Fargal2011

Разобрался. Сначала думал, прокладку не ту сунул. Снял подонка, вскрыл блок, короче результат - шатунные вкладыши нулевки поставили мне. Заменили на 0,25, и все хорошо стало) )) Коленвал косой спортивный, замучились его впихивать, чтобы ппоршни ровно легли по высоте пришлось достать укороченные шатуны) Ну они к тому же расход снижают чуть-чуть) Своб проблему решил, шатунные вкладыши нулевки поставили, а надо было 0,25. Все, решил проблему. Блок вскрыл, оказалось вкладыши шатунные поставили 0, а надо было 0,25. Колено косое просто задранное. Поэтому чтобы поршня ровно были, поставили эти шатуны. Расход чуть меньше к тому же.)

ВАЗ 2108 Поставили блок 1,5, поршни 21083, кольца и вкладыши из тольяти под заказ. Шатуны укороченные. БЛОК сам собрал мастер четко. Потом стоит бошка 1,5, распред полторашечный тоже. колектора тоже норм. СТУК следующего характера. На холостых еле-еле слышится. Зато как даешь ЗА 2000 оборотов начинается поганый громкий стук из района стыка бошки и блока. Неужто поршни об голову достают?

ыыы, аффтор конечно, олень, что взял все и сразу. Но тем не менее, мастер сегодня доделывает сборку. Человек опытный, тем более большая часть деталей его. Завтра поставим, посмотрим, что получится из такого набора)

Ах да, ресурс сильно упадет?

Доброго времени суток, уважаемые автовладельцы))) у меня 2108 восемь карбюратор, 1,3л, 1987г. ре-экспорт румынский. (взял чисто из-за кузова) Компрессия 9 9 3 9 Кольцам пришел трындец на третьем горшке, дымлю. Вот закупаю деталюхи, будем ставить (работа бесплатно)) ) Взял Блок 1,5 (шлифовка, хннг), Бошку 1,5 (доработана) колено спортивное (не знаю, сколько, вроде бы 82 или 84мм) распредвал стольников 11 * 34 фаза 298 (который со срединных оборотов топит) карб расточены седла (вроде 24*28) хорошенький нулевик, чтобы легче дышать шатуны укороченные (подскажите 3200р. это дорого для них?) поршни от 1,6 = 82,4 направляшки бронзовые Что скажите по этому поводу, господа специалисты? По тяге, расходу.... P.S: потом уже будет коробка доработка, ходовка. Пока главное двиг, а то расход бенза 13-15л. и масло тоже по литру в неделю, сгорает.

Все! Добрался до интернета.)) Неделю назад решил вопрос. Если троит движок, а инструменты зажигания в норме, то надо ДВИГАТЬ трамблер!!!!! Покрутил, выровнял, все, блин, теперь идеально работает)))

Добавляя к первому сообщению: Теперь изредка на малых оборотах потрясывает, НО есть такой момент: - На ХХ работает работает нормально, потом секунд через 15 примерно ррраз, провал перебой зажигания секунды три, потом восстанавливается, потом опять секунд через 10-15..... чтож её трясет-то???? опишу технику: свечи новые, хорошенькие, бронепровода дорогие =целые, коммутатор новый, датчик холла новый, проводка вся целая, датчик ХХ новый, контакт хороший, монтажный блок весь целый, У меня подсветка приборки диодная стоит и при этом перебое зажигания моргает... 15 сек норм, потом секунды 3-4 колбасит, потом опять нормально. На оборотах высоких естественно, все норм, после 2000 Вообще не знаю, что делать? Спасайте, у кого есть опыт

Спасибо за совет, завтра поеду померяю компресс и свечки еще раз

Доброго времени суток, Извиняюсь, если открыл заезженную тему, но не нашел я конкретно такого момента. ваз2108 карбюратор. При наборе оборотов то есть на самом минимуме, под"колбасивает движок. Трамблер поплавок сам меняный, в норме был, свечи новые, провода дорогие, в монтажном блоке контакт проводки целое всё и меняное. Коммутатор + датчик Холла тоже новые. Впрочем как и катушка. По зажиганию, понять не могу, что еще может быть??? Карб сам неделю назад очень хороший карбюраторщик ставил, регулировал, все норм было неделю. ОЧЕНЬ маловероятно, что дело в нем. С Уважением, Владелец ведраза 2108