makaron

Добрый день, ищу руль на 2108 с низкой панелью. В старом треснула травмобезопасная сетка. Есть ли варианты приближенные к стоку?

Сегодня в атомазине купил реле поворотов китайское за 65 грн размером побольше , сказали от мерседеса вито. Повороты стали мигать реже. Походу у меня уже два глючных реле.

Добрый день, прошу помочь с такой задачкой. Вчера утром заметил, что начали чаще моргать поворотники. ВАЗ 2109 1988 гв Заметил вчера утром по выезду из гаража. Позавчера вечером менял катушку зажигания с кем-то установленной Б117А на "сухую" для 2108 ТАДЕМ, прукрутил завел, работает, Но не работает тахометр в БК06. Проверил электросхему и увидел что перепутал местами провода на катушке. Перекрутил на "+" два проводка с общей клеммой. На минус один провод и проводок от тахометра. Завел всё работает. Уже посмотрел: 1) Лампочки стандартные, все работают, часто мигают обе стороны. При включении лишние не святяццо (светомузыки нет) 2) При включенном повороте (часто мигающем) пауза на первом прерывистом режиме дворников почти отсутствует. 3) Аварийка работает с меньшей частотой 4) Установлен много лет назад звукой повторитель поворота в колодку подрулевого переключателя. 5) Реле (три контакта) - менял, ничего не меняется. 6) Блок родной, с крышкой. Под крышкой водой не залит. (Дополнительно прикрыт зонтиком с пятилитровой баклажки).

Это был мусор, под топливным жиклером первой камеры

ТС, возьми у друга заведомо рабочий коммутатор и вв провода на денек, покататься проверить. Я мотористу неприлично надоел, и мотор вскрывали, потом подкинул старый рабочий коммутатор и все прошло.

Радиатор по периметру в паралоне?, Воздух точно идет через радиатор, а не в щели между корпусом и радиатором?

Пришло время отписаться. На прошлой неделе в четверг отдал машину мотористу. Мои жалобы- цокотит и жрёт масло литр а полтора за пять тыщ . Отдал машину в восемь утра, договорились снимается голова, далее по результатам. В начале десятого звонок от мастера- предлагает заменить кольца , говорит есть маленький люфт поршня в цилиндре. Это если я правильно все понял, зазор по замку маслосьемного кольца 0.5 мм. Говорю меняйте все ,что не нравиться. Созвон в 18.00 машинка готова, забрал после работы. Итак : масло моё, тосол старый, остальное на лоске 930.оо грн Список остального- кольца завод79 мм, помпа лузар, сальники клапанов, ремень грм в упаковке вис, связка прокладок (гбц, коллекторов ит.д), маслянный фильтр манн. По двигателю вердикт- все прекрасно,цилиндры в идеале и ваообще всьо огонь, клапана на головке притерты заменены сальники клапанов с гоец на кортеко или наоборот( по причине замасливания ножек двух клапанов, ) Еду домой и слышу знакомый цокот......... Эмоциии ну и матюки.. В субботу достал старый коммутатор из багажника и поставил, на нем сохранилась единственная надпись маде ин жермани. Подключил стробоскоп,метки не видно. Настроил опять опережение на 5 градусов Два дня прислушиваюсь -тихо. Неслышно цокота!!!! Аааа!!!на трубе появляются следы ржавчины. Собираюсь на лоск по коммутатор и провода. П.С. продам нидорага коммутатор втн примерно2008 года выпуска работае.

Первое проверить работоспособность клапана, может у тебя там носик обломан. Второе завернуть клапан от руки и чуть довернуть ключом. резинку уплотнительную новую. Проверить сдергиванием клеммы на прогретом моторе на холостых. Если не помогло. еще варианты Треугольная крышка внизу - ЭМР если мембрана дырявая будет топливо лить, ну должно было сказаться на расходе. лишнего приоткрыта дроссельная заслонка второй камеры.

Ездил с распоркой стаканов, начало чегото при разгонах дребезжать, долго искал. Выяснилось кастюлей по распорке, двигатель просел немного на подушках, хотя стоит условно ровно. Снял распорку разницы в движении не заметил.

Город бы указал, может кто и мастера нормального посоветовал

т.е. мотор в порядке , забить и ездить?Просто есть ощущение, что связан цокот с настройкой редуктора, хотя может я сильно мнительный

Где зазор, и как проверить?

Вводные, тазератти 1988г. Двиг был 1300, при кап ремонте тысяч 15 назад расточили на 79мм. На обкатке масло не брал вообще,потом залил хадо 10-40 разливное, расход масла на 10 тыс примерно 1 - 1.5 литра. В кастрюле масла нет, свечи не замасленные, на ТО залью эльф10-40, посмотрим . Зажигание- опережение 5 градусов. При проверке на бензе с шестидесяти тапка-пол, цокотит секунды две. Установленно гбо , комфорка-черепашка, крутилка жадность, редуктор томасетто с двумя крутилками, фильтр чистый, заправка 99% на брсм.расход 9.5-11в смешанном. Еду по трассе при медленном разгоне или равномерном движении на 5й передаче около 3000об,слышу четкий цокот похожий на детонацию! Газ не должен детонировать?! Если прижать педаль сильнее нормально и без цокота разноняемся, если попустить то же не цокотит. Экран карбюратора вроде не болтаецца, трамблер,свечи поменял, думал может бензоклапан не держит и бензоклапан вроде держит. Есть ощущение , что регулировка редуктора влияет на цокот. Редуктор настроен - чуйка завернута до начала не устойчивой работы и латунный винтик вывернут на полтора-два оборота для устойчивого хх, жадность настроена шоб ехало более менее Короче мучусь уже тысячи две с этой проблемой. Приветствуются любые гипотезы!

А можно подробнее как регулировать черепашку?

Нужна водительская сидушка в 2109. Есть варианты, и стоимость?