vinnichenzio

По Донецку прошить Бош не удалось-никто браться не хотел, всем январь подавай(около 15 сто объехал после перехода на инж). И в планах вал ставить- там бош не прокатит, а январь пылился на полочке...

Спасибо, но уже не актуально. Съездил к спецу, прошился, машинка поехала превосходно. Залили прошивку от Паулюса 8v, активировали датчик фаз, подкорректировали калибровки. Расход остался тот же

Вот что значит-доверяй людям: отправил этому человеку фильтр с пропиткой, но т.к. из Донецка ехало, не было уверенности что доедет и договорились об оплате на карту по получению. Полинок Станислав, он же СтаниславS1tas, 0936776099, Черкассы, посылку благополучно забрал еще 8.09.2014 и по сей день сбрасывает при вызове. Сумма небольшая-150грн, но все же неприятно. Таким способом отправлял 7 посылок разным форумчанинам-все честно, но в семье не без урода. P.S. В общем будьте бдительны и не повторяйте подобных ошибок.

Да, 2111-1411020-61. Сказала наклейка и версия блока при диагностике. Можно поподробней про решение?

Имеется 21099 1,5 8v с мозгами Bosch MP7.0 евро3 на фазированном впрыске, дк2 и адсорбер отключены. Прикупил Январь 5.1 2111-1411020-61 и хочу поставить вместо боша, только чтобы фазированный впрыск и один датчик кислорода остался. Проблема в том, что данный мозг предназначен для попарно-параллельного впрыска, а прошивки от 2112-1411020-41 рассчитаны на 16v. Не могу найти ответ на вопрос: можно ли ездить на 8v с прошивкой от 16v. Если нужно перекидывать карты калибровок от 8v, то как? И где их найти??? Или включить датчик фаз на прошивке от 8v? Опять же каким редактором? Уже оба варианта сток прошивок перепробовал, результатом не доволен, пока опять вернул бош Может кто сталкивался и как решил задачку?

На днях обнаружил такой казус: лопнули оба крепления защиты картера(задние). Снял защиту, отдал на сварку. И пока без защиты катаюсь, авто немного кидает после поворота(как хвостом виляет). Может проблема в том, что защита удерживала рычаги, а когда лопнуло крепление-её повело??? Самому не верится в подобный бред Но с другой стороны, ведь нижняя распорка выполняет те же функции? И бывают ли нижние распорки, чтоб с защитой ставились?

Всем спасибо! Развал помог. Но все равно руль надо держать поуверенней, думаю привыкну. Но все-таки может есть варианты тюнинга подвески, чтобы убрать данный недостаток?

Всем привет! Вот перешел вчера на летнюю резину, и случилась проблемка. Авто 21099 начало кидать, руль приходится держать туго, т.к. наровит повернуть. Поехал сразу к знакомому проверять ходовку-говорит все в норме. После смены резины всегда езжу на сход\развал, но думаю, может обратить внимание на какую-то деталь в подвеске, перед развал-схождением. Диски R15 ET48 6,5J(ровные). Резина(вся в идеале) зима 175\65(Michelin X-ice2), лето 185\55(Nokian Hakka H) Понятное дело, после смены профиля будет разница. Но мне кажется наоборот должно быть лучше, т.к. площадь соприкосновения больше. Может у кого-то такое было, и как-то смог вылечить ремонтом подвески? Тогда куда смотреть? P.S: просто прошлым летом такого не было.

Сам провод прозванивал, рабочий. А К-линию тестером побаиваюсь. Где-то читал, что батарейки тестера может хватить чтоб коротнула микруха к-линии в блоке, по-этому и проверял адаптером. Просто хотел обзавестись информацией об изменении прошивки контроллера, а то завтра к этому чудо-электрику поеду, чтоб он мне лапши не навешал.

Наверно Китай, точно не самоделка. Но дело не в разъеме диагностики, я им пользоваться не планировал. Главное чтоб бк увидел контроллер.

Адаптер рабочий, проверяли на 2110. Ни одна прога не видит мой ЭБУ. Контроллер Bosch m7v16v12 2111-1411020-50

После изменения настроек ЭБУ у электрика(отключение адсорбера, иммо, второго датчика кислорода, изменения темп. вкл. вентилятора) на боше 7.0 не работает k-line. Как определил: не работает бк(пишет контроллер не определен), попробовал подключить к-line адаптер- пишет нет связи с эбу на разных прогах. Перемычку в 9\18 разъема иммо подключил-не помогло. В общем в чем вопрос: это у него руки кривые или особенность эбу такая?

Спасибо за инжектор bosch и помощь при установке! Все в отличном состоянии и работает!

У меня помпа лузар турбо была установлена еще до гемора с радиаторами, на родном радиаторе печки все было ок, а при установке лузар комфорт пришлось создавать данную тему. Кстати все установленные радиаторы были проклеены по бокам и корпус печки был заменен на новый вместе с тросиками и блоком рычагов, краном этой весной. Тогда же наверняк залил все стыки в корпусе печки крокодилом, проклеивал где поролоном, где битопластом, все отрегулировал чтоб закрывалось и открывалось полностью. Посему с уверенностью заявляю, что ДААЗ(в плане радиатора отопителя) лучше! А теперь другая проблема: потеплело(-2градуса). И приходится снимать куртку, т.к. Ездить нереально жарко, или постоянно нужно подрабатывать ручным климатом)))

Ну, в общем, заменил радиатор отопителя Luzar комфорт на родной ДААЗ. Не буду описывать подробности, просто хочу заметить что разница существенная, даже очень! Могу только уточнить(жопомер ведь у всех разный): комп показывал температуру в салоне при прогретом двигателе(90) после получасовой езды на 1 скорости отопителя: 15-18градусов на Лузар комфорт, а на ДААЗе около 25градусов при тех же параметрах(на улице около -8--10). В общем судите сами и не наступайте на те же грабли(менять печку на высокой торпеде еще то удовольствие)! По просьбе выкладываю фото: Лузар комфорт: до проверки увеличенного ресурса в 100% вряд ли кто-то доживет(сам уже лечусь от недели такой езды) Самые глобальные отличия, это толщина (Лузар комфорт тоньше) и количество алюминиевых ячеек, а так же их расположение по бокам радиатора (в Лузаре их вообще нет сверху и снизу) И вдобавок стоимость радиаторов: Лузар комфорт 175грн.; ДААЗ 160грн. Я так и не понял, в чем "комфорт" Спасибо за внимание! Всем теплой зимы в салоне вашей машинки! :yahoo: