Dis
-
Публикаций
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Dis
-
та же ситуация ,щелчок в водительской двери при трогании или торможении. Думал ограничитель хода двери ,снял его щелчки остались . Но если дверь слегка приоткрыть щелчки пропадают. При покачивании слегка приоткрытой двери слышет люфт в зависах и пару раз удалось услышать щелчек.
-
ss20 Queen ездят уже второй год ,более 35тыс ,никаких нареканий нет. Брал именно Queen потому они не подымают машину выше заводских 08-09-ых ,на базаре когда покупал мерял между креплением к кузову и тарелки что упирается пружина . Обычные ss20 больше по высоте похожи на 10-ые опоры . Да и + относительно обычных ss20 что не поворачивает шток . Откудова название -"ss20 Queen Racing" мож на коробке написано типа длинное название Racing. На сайте производителя только "ss20 Queen" нашел
-
У себя при поисках что гремит сзади, обнаружил продольный люфт зависов внизу задней спинки. Если отщелкнуть сверху защелки ,какбы пытаясь сложить и попытатся пошатать то слышно очень схожий стук со стуком замка задней двери . Психнул залил я эти зависы силиконом строительным , стала тишина .Но такого решения хватило максимум на неделю .
-
ТОже ставил себе керамический luzar не долго он у меня прослужил ... рычажок поворачивается а заслонка внутри не двигалась да и вообще у него интересная конструкция зазор между пластмасовой и металической частью при установке через нее заходит свежий воздух хоть и не много но все же есть ,я перед установкой эту щель замазывал герметиком . Потом снова поставил обычный ,важно ! время от времени шевелить краником чтоб он не прикисал и тогда и обычный будет служить. и нормальный тосол или антифриз использовать.
-
проверь контакы на массу ,и еще есть один хитрый контакт возле ЭБУ ,если с пасажирской декоративную пластмасовую крышку откручиваеш там возле металической стойки под ковролином есть кремпление клеммы коричневый провод масса ЭБУ ,вот изза этого контакта чстенько могут быть разные прикольчики датчиков
-
1 8000км 2 10w40 Esso ultra около 200 грн с заменой и фильтром 3 6.5/9 4 1500-2000км
-
вот у меня точно такие как на фотке коробка , я думаю ефект будет ,даже если болты поставить с полиуретановой вставкой ,то ефект уже будет но не такой от всего комлекта ,а после того как поставил то теперь раздражает звук как закрываются рядом дпугие вазы )
-
У меня уже больше чем полгода стоят бесшумные замни + болты с полиуретановой вставкой. На коробке написано Изготовитель г.Димитровоград синяя коробка .Есть похожие в прозрачной упаковке обтянутом блистере ,от них ефекту мало было. Еще есть больты не с полиуретановой а пластиковой вставкой которые тоже мало ефективны ,
-
А чего коротнет ? .ведь эта конструкция как и раньше закрыта стандартным кожухом .На данным момент работает все нормально ,правда поток воздуха совсем минимальный тоеть фиг поймеш когда включен выключен но все же еле чувствуется ,для слабого притока забортного воздуха то что надо ,хотя и частенько и пользуюсь первой скоростью вентилятора ,когда надо интенсивно тепла нагнать .
-
Ели -пали,что никто и не подскажет хоть какая высота верхней опорной чашки ,растояние от пружины до подшибника опоры ?
-
мдя кроме приколов никто точного совета дать и не может . Поробуй померяй напругу на сигнальном проводу с вкл зажиганием на не заведенной маг\шине и на заведеннной ,оно должно отличатся .Если говоришь что растяние от датчика до штифта 1 мм попробуй чуть выдвинуть датчик ,если сильно выдвинуть то ошибка может поменятся на 0342 0341 по расходу город 8.5 -10 (маленькое расстояние) трасса 7.2 @ 110-130км/ч
-
из описания выходит что датчик фаз далеко от вала расположен и тем самым не ловит когда он поворачивается . а откудова такой маленький мгновенный расход на ХХ 0.5-0.5, или это потому что у тебя 1300 А мгновенный расход у мну с датчиком фаз 0.8-0.9 при обьеме 1500.
-
Сейчас взял опоры ss20 queen только они маркированы на 2110 с занижением 10мм . интересует расстояие от крепления к кузову до пружины опоры 2108 . у кого есть чтоб прикинуть от точки крепления к кузову до пружины (тарелки где пружина ложится ) высота у сс20 queen 21мм (там где вмятинка под пружину .
-
Может нафик нада было делать полную шумку салона и слушать шум дороги ) Вентилятор пока что не отвалился Чесно сказать поток воздуха слабеньки почти ничего ,но как раз мне такого режима и не хватало , Хотя и частенько включаю стандартный на 1-ю скорость ,для интенсивного нагнетания воздуха .
-
а с йопеля один в один подходит ? он ваще не шумит ? по поводу регулировки оборотов оно то можно было, прикуплен доп комплект резисторов такой же как и родной в переключателе 1-2-3 ,и включен последовательно Тоесть обороты моторчика уменьшились но шум всеравно остается. Так вот сопротивление спиралевое, оно греется не слабо нить нагревается до красна а это пожароопасно , моторчик вентилятора жрет сцуко под 10А .Такой вариант отпадает . Ставить какойнить электронный регулятор который так же будет грется искать ему место желания не было .
-
ну отвалится ,есть всякие суперклеи ну а даже при слабом потоке воздуха мне нравится
-
Надоело мне завывание вентилятора печки .Ведь включен он практически у меня всегда ,хотя и поток воздуха можно и уменьшить ,просто что еле еле на стекло обдувалось .По опыту заметил что даже на первой скорости потока воздуха больше чем достатоно можна и меньше. Занало это все дело пару часиков неспеша . Для дорабоки основного вентилятора был взят компьютерный вентилятор 12см на 2-х подшибниках. двусторонний скотч, провод и кнопка выключатель . по краю нового вентилятора приклеиваем двусторонний скотч (на фото видны черненькие полоски. потом это все дело приклеиваем к улитке нашего основног
-
вот поетому многие усилки и имеют свой внутренний блок питания чаще преобразователь для повышения напряжения . а ваще то можно поискать динамик для саба с большей чувствительностью, если вместо 86dB поставить 89dB то всеравно что вы усил поставиет в 2 раза больше мощности .
-
то что ручки ламаются то мне кажется что не правильно отрегулированы замки либо забились пилью грязью и не смазаны ,что для открытия требуется такое усилие причем как на внутреннее так и на внешние ручки . При замене на евроручки вместе с бесшумными замками ,была проблема с одной дверью ,еле отрегулировал при открытии действительно ручку можна было выламать . По поводу ручек в запорожье по 150 и 250грн ,кто производитель ? боюсь чтоб не левак был Свои покупал в Москве на наши деньги 260грн черные без краски ! причем цены заранее узнавал . Ну попробую сфоткать ручки и замки бесшумные ,то
-
Стоит ли врезать гофру на выхлопную систему чтоб меньше вибраций и низкочастотный звук на кузов передавалось ? и как можно уменьшить вибрации передающиеся от двигателя ?
-
Менять можно скока хош ,у меня было время менял каждый день Пробовал открывать в программах для коректировки параметров ,Там их целая куча таблиц причем можна сказать все взаимосвязаны . Тоетсь если взять один график например соотношения воздух-топливо крутонуть ,то вроди как чет поменяется ,но ты можеш и не заметить потому как таблица коректировок будет тоже свое внесет исходя из сигналов датчиков . Я слегка кое какое время разбирался что к чему и пробовал свои изменения -- не понравилось . ТОесть если крутить то надо полностью понимать алгоритм создания топливовоздушной смеси, одним словом
-
ну 100 и 200 ватт с обичных микросхем усилитилей с питанием в +12врядли получишь ,закон Ома не перепишешьтоетсь при нагрузке 4 Ома и питании +14вольт в идеальных условиях максимум можно выжать 49ватт !. Всё что идет выше этой мощности то надо чтоб усилитель имел преобразователь напряжения в какой нить двухполярное ,обычно +30/-30вольт , по этой причине и сам не собирал усь а до 40 ватт так это почти тоже что и в магнитоле присутствует . Да и еще после того как собрал для дома усь на транзистрорах ,уси на микросхемах для меня просто перестали существовать ,правда оно и дороже гад и возни больш
-
все оказалось намного проще ,попал кемешек на защиту двигателя ,и этот камешек зажался между дигателем и защитой ,в результате вибрация передавалась через него и защиту двигателя на кузов .А обнаружил когда попытался пошатать двигатель, почувствовал что во чтото снизу упирается, ведь он же на подушках и есть небольшой ход.
-
помпа только 1.5тыс км поменяна..
-
вобщем началась вибрация , причем сразу думал что от зимней резины А вибрация появляется после 2500 оборотов двигателя и заметно передается на кузов ,Открыл капот послушал звук двигателя при добавлении газа то появляется как бы металический стучек чтоли но не звонкий . Блин что может быть ,думал подушки двигателя ,но когда подгазовывал на месте то появляется это постукивание ,могло это быть изза проскакивания ремня ГРМ ,боюсь что езда несколько дней назад под горку ехал на 2-й с оборотами 400 !!! двиг почти глох дала о себе знать .