kolodya

Для отстройки двигатель рассматривал много ECU,но остановился на Львовском INVENT EMS. 8 катушек 8 форсунок 6 ШИМ 7 доп. аналоговых входов 7 входов коленвала/распредвалов/скорости 12 универсальных силовых выходов Это позволяет управлять мотором V8 c 4 регулируемыми распредвалами, 2 турбинами и электронным дросселем-что ещё надо.

Это сон для неё.

Тяжкая эта работа,но больше ничего не умею как создавать себе такой гемор. Мелочевка утамила больше всего,но вроде все позади. С запуском повозился дня два,но все ОК. Работает все четко,но пока на полу и на ХХ.

Продолжим.. Вот как теперь все выглядит. Через месяц планирую первый запуск. Если получиться то подключу гидро нагрузку..

Первые шаги. Но его уже трусит.

Это бульдозер

Думал,что б такого подлого сделать. Приглядел такого красавца. Мрачный но живой. Будем в него дуть.

Как я информирован,технология покрытия никесилом уже не применяеться, что то другое,вот с ней есть 1-2 ремонта. А то что алюмин.блоки гильзуют я слышал ,как дальше они служат,не знаю.

да, точиться.

Как обычно-жор масла и облака дыма.

А выкладывать пока нечего.Турбо затихло.Я не думаю что ребилд ДВС BMW X5 здесь интересенА на данный момент занимаюсь текущим ремонтом.У фирмы моторчики начинают ложится,вот их и лечим. BMW X5 4.8I перед ребилдом

Все то что Вы задумали-это денег стоит а не ДМРВ Удачи в проекте

Поставь и подключи всё в сток,MAF купи новый и будет тебе счастье. Дальше дебри-если нет опыта.