012 году. Место провидения: картодром FORZA Не смотря на длительный перерыв между прошлогодней гонки последнего этапа SPEED SHOCK 2011 команды, которые приняли участие возобновили свой боевой дух буквально с первых кругов гонки. Тем самым показали невероятно захватывающую и увлекательную гонку. Хочу заметить, что температура воздуха так же как и температура асфальтного покрытия была минусовой, что в свою очередь существенно усложняло пилотам гонку. Не редко на первых кругах гонки пилоты допускали ошибки, подстраивая свою технику под суровые зимние условия, а это не могло не повлечь за собой регулярные смены позиций во время гонки, которые влекли за собой нарушения и штрафные очки. В первые за всю историю чемпионата гонка была приостановлена из-за масштабного столкновения, и продолжена с рестартом (пелетон). Таким был первый отрезок дистанции в 50 кругов. Допущенные ошибки, 15 минутная пауза между вторым отрезком – и команды вышли на трек с подточенной техникой. Второй и третий отрезки гонки команды прошли с минимальным количеством нарушений и максимально плотной борьбой – а это напряжение борьбы и финальных результатов до последних кругов гонки. Так же, в отличии от предыдущего сезона стало введение довесов – был введен средний довес на команду. Учитывая что в чемпионате участвуют пилоты – представители прекрасного пола, компенсация веса была + 10 кг. для девушек. Также важной новостью чемпионата является тот факт, что чемпионат стартовал с двумя новыми командами - Mitsubishi Sun Team и Mustang Club. По результатам трех заездов и по количеству набранных очков команды разместились в следующем порядке: 1. Mitsubishi Sun Team (20 очков, 3-й заезд лучшее время). 2. Seat Sport Team (19 очков) 3. MC Karting Team (18 очков, 2-й заезд лучшее время) 4. Ford Racing Club (17 очков) 5. Citroen Racing Team (14 очков, 1-й заезд лучшее время) 6. Mustang Club (12 очков) 7. BMW (12 очков) Мои поздравления победителям гонки и благодарность всем участникам за красивую и захватывающую гонку. Новичкам – успехов в дальнейших этапах. Хотелось также заметить, что учитывая практику предыдущего сезона и опыт команды Citroen Racing Team в привлечении спонсоров для поддержки команды (в прошлом году спонсором Citroen Racing Team была группа компаний АИС), в этом сезоне у команды MC Karting Team появился свой спонсор - компания «НИКО - Украина». Что является хорошим продолжением – поддержка своих автомобильных марок и своих пилотов. Для всех участников автомобильного движения в лице организатора гонки – мое отдельное приглашение посещать этапы чемпионатов, вы сможете в живую не только ощутить дух чемпионата а самое главное, подарить своим пилотам поддержку, которая им очень нужна. Также для всех желающих просто хорошо провести время и понаблюдать за красивой гонкой – мы всегда рады видеть вас. Отдельная благодарность Рындиной Марине, которая не первый раз предоставляет фотоотчеты по состоявшимся этапам чемпионата. С полным фотоотчетом по первому этапу зимней версии автоклубного чемпионата SPEED SHOCK вы можете ознакомиться здесь: http://photo.i.ua/user/4604820/301277/ С уважением, Организатор SPEED SHOCK Омельченко Андрей. P.s. В связи с переносом первого этапа чемпионата, автоматически смещаются даты последующих этапов. Новые даты и изменения в регламенте будут выложены в ближайшие дни.

Приношу свои извинения за очередной перенос, но в связи с очередным похолоданием, первый этап зимней версии чемпионата Speed Shock 2012 на Forza переносится на 18.02.2012. С уважением, Омельченко Андрей.

Первый этап зимней версии чемпионата Speed Shock 2012 на Forza переносится с 04.02.2012 на 11.02.2012. Очень низкая температура воздуха не позволяет находится длительное время на треке, поэтому во избежание непредвиденных ситуаций гонка переносится на 11.02.2012. Предварительные данные на 11.02.2012 температура -5 С. Дата гонки 11.02.2012. Регистрация: 10:00 Брифинг: 10:30 Начало гонки: 11:00 Так же сообщаю, что для зарегистрированных пилотов скидка на заезды для тренировок составляет 30 %. С уважением, Андрей Омельченко.

Уважаемые участники форума. В рамках зимней версии чемпионата по картингу среди автоклубов SPEED SHOCK состоится четыре этапа на трассах картодрома FORZA. Приглашаю всех участников данного форума принять участие в зимней версии этапов чемпионата на FORZA. Первый этап зимних серий гонок чемпионата состоится 04.02.2012г. Детяльная информация в регламенте: Регламент эстафетной гонки SPEED SHOCK. Этап Forza. 1. Название соревнования: Чемпионат по картингу среди автоклубов Speed Shock. 2. Организатор Чемпионата: Андрей Омельченко. 3. Дата и место проведения: Первая суббота месяца. Первый этап – 04 февраля 2012 г. Второй этап – 03 марта 2012г. Третий этап – 31 марта 2012 г. Четвертый этап – 28 апреля 2012 г. г. Киев, ул. Набережно- Луговая, 23, (044) 223 – 04 - 53. 4. Участие в эстафете: 4.1. Гонка – командная. В состав команды входит 3 участника. 4.2. Участники, желающие принять участие в эстафете, могут: самостоятельно объединяться в команды и регистрироваться по телефону 0675094945 (указывать название команды и участников); 4.3. Максимальное количество команд – не ограничено. К участию в гонке допускаются пилоты, которые состоят в соответствующих клубах. 4.4. Принять участие в чемпионате могут люди, достигшие 16-летнего возраста. 4.5. Стартовый взнос за участие в гонке – 350 грн. с каждого участника. 4.6. К гонке не допускаются: - пилоты, которые не относятся к соответствующим автоклубам; - команды, не сформировавшие полный состав; - лица в нетрезвом состоянии. 5. Схема проведения гонки: 5.1. Эстафета начнется с квалификации. Карты на квалификацию распределяются жеребьевкой. У каждого пилота будет в распоряжении 5 кругов. Пилоты одной команды не могут ехать квалификацию на одном и том же карте. Сумма лучших кругов участников команды является результатом команды в квалификации. По результатам квалификации участники разбиваются на группы по 7-9 команд в группе (в зависимости от общего количества команд). В дальнейшем состав групп не меняется. Участники первой (самой быстрой) группы ведут борьбу за 1 место, второй группы – за 8 (10 место) и т.д. 5.2. Всего будет проведено 3 гоночных заезда. Каждый заезд состоит из 50 кругов. В каждом заезде одна команда едет на одном карте. 5.3 В первом заезде команды расставляются на старте согласно результатам квалификации. Во втором заезде – в зеркальном порядке. В третьем заезде – команда, набравшая очков больше, чем соперники стартует с последней позиции, а команда, набравшая наименьшее количество очков – с первой. При этом ни одна команда не может ехать на одном и том же карте более одного раза (в случае накладок меняется расстановка соседних картов на стартовой решетке). 5.4. На протяжении каждого заезда каждая команда обязана совершить 2 пит стопа со сменой пилота. Запрещено совершать пит стоп на первом круге заезда и на последнем. Каждый пилот обязан провести на трассе не менее 14 кругов в каждом заезде. При несоблюдении этих ограничений команда штрафуется на 2 очка (если ограничение нарушено не более, чем на 1 круг) или команде автоматически присваивается последнее место в заезде. 5.5. За каждой командой будет закреплено постоянное место на пит стопе. Правила проведения пит стопа будут донесены до команд перед началом гонки. 5.6. Организаторы оставляют за собой право изменять конфигурацию трассы между заездами. 5.7. По результатам каждого заезда командам начисляются очки по следующей схеме: 1-е место – 9 очков 2-е место – 8 очков 3-е место – 7 очков 4-е место – 6 очков … 9-е место – 1 очко. Кроме того, за лучший круг в заезде начисляется еще одно очко. 5.8. Команда, набравшая максимальное количество очков по результатам трех заездов, становится победителем группы. 6. Порядок стартов и проведения заездов. 6.1. Перед началом заездов организаторы расставляют карты на стартовой решетке согласно их технических характеристик. Более быстрый карт (по оценке организаторов этапа) ставится позади более медленного. При этом организаторы должны стремиться к тому, чтобы отставание самого медленного карта (стартует с первой позиции) от самого быстрого (стартует с последней позиции) было в пределах одной секунды на круге. На протяжении гонки организаторы должны делать все возможное для поддержанию технических характеристик картов на начальном уровне. Изменение расстановки картов на стартовой решетке не допускается. В случае резкого необратимого изменения технического состоянии карта допускается его замена на запасной. Давление в колёсах всех картов должно быть одинаковое. Не допускается изменение давления в колёсах по просьбам пилотов. 6.2. Cтарт всех заездов производится с места по взмаху стартового флага. 6.3. Гонщики не должны касаться педали газа до момента старта заезда. В противном случае, а также в случае фальстарта производится рестарт заезда. При этом пилот-нарушитель перемещается на последнюю стартовую позицию. При повторном нарушении во время рестарта, нарушитель снимается с заезда и ему автоматически присваивается последнее место в заезде. 6.4. Завалом считается ситуация, когда половина и более картов, участвующих в заезде, в результате плотной борьбы попадают в аварию и/или останавливаются в покрышках на одном участке трассы и не могут сразу продолжать движение дальше. В случае завала гонка останавливается красными флагами и объявляется рестарт заезда. При этом виновник завала (если есть) стартует с последней позиции. 6.5. В случае если какой-либо карт не смог стартовать или поломался во время заезда, его пилот должен немедленно сигнализировать об этом судьям поднятой вверх рукой. Гонка останавливается красными флагами и объявляется рестарт заезда. Поломавшийся карт чинится или заменяется запасным. В случае ложной остановки гонки (техническое состояние карта в норме) участник, подавший ложный сигнал, автоматически получает последнее место в заезде. 6.6. Рестарт производится после выезда с пит лейн. В случае остановки гонки красными флагами у команд есть возможность совершить пит стоп перед рестартом. 6.7. Рестарт производится с прежних стартовых позиций или "паровозиком". Если лидер заезда не закончил первый круг на момент остановки гонки, рестарт производится со стартовых позиций с сохранением порядка пилотов (за исключением, когда виновного в завале или в фальстарте ставят на последнее место). Рестарт "паровозиком" производится во всех других случаях; пилоты располагаются на старте один за другим вплотную друг к другу в порядке, в котором они закончили предыдущий перед инцидентом круг. После рестарта команды проходят количество кругов, которое оставалось до финиша лидеру на момент остановки гонки. В случае если лидеру оставалось до финиша менее 1 круга, рестарт не производится, а позиции команд фиксируются по состоянию на момент окончания ими предпоследнего круга. 7. Призы 7.1. Команды-призеры эстафетной гонки получают памятные призы и пиво от организаторов. 8. Судейство и правила поведения на трассе. 8.1. Традиционно эстафета проходит в теплой дружественной атмосфере. Организаторы гонки назначают судей в заезде из участников, не участвующих в данном заезде. 8.2. Пилоты, зрители и представители Организаторов Чемпионата (помимо официальных судей) не имеют права участвовать и/или влиять на принятие судейских решений. Такие решения являются окончательными и дальнейшему обсуждению не подлежат. 8.3. Во время гонки судьи используют систему флагов: - Клетчатый флаг используется для старта и финиша гонки; - Красный флаг означает остановку гонки. Увидев красный флаг, пилоты обязаны следовать указаниям судей или остановиться в месте рестарта (сразу за выездом с пит лейн). 8.4. Участники обязаны вести себя корректно по отношению к другим пилотам и членам судейской бригады. Отдельно наказывается неспортивное поведение и жесты, осознанное создание опасной ситуации на трассе (движение в обратном направлении, умышленное замедление во время заезда с целью изменения позиций пилотов позади). 8.5. На всем протяжении заезда Водители обязаны избегать физического контакта с картами соперников. Умышленный контакт с картом соперника, зафиксированный членами судейской бригады считается нарушением и наказывается предусмотренными санкциями. 8.6. В случае равных позиций картов, Водители обязаны оставлять друг другу достаточно места. Равными позициями считается такое положение двух машин, когда передние колеса одного карта находятся на уровне промежутка от передних колес до сидения гонщика другого карта. При входе в поворот обгоняющий карт должен достичь равных позиций до того момента, как впереди идущий карт начал поворачивать по своей траектории. 8.7. В случае систематического физического контакта впереди идущего карта без выигрыша позиции (подталкивание), а также в случае разового удара в заднюю часть карта с выигрышем позиции пилот, допускающий такой контакт, наказывается предусмотренными санкциями. 8.8. В ситуациях, когда идущий впереди карт препятствует обгону, намеренно изменяя свою траекторию более одного раза на прямой, это может быть расценено судьями как "кроссинг" и считается нарушением. Участник, совершающий "кроссинг", может быть наказан предусмотренными санкциями. 8.9. Действия обороняющегося пилота должны быть предсказуемыми. Непредсказуемыми действиями обороняющегося пилота могут быть резкое изменение траектории на прямой, преждевременное торможение, боковой занос карта в повороте. В случае, если такие действия в плотной борьбе привели к контакту и/или развороту обороняющегося карта, атакующий пилот не будет оштрафован, если судьи посчитают, что он не имел возможности среагировать на такие действия. 8.10. В случае разворота, вылета карта с трассы, остановки (поломки) или в других ситуациях, когда пилот во время заезда не имеет возможность самостоятельно продолжить движение, он обязан оставаться в карте. При этом он должен поднять вверх руку, чтобы информировать о своей остановке других пилотов и официальных лиц. Такому пилоту будет оказана помощь со стороны официальных лиц гонки (маршалов на трассе). 8.11. В ситуации, когда пилот может развернуться и продолжить движение самостоятельно, он может сделать это, только после того как пропустит следующие за ним карты. Возникновение любой аварийной ситуации при его возвращении в гонку однозначно считается его виной и наказывается штрафами. 8.12. Отстающие на круг и более пилоты не обязаны пропускать догнавшие их карты. Пилоты должны руководствоваться теми же правилами гоночной борьбы, что и при борьбе за позицию в одном круге. 8.13. В случае нарушений правил поведения на трассе, описанных в пунктах 8.5.-8.11, пилот, нарушивший правила, обязан немедленно пропустить вперед пострадавшего от такого нарушения участника заезда. В противном случае, во время очередного пит стопа к команде-нарушителю могут быть применены следующие санкции (в порядке возрастания строгости наказания): - снятие двух позиций после финиша гонки; - снятие очков (как правило двух) после финиша гонки; - дисквалификация команды на гонку. 8.14. Каждый гоночный инцидент рассматривается судьями отдельно. Если на протяжении гонки команда допустила больше одного нарушения правил, штраф возрастает пропорционально. 8.15. Судьи не руководствуются данными правилами как абсолютом, а при определении степени нарушения учитывают характер и место столкновения, состояние трассы, погодные условия. Попытка совершения некорректного действия считается равносильной совершению этого действия.

MC Karting TEAM победитель чемпионата SPEED SHOCK 2011 08.10.2011 состоялся финал чемпионата по картингу среди автоклубов SPEED SHOCK 2011. В финале приняли команды, чьи шансы были равны на победу. Каждая из команд имела равное право называться самым быстрым автоклубом по версии чемпионата SPEED SHOCK 2011. Нельзя не отметить присутствие на финале журнала Автоцентр и телевизионного канала Первый автомобильный. Финальный 5 этап был более сложным и продолжительным, в отличии от четырех предыдущих. Также, зрелищным и захватывающим дополнением к финальному чемпионату стало вмешательство природы – два последних заезда прошли на мокрой трассе, что также повлияло на финальный исход гонки. Не обошлось без замен в командах на этом чемпионате. Учитывая полученную травму на 4 этапе чемпионата, пилот команды BMW Гупалов Алексей не принимал участие в финале, быть может это повлияло на результат команды не в лучшую сторону, поскольку соперники выступали в предыдущих составах, а это гарантировало им четкое и отложенное взаимодействие. Всего в финальном этапе приняло участие 5 команд: BMW Citroen RT Ford Racing Club MC Karting TEAM (Mitsubishi) SST (Seat) Так же хочу напомнить, что согласно регламента в финале очки начислялись с коэффициентом 1,5. Учитывая количество участников в финале, по формату гонки каждая команда проехала на всех пяти картах которые принимали участие в гонке, что абсолютно выравнивало шанс каждой команды на победу. Пройдя первый заезд и первые 40 кругов команды финишировали в следующем порядке: 1. Citroen RT, 2. MC Karting TEAM, 3. Ford Racing Club, 4. SST, 5. BMW Второй заезд и очередные 40 кругов команды финишировали в следующем порядке: 1. Ford Racing Club, 2. MC Karting TEAM, 3. Citroen RT, 4. SST, 5. BMW В третьем заезде финише команды также изменили свой порядок: . 1. MC Karting TEAM, 2. Ford Racing Club, 3. BMW, 4. SST, 5. Citroen RT . В четвертом заезде произошло вмешательство природы. Что в свою очередь изменило поведение команд на трассе. Именно на мокрой трассе команды смогли продемонстрировать свое высокое мастерство вождения в дождливую погоду. В четвертом и пятом заездах команды финишировали в одинаковом порядке: 1. SST, 2. Citroen RT, 3. MC Karting TEAM, 4. Ford Racing Club, 5. BMW Но, не смотря на блистательные победы в двух последних заездах, команда SST не смогла занять место на подиуме. По итогам пяти заездов турнирную таблицу команды заняли в следующем порядке: 1. MC Karting TEAM 2. Citroen RT 3. Ford Racing Club 4. SST 5. BMW. На пятом этапе чемпионата SPEED SHOCK команда MC Karting TEAM завоевала свою третью победу в чемпионате 2011 года., тем самым команда MC Karting TEAM стала абсолютным чемпионом и заняла первое место в чемпионате SPEED SHOCK 2011. 6,5 очка отделили от победителя команду Ford Racing Club и позволила занять лишь второе место в чемпионате. Всего 2 очка не хватило команде Citroen RT занять второе место. 8,5 очка отрыв от чемпиона, 2 очка отрыв от соперника и команда Citroen RT занимает почетное третье место. Не смотря на великолепную и блистательную гонку на мокрой трассе, команда SST не смогла занять почетное место на подиуме. 13,5 очка отрыв от победителя и команда SST занимает. На 22 очка команда SST смогла опередить команду BMW. 35 очей отрыв от победителя и пятое место – команда BMW. Полная турнирная таблица чемпионата SPEED SHOCK 2011: 1. MC Karting TEAM 2. Ford Racing Club - 6,5 3. Citroen RT - 8,5 4. SST - 13,5 5. BMW - 33,5 6. Celica Club - 46,5 7. STI Club Ukraine - 67,5 8. Getz Club - 77,5 9. Lanos Clan - 80,5 10. Auto Union - 91,5 11. Renault – Dacia - 92,5 Мои глубокие и искренние поздравления чемпионам и призерам чемпионата. Также поздравляю все команды которые приняли участие, ведь для некоторых это дебют, а для некоторых хороший опыт и практика. Успехов в последующих чемпионатах! Подводя результат чемпионата SPEED SHOCK 2011 хочется отметить высокий уровень подготовки пилотов а также не мало важное высокое спортивное поведение. По сравнению с 2010 годом команды значительно выросли. Хочется надеяться что интерес к чемпионату в 2012 году проявят остальные автоклубы Киева, а также Украины. В свою очередь хочу заверить что с каждым годом уровень чемпионата вырастает, а соответственно в 2012 году чемпионат SPEED SHOCK 2012 будет более захватывающим и интересным. Напоминаю про страничку чемпионата на facebook, на которой вы сможете в любой момент просмотреть архив фотографий и событий всех этапов, а также стать получать оперативне и свежие новости о чемпионате: http://www.facebook.com/profile.php?id=100002133284655 Еще раз поздравляю победителей. И как хорошая традиция под брызги шампанского WE ARE THE CHAMPIONS http://www.youtube.com/watch?v=04854XqcfCY С уважением, организатор чемпионата SPEED SHOCK Омельченко Андрей

Уважаемые участники форума. В связи с тем, что картодром Жажда Скорости по ряду причин не может провести финальный этап чемпионата SPEED SHOCK 2011 ранее запланированного 01.10.2011, последний в 2011 году чемпионат переносится на следующую субботу 08.10.2011. Лично от себя, как организатор этого чемпионата приношу свои извинения за подобный форс-мажор, и надеюсь на понимание. Так же сообщаю, что формат пятого этапа изменен. Все мы знаем, какими напряженными прошли 4 этапа чемпионата. Каждая гонка не могла быть предопределенной, поскольку высокий класс каждой каждой команды менял постоянно исход гонки. Четвертый этап тому пример, когда буквально на последнем заезде изменилось положение фаворитов в зачетной таблице. В связи с этим, для того, чтобы определить кто действительно является самым сильным и самым быстрым автоклубом в рамках чемпионата SPEED SHOCK 2011, формат гонки будет выгладить следующим образом: ПРИЛОЖЕНИЕ к регламенту Чемпионат по картингу среди автоклубов Speed Shock 2011 1. Финальный этап чемпионата Speed Shock 2011 состоится 8 октября с 10.00 до 16.00. 2. Формат финального этапа: 2.1. Этап состоит из 5 гоночных заездов. Первые 4 – финальные, 5-й – суперфинальный. Протяженность финальных заездов – 40 кругов, а суперфинального – 50 кругов. 2.2. Формат финальных и суперфинального заездов аналогичны форматам гоночных заездов на предыдущих этапах. 2.3. В первом финальном заезде команды расставляются на старте согласно результатам тренировки. В последующих трех заездах команды меняют позиции на стартовой решетке согласно схемы заездов, которая будет оглашена перед началом финального этапа. Основной принцип этой схемы состоит в том, что сумма стартовых позиций команд в финальных заездах будет одинаковой или очень близкой. В суперфинальном заезде команда, набравшая очков больше, чем соперники, стартует с последней позиции и имеет право выбора карта, а команда, набравшая наименьшее количество очков – с первой. При этом ни одна команда не может ехать на одном и том же карте более одного раза (в случае накладок для последних выбирающих команд производится принудительное назначение карта на суперфинальный заезд или предоставляется запасной карт). 2.4. В первых 2-х финальных заездах конфигурация трассы будет #3r («Выйди из 45 секунд, реверс»). В следующих 2-х финальных заездах – #4r («Из-под моста на мост»). В суперфинальном заезде – №4 («С моста под мост»). Эти гоночные конфигурации не будут доступны для тренировок во время обычного проката в связи с их повышенной сложностью. Тем не менее, у команд будет возможность потренироваться на этих конфигурациях во время гонок, проводимых «Жаждой Скорости» (Лига Чемпионов, Top Drivers Championship, F1up, гонки автоклубных вторников). Календарь этих мероприятий будет опубликован на форуме картинг-центра. 2.5. В финальных и суперфинальном заездах команды набирают очки по схеме, аналогичной схеме на предыдущих этапах. Результат команды на финальном этапе – это сумма очков, которые она наберет в 4-х заездах из 5 (один худший результат из финальных заездов отбрасывается; суперфинальный заезд может быть отброшен только в случае поломки карта команды в этом заезде). 3. Все заезды финального этапа будут проводиться в одной группе. Поэтому к участию в финальном этапе допускается не более 10 команд. В случае большего количества желающих предпочтение будет отдано командам, находящимся выше в общем зачете чемпионата. Увеличение количества команд маловероятно и возможно только в случае наличия у организаторов достаточного количества конкурентноспособных картов. 4. Стоимость финального этапа – 500 гривен с пилота. 5. По итогам финального этапа ВСЕ команды-участники получают призы от организаторов, а перед награждением будет проведен розыгрыш ценных призов среди всех участников финала. 6. В остальном на финальном этапе действует тот же регламент, что и на 4-м этапе чемпионата. Также хочу сообщить, следующее. Исходя из прошлогодних пожеланий, в этом году запланировано провести официальное закрытие сезона 2011. В рамках запланировано провести ЗАКРЫТУЮ ОФИЦИАЛЬНОЮ ВСТРЕЧУ. Дата проведения: 08.10.2011. Вход: приглашаются исключительно участники всех гонок чемпионата SPEED SHOCK 2011. Место: уточняется (будет выложено в ближайшие дни). Особая просьба всех, кто хочет присоединится к празднованию закрытия чемпионата, созвонится со мной и сообщить свое присутствие ЗАРАНЕЕ. Если возникли какие либо вопросы в связи с изменениями и дополнениями, прошу связаться со мной. С уважением, Омельченко Андрей.

06.08.11 г. состоялся 3-ий етап чемпионата по картингу среди автоклубов SPEED SHOCK 2011. Все команды в который раз продемонстрировали высокий класс езды, тем самым создали красивую гонку, исход которой нельзя было определить до финального флага последнего заезда. В третьем этапе чемпионата SPEED SHOCK 2011 приняло участие 8 команд. Дебютантом в этом этапе стала команда Lanos Club. Нельзя не упомянуть о команде, отсутствие которой на третьем этапе чемпионата SPEED SHOCK 2011 невероятно удивило, ведь после первого этапа эта команда составляла список одних из фаворитов для борьбы за главный триумф чемпионата – это команда STI Club Ukraine. Но учитывая тот факт что это второй пропуск в участии, команда автоматически прекратила борьбу за право стать победителем чемпионата SPEED SHOCK 2011. Также, в третьем этапе у троих команд произошла замена пилотов. Для одной из команд такая замена стоила потери своего титула. Команда Seat Sport Team, победитель второго этапа чемпионата, так и не смогла стать на подиум. Подобная ситуация сложилась с командами Celica Club и Getz Club, у которых также произошли смены пилотов. Хотелось бы заметить, что в данном формате чемпионата большую роль играет опыт пилотов ведения командной гонки. Нельзя не упомянуть о команде BMW, для которой третий этап прошел полосой невезений, которая сопровождалась то поломкой картов, то вылетом с трассы. Что также не позволило команде показать высокий результат и занять место на подиуме. Но, даже не смотря на результаты в третьем этапе, уверен, эта команды продолжит вести борьбу за титул чемпионата, ведь впереди еще 2 этапа, один из которых - финальный, самый решающий этап. Все два заезда велась плотная борьба, в которой команды в буквальном смысле менялись местами то теряя то возвращая свои позиции. Более того, по завершению первых двух турнирная таблица гонки показывала, что первых две команды имеют равное число очков и следующие 3 команды в таблице имеют также равное количество очков. Таким образом борьбу за первое место с равным количеством очков продолжили команды MC Karting Team и Ford Racing Club. За третье место, также с равным количеством очков продолжили команды Citroen RT, Seat Sport Team (победитель второго этапа) и Celica Club. Третий заезд прошел в большом напряжении. Исход гонки определил последний круг, в котором победитель первого этап MC Karting Team смог обойти соперника и вернуть себе после провального второго этапа первое место. Также на последнем кругу команда Citroen RT смогла выбороть позицию и тем самым замкнуть тройку победителей. Таким образом после третьего заезда команды расположились в следующем порядке: 1-е место. 30 очков. MC Karting Team (Mitsubishi Club Karting Team) 2-е место. 28,5 очков. Ford Racing Club 3-е место. 22 очка. Citroen RT 4-е место. 21 очко. Seat Sport Team 5-е место. 20 очков. Celica Club 6-е место. 15 очков. BMW 7-е место. 10 очков. Getz Club 8-е место. 9 очков. (дебютант) Lanos Club Поздравляю победителей и призеров 3-го этапа чемпионата по картингу среди автоклубов SPEED SHOCK 2011: - Корец Андрей, Комышан Тимур, Комышан Ярослав (Mitsubishi Club Karting Team) - Скобликов Владислав, Сова Иван, Ольга Резанко (Ford Racing Club) - Валентин, Иванчик Олег, Крыжко Евгений (Citroen RT) Всем, кто не смог занять место на подиуме хочу пожелать победы в дальнейших этапах. Команды и всех участников хочу поблагодарить за красивую и захватывающую гонку. Фотографии: http://rezanko.io.ua/album467153 После третьего этапа турнирная таблица выглядит следующим образом: 1 MC Karting Team 68 2 Seat Sport Team 63 3 Citroen RT 60 4 Ford Racing Club 56 5 BMW 46 6 Celica club 44 7 Getz Club 28 8 Renault - Dacia 27 9 STI Club Ukraine 22 10 Lanos club 13 Также хочу напомнить, что 03.09.2011 состоится четвертый этап чемпионата SPEED SHOCK 2011. Финальный, пятый этап состоится 01.10.2011. Всех, кто не принимал ранее участие в чемпионате приглашаю попробовать свои силы в борьбе на следующих этапах. Также приглашаю всех желающих просто хорошо провести время, наблюдая за красивой и захватывающей гонкой. Место проведения: Картинг центр Жажда Скорости. Регистрация участников: +38 098 681-15-81 С уважением, Омельченко Андрей

Уважаемые участники форума. Хочу напомнить, что 06.08.2011 года состоится третий этап чемпионата по картингу среди автоклубов SPEED SHOCK 2011. Команды, которые хотят принять участие в третьем этапе прошу подтвердить свое участие по тел. 0986811581. Участков автоклубов, команды которых принимают участие в гонке, приглашаю посетить гонку для поддержки и поднятия боевого духа своих команд. Также приглашаю посетить картодром всех, кто хочет просто ощутить атмосферу гонки. Напоминаю: Место проведения картодром "Жажда Скорости" 10-00 Начало регистрации 10-30 Брифинг 11-00 Тренировка 11-30 Старт гонки 15-00 (16-00) Финал и награждение победителей С уважением, Омельченко Андрей