trekshmek

Я себе буду теплый гараж делать, плюсов много: зимой больше свободного время, и его можно использовать ремонтом машины а не сопли морозить, всегда из теплого горожа можно сделать холодным, при кузовоном ремонте без проблем можно покрасить хоть всю машину не отдавая бешеных бабок, да дохрена их плюсов то

Это я уже проходил, после замены помпы всё и началось, ремня 3-и на месяц не хватило . К кому я только не ездил, в итоге я допёр что всему виной помпа. На ней или зубчатая шестерня под небольшой конус, либо в корпусе весь механизм под неправельным углом. Помпу не охото было другую покупать т.к. эта не больше месяца ходила, и нашёл я выход, под натяжным роликом есть шайба, так я вместо этой шайбы нашёл похожую и на наждаке сточил одну сторону под угол (родную закосячил и ещё две других) Предстате получилось, методом тыка нашол нужный угол, проблема была решена, раза два после этого снимал ремень и опять ставил, всё работало отлично, ремень больше не рвало, может кому нибудь мой совет пригодится. У меня проблема щас куда серьезнее, движок надо перебирать.

Хорошо б не как у меня получилось. Появилось в кастрюле масло, решил проверить компрессию, 9,5; 10; 12 9. Прочистил сеточку крышки клапанов и вентиляцию картерных газов. Решив утешить себя, сделал раскоксовку, разница выравнилась. Через две недели тасол попал в четвертый целиндр фонтаном выливаясь из расширительного бачка. Снял голову охри-л, поршня мои шатаются из стороны в сторону, зазор меж ними и целиндром визуально в 1 мм., поставя новую прокладку, надеясь отъездить зиму. На работе не завелся, потаскав меня с пол часа на тросу завели неимоверными усилиями, но до дома не удалось доехать, открутив кастрюлю обнаружил плавающий воздуш. фильтр в масле, оно-же стало переливаться в карб. Вот почему стал заглохать постепенно, по мере увеличения поступления масла в карб. Без вариантов, осталось только перебирать двигун, и сделать это нужно в течении 1-1,5 месяца, так как на работу ездить надо часто за 35 км. Теперь буду думать чего и как.