LnX

обычный генератор в авто магазине стоит 3300 рублей .... =(

мда, я то не знал что там вольтметр стоит .... если он показывает что он выдает 16 вольт то естественно и аккум начинает брать зарядки больше , просто изначально на холодном двигателе при холостых оборотах он не должен показывать 16в, вот что я пытался объяснить P.s. вчера разобрал генератор , пордшаманил диодный мост ( ибо снять его оказалось невозможным, а новый гена стоит 100 баков) и снова поменял щетки , все стало норм , но сегодня когда возвращался с работы опять пропала зарядка , уже сам в шоке , плюс после замены щеток и шаманивания диодного моста , тахометр начал врать уже не всторону завышения а в сторону уменьшения обротов , что за хня понять не могу , есть подозрение на "замыкатель" на радиаторе , но наврятли , на днях махну генератор может что-то измениться p.s. может у кого было .... кто что подскажет zxc123x регулятор продается в сборе с щетками ......

у тебя в блоке предохранителей стоит релюха , замени релюху с вентилятора на реле обогрева заднего стекла (они вроде одинакоые) затем проверь

что я выше и описал , просто я хочу сделать полный впуск и выпуск , для этого подойдет паук 4-2-1 , ибо только сегодняы наткнулся на правильную статью

хех , впринципе паук этот можно без проблем найти на наших рынках , фирмы на нем не указано, длина патрубков см по 20 диаметр 5-7см , ну почти стандартный паук 4 в 1 короткий , насколько я понимаю его ставят на серьезные авто ( вплане тюнинха) а на любительские ставят паук 4-2-1(длинный)но это как понимаю я, хотелось бы услышать мнение глубоко шарящих людей

вопрос автору , на днях прикупил паука от десятки (вроде) сказали что паук с двигателя 1.6 , есть ли смысл ставить его на мой шаманенный 1.3 ?

может мне подскажите , впринципе муть из той же серии 1. Когда сажусь машину куда-то пропадаед питание майфуна(хотя пропадать ему некуда) , но потеребив массу усе работает(массу он с антены берет) 2.При прогреве датчик говорит что акум берет нереально кол-во энергии 16 в где-то в общем в красной зоне почти лежит , но когда скидываю клему на рабочем двигателе глохнет 3. когда сажусь и еду минут через 10-15 пропадает зарядка акума 4. начинает врать тахометр примерно с 3-3.5тыс оборотов 5. почти постоянно горит лампочка (горит не сильно , так тусклым силуэтом) разрядки акума , + к этому как то обнаружил что она у меня горит даже когда машина заглушена и закрыта ( но не всегда) из всего что менял до этого , это новые шетки (2 недели назад), до этого без нагрузки ( ближний и печки) просто жутко скакали обороты от 1.5 тыс до 0, после замены все было вроде ок , но наследующий день все повторилось.....уже устал думать что за **** может вы чем подскажите , завтра полезу смотреть диодный мост , но может кто еще чего подскажет