roman500

Огромное спасибо вам за внимание!!я как раз завелся и на 3тыс у меня провал если резко открываеш дроссель!!!тоесть форсунки кам можно паралельней воздушному потоку нужно сделать верно????на что нужно бы было обратить внимание при изготовлении самодельного рессивера для турбо 8 клап????каналы сделал конусными для ускорения воздушного потока !!и сакм рессивер тоже сделал конусным что бы правельней распределить воздух в нем!!вот только в форсунках поспешил и ошибся!!!!посоветуйте пожалуйста!!!потому что очень хочу попасть к вам на настройку ближе к концу апреля!! Какие свечи посоветуете для турбо 8 клап при наддуве не больше 1бара избытка !ЗАраннее еще раз спасибо!!!

здраствуйте Сергей ИВанович !! Очень нужно узнать ваш совет вот в чем,сам сделал себе рессивер на 8 клапанный мотор который построен для турбины вот форсунки брал у вас вазовские увеличенные по производительности,рессивер выполнен по всем правилам но!!по техническим причинам не удалось разместить форсунки как можно паралельней воздушному потоку,в литературе нашел такие параметры как форсунка должна быть расположена не больше чем 20 градусов по отношению к потоку воздуха в канале у меня она получилась примерно 45 градусов и получаеться что она распыляет на противоположную стеночку а должна на ножку клапана быть направлена!!вопросс стоит так---нужно ли переделывать ли ,на что эт повлияет и как отразиться на работе мотора!!!спасибо большое на будущее!!и за форсунки тоже огромное спасибо они идеальны!

ТЕперь все ясно что за Серж Мартин такой!!!Я преследовал другую цель,поинтересоваться у Сергея Ивановича о своей затеии и узнать его мнения и советы!!!Но такое умничество как Серж Мартин это тупо !!!!!!!ДЕйствительно Яйца курицу не учать ,ни кто из сдесь присутствующийх не дорос до уровня Сергея Ивановича,его знают везде,нипример даже у нас в ЛУганске и отзываються великолепно!)))Спасибо за фото журнал!)

честно говоря пре приятно рассказывать вам и вообще кому либо илш бы эт было хоть чуточку кому-то полезно и интересно,маховик фирменный клачнет с фставкой стальной которая прикручиваеться болтиками с потаем!!я брал просто весь комплект металокирамики клачнет вот с него осталось диск и маховик корзина ну ооочень жесткая была для езды по городу!!вез маховика 3100 грамм !!мощности вообще не планирую сколько получиться столько получиться !!форсунки взял с субару 440 кубиков которые,насос с эво !!сегодня сидел подгонял клапана к седлам ,после чего получилось размер рабочей фаски впуск 1.1 а выпуск 0.8 !!отверстие в седлах 31 и 28.5 вот а максимальный диаметр клапан на 2 мм больше чем отверстие в седле и на впуске и на выпуске!!!в идиале конечно получить больший диаметр клапана максимум на 1.5 мм но для турбо рискованно!!обратил внимание как вы переделываете ресивер вот сегодня повторил тоже самое завтра повезу на аргон!!! теперь субаровские форсунки стоят на сзаводских резинках и при изготовлении посадочного места для форсунки сделал точно такое же как и субару всеравно приваривать !!поеду покупать завтра стоковый распредвал а вот спортивный отложу на потом!!!также применил не заводские болты 8v,а взял шмильки которые идут для мотора 2jzс супры товарищ за недорого продал!!!интеркулер решил поставить заводской с субару sti просто грамотно порежу копот и сделаю более сильный забор воздуха!!зато уменьшу турбо яму!!единственное но то что нужно было установить плиту усиления блока через бугиля!!но уже поздно!!!по мощности если получиться лошадей 200 будет великолепно ,лиш бы не высыпалось что-то постоянно. что еще нужно вам знать!!!все спрашивайте может что-то посаветуете толковое!!выпускной колектор буду делать металический в ручную диметр внутренний кажной трубы 29 ммв седле 28.5 вот так и решил с длинной тут не поиграешся так как там привод и моторный щит!!!пружинки использую на клапанах стоковые только с проставкой вымерял что бы на стандартном распредвалу не складывались и в тот же момент увеличили жесткость!!были у меня шрики но дурак продал их вот осенью!!! Извените за тупость ,что за Серж Мартин???

после всех замеров решил поставить сток распредвал без выборок в поршнях!!ваше мнение о алюминевом маховике так и не услышал!! приведите пожалуцста если эт конечно не секрет о слабых местах на ваш взгляд!!пожалуйста ,очень важно!! что занчит- троль,не!!!-??????

никто,просто сам решил так сделать !!вот,турба тд04 ,вы дкмаете эт плохая затея?к этой конфигурации собираюсь ставить распредвал подьемом 12.0 с фазой где-то 290 ,все это на стоковых клапанах и на пиляной мной голове!!голову взял не с 1.5 а с 1.3 так как там впускные клапана меньше ,из моих соображений для турбо нужно как меньше сделать разницу между диаметрами клапанов !!по поводу циковок в поршнях интересно узнать у вас ,недоход поршня 0.4мм толщина прокладки 1.2мм при данном распредвалу не будут ли догонять поршня клапана при фазе выпуска???пружина сток ,и спорт толкатели!!??? ко всему стоит алюминевый маховик,хотя у нас тут в ЛУганске все турбо строители кричат что нужно ставить сток распредвал и сток маховик меня вообще идиотом называют что ставлю такой маховик так как утверждают что разлетиться!!!! вы первый мой советчик!!!делаю так как считаю правельным перед этим собрал двигатель атмосферный который очень хорошо ехал вот теперь и решил замахнуться на турбо!!!по поводу турбины кажеться что маловато ее чтобы крутить мотор до 8000 обо.мин,со временем больше поставлю например гаррет 30!!

Поршень 81мм шатур 126 мм длинной самодельный 22 мм палец поршневой ,разместил столько форсов что бы лучше охлаждать поршня во избежании клина и прогара!!ход поршня 71мм!!

Спасибо большое,ну с этим проблем думаю не будет собираюсь после обкатки поехать к Сергею Ивановичу настраиваться!!!!

ДОбрый день всех с празничком!!!ПРосто хочеться подлагодорить Колодяжного Сергея Ивановича за то что он есть и делиться своим омытом с нами,побольше вам удачных проектов и чтобы совсем не было каких либо неудач, сам в данный момент строю турбо на 8клапанном механизме газораспределения и смотрю на все разговоры любителей турбо ну и просто языкоплетов и радусь что мы тратим время деньги ,гробим моторы,но только еденицы добиваються нужного резулятата!! По поводу детонации в 8v ,то я считаю если правельно подойти и переделать камеру сгорания в головке а именно то убрать эту острую кромку вовсе ,тоесть сделать большой клин от края до края гитьзы и проточить в поршне цилиндрическую лунку то с дитонацией не будет боль9ших проблем!!! Сергей Иванович вопрос лично к вам,поршня ставлю не нива а с фольксвагена после всех переделок я получил -размер огневого пояска 6 мм,толщина дна 6.5мм,в блоке установлено по 2 маслянных форсунки на каждый цилиндр,слишком ли велик риск прогара ??предпологаемое давление 1.5 атм и степень ровно 7.88 ,зараннее спасибо большое!!